Ero sivun ”Teknistä sanastoa” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| (2 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Category: | [[Category:YLEINEN TEKNIIKKA]] | ||
__TOC__ | |||
== Tekniikka vaatii täsmällisyyttä == | == Tekniikka vaatii täsmällisyyttä == | ||
| Rivi 17: | Rivi 19: | ||
---- | ---- | ||
== '''Moottori ja sen osat''' == | |||
== '''Vaihteisto''' == | |||
== '''Runko ja muut''' == | |||
Nykyinen versio 4. tammikuuta 2010 kello 07.47
Tekniikka vaatii täsmällisyyttä
Jotta osaisimme puhua oikeista/samoista asioista sekä suureista, on tärkeää tietää ainakin keskeisimpien osien nimitykset ja mittasuureet.
Tänne kerätään sitä sanastoa jota tarvitaan, että ymmärtää Harley-Davidson moottoripyörän ja sen moottorin keskeisimpien osien nimitykset ja toiminnan ja pystyy kommunikoimaan muiden suomalaisten sekä muun maalaisten asianharrastajien kanssa. Myös osia tilatessa on hyvä tietää mitä osaa on tilaamassa.
Sanastossa on ulkomaankielinen nimi sekä suomalainen vastine sille sekä mahdollinen selitys.
Esimerkkinä:
Piston (engl), Kolbe (saks), Mäntä (suom).
Mäntä on kiinni kiertokangessa joka on laakeroitu kampiakselille ja liikkuu edes-takaisin sylinterin sisällä. Männän välityksellä palotapahtumasta saatava energia siirtyy pyöriväksi liikkeksi kampiakselille.