Ero sivun ”H-D Kilpapyörät” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 5: | Rivi 5: | ||
[[Category:Kilvanajo]] | [[Category:Kilvanajo]] | ||
* '''XR-750''' 1972 Täysin uusi "oikea kilpamoottoripyörä" esitellään Flat track valtikan palauttamiseksi takaisin englantilaisilta pyöriltä. Alumiiniset Jerry Branch:n porttaamat sylinterikannet imukanavat oikealla ja pakokanavat vasemmalla, alumiinisylinterit teräsputkilla, 10,5:1 puristussuhde erikoismännillä, alumiiniset kiertokanget, alumiiniset kevennetyt työntötangot, venttiilinsäätö epäkeskoisella keinuvipuakselilla, 2 kpl 36mm Mikuni kaasutinta vapaavirtaus suodattimilla, Fairbanks-Morse magnetto sytytys, ei minkäänlaista käynnistinlaitetta. 90 hp @ 8200 rpm . Italialainen Cerianin huippu etujousitus sekä Girling racing takajousitus.Ei jarruja, tosin usein pyöriin laitettiin taakse levyjarru. | * '''XR-750''' | ||
1970 XR-750 dirt tracker esitellään, moottori on normaali ironhead jonka sylinteritilavuus on pienennetty sääntöjen mukaiseksi 750cc. Runko ja jousitus on kisakäyttöön sopiva mutta tehottomalla moottorilla ei pysytä luokkaa nyt hallitsevien Triumph:in ja BSA:n kyydissä. | |||
1972 Täysin uusi "oikea kilpamoottoripyörä" esitellään Flat track valtikan palauttamiseksi takaisin englantilaisilta pyöriltä. Alumiiniset Jerry Branch:n porttaamat sylinterikannet imukanavat oikealla ja pakokanavat vasemmalla, alumiinisylinterit teräsputkilla, 10,5:1 puristussuhde erikoismännillä, alumiiniset kiertokanget, alumiiniset kevennetyt työntötangot, venttiilinsäätö epäkeskoisella keinuvipuakselilla, 2 kpl 36mm Mikuni kaasutinta vapaavirtaus suodattimilla, Fairbanks-Morse magnetto sytytys, ei minkäänlaista käynnistinlaitetta. 90 hp @ 8200 rpm . Italialainen Cerianin huippu etujousitus sekä Girling racing takajousitus.Ei jarruja, tosin usein pyöriin laitettiin taakse levyjarru. | |||
[[Kuva:1972_XR750.jpg]] | [[Kuva:1972_XR750.jpg]] |
Versio 5. tammikuuta 2010 kello 09.00
- XR-750
1970 XR-750 dirt tracker esitellään, moottori on normaali ironhead jonka sylinteritilavuus on pienennetty sääntöjen mukaiseksi 750cc. Runko ja jousitus on kisakäyttöön sopiva mutta tehottomalla moottorilla ei pysytä luokkaa nyt hallitsevien Triumph:in ja BSA:n kyydissä.
1972 Täysin uusi "oikea kilpamoottoripyörä" esitellään Flat track valtikan palauttamiseksi takaisin englantilaisilta pyöriltä. Alumiiniset Jerry Branch:n porttaamat sylinterikannet imukanavat oikealla ja pakokanavat vasemmalla, alumiinisylinterit teräsputkilla, 10,5:1 puristussuhde erikoismännillä, alumiiniset kiertokanget, alumiiniset kevennetyt työntötangot, venttiilinsäätö epäkeskoisella keinuvipuakselilla, 2 kpl 36mm Mikuni kaasutinta vapaavirtaus suodattimilla, Fairbanks-Morse magnetto sytytys, ei minkäänlaista käynnistinlaitetta. 90 hp @ 8200 rpm . Italialainen Cerianin huippu etujousitus sekä Girling racing takajousitus.Ei jarruja, tosin usein pyöriin laitettiin taakse levyjarru.
- XRTT-750 Samalla rungolla ( rake muutettu ollen 24º) ja moottorilla oleva versio kuin flat track pyörä, ensimäisissä malleissa edessä Cerianin rumpujarru myöhemmissä levyjarrut. Paino 142kg, mitattu huippunopeus Daytonan radalla 260km/h.
- VR-1000 Vesijäädytteinen ensimmäinen proto valmistui jo vuonna 1988, mutta virallinen julkistus vasta 1996 (luokiteluun vaadittu määrä pyöriä). V-2 60° sylinterikulma 1000cc 98 x 66 mm puristussuhde 11.6:1 , kaksi kannnen yläpuolista nokka-akselia, 4 venttiiliä sylinteriä kohden, 135 hp @ 10000 rpm. Alumiinirunko 176kg, AP Racing jarrut. Moottori valmistettiin yhteistyössä Porschen kanssa. Kuvassa luokitelussa tarvittu "katuversio" jossa valot, vilkut ja peilit.