Ero sivun ”Kytkin” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
== 4-lovisen kytkin == | == 4-lovisen kytkin == | ||
Kerrotaan, että varhaisempien Evojen (vm 84-86) kytkin olisi öljyssä makaavana toimivampi kuin Shovelin oma. Tuollaisen Evon kytkinpaketin saa laitettua myös Shoveliin koska kytkin on samanlaisella kartiokiinnityksellä -86 asti (4-lovinen aski, vaihdelaatikon pääakseli kartiolla) | |||
Se makuasia onko parempi vai riittääkö Shovelin oma kytkin. Saattaa olla hieman äänettömämpi se kostea kytkin. | |||
===KYTKIMEN SÄÄTÖ=== | |||
"Piikkisiallinen" kytkin, 3 ruuvia, 5 ruuvia taikka 10 ruuvia, säätö menee samalla tavalla. | "Piikkisiallinen" kytkin, 3 ruuvia, 5 ruuvia taikka 10 ruuvia, säätö menee samalla tavalla. | ||
Versio 5. toukokuuta 2010 kello 12.58
4-lovisen kytkin
Kerrotaan, että varhaisempien Evojen (vm 84-86) kytkin olisi öljyssä makaavana toimivampi kuin Shovelin oma. Tuollaisen Evon kytkinpaketin saa laitettua myös Shoveliin koska kytkin on samanlaisella kartiokiinnityksellä -86 asti (4-lovinen aski, vaihdelaatikon pääakseli kartiolla) Se makuasia onko parempi vai riittääkö Shovelin oma kytkin. Saattaa olla hieman äänettömämpi se kostea kytkin.
KYTKIMEN SÄÄTÖ
"Piikkisiallinen" kytkin, 3 ruuvia, 5 ruuvia taikka 10 ruuvia, säätö menee samalla tavalla.
- Löysää vaijeria niin, ettei se varmasti kanna.
- Ensiövetokopasta "Derby-cover" eli takimmainen iso luukku auki, sen alta pääsee käsiksi kytkimen säätöön.
- Löysätään keskellä oleva lukitusmutteri sekä kytkinpuikon säätöruuvi.
- Säädetään kytkinjousten esijännitys. Jousilevyn (levy mistä piikkisian ruuvit tulevat läpi) ulkopinnasta uloimman kytkimen levyn (terästä) ulkopintaan työntömitalla mitattuna 1-1/32" eli 26.2mm. Säätö suoraksi. Kokeile pyörittämällä kytkintä.
- Ruuvataan kytkinpuikon säätöruuvi keskeltä kiinni ja sitten n.1/4 kierrosta auki.
- Säätöruuvin lukitus lukitusmutterilla.
- Vaijerin säätö niin, että kahvassa on hiukan vapaata liikettä. Tämä siksi ettei kytkin kantaisi.
5-lovisen kytkin
Kytkin on sama 98-99 Evossa ja 99-> Twin Camissa
Evossa on ollut erilaisia kytkimiä:
- L84-89 neljä(4) pulttia, momentti 6,5 - 8 ft-lbs.
- 90-97 keskeltä lukitusholkilla ja lukkorenkaalla
- 98-> kuusi(6) pulttia, momentti 10.2-12.4 Nm
Sportster ennen 1970
Sportster 1971 eteenpäin
Kytkimen säätö
Tehtaan manuaalista suomennettu ohje:
1. luukku auki
2. aukaise lukitusmutteri, käännä säätöruuvia sisään (tai ulos) kunnes ruuvi "ottaa kiinni" eli alkaa irroittamaan kytkintä. Käännä tuosta vielä 2 kierrosta sisäänpäin (siis niin että kytkin irroittaa) ja pistä lukitusmutteri kiinni.
3. avaa vaijerin (enskanpää) säädön lukitusmutteri ja säädä vaijerin säädöstä kytkinkahvaan selvästi välystä. Kiristä sitten vaijerisäätöä niin että kahvassa ei tuntuu enää välystä ( siis juuri ja juuri "iholle") Vaijerin lukitusmutteri kiinni.
4. Avaa kytkimen säätöruuvin lukitus, avaa säätöruuvia niin että kytkin tarttuu eli säätöruuvi pyörii "helposti". Pyöritä säätöruuvia niin että se menee "iholle" ja tästä kohdasta 1/4-kierros auki eli löysälle päin. Lukitusmutteri kiinni ja luukku kiinni.