Ero sivun ”Kytkin” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
| (6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
== 4-lovisen kytkin == | == 4-lovisen kytkin == | ||
Kerrotaan, että varhaisempien Evojen (vm 84-86) kytkin olisi öljyssä makaavana toimivampi kuin Shovelin oma. Tuollaisen Evon kytkinpaketin saa laitettua myös Shoveliin koska kytkin on samanlaisella kartiokiinnityksellä -86 asti (4-lovinen aski, vaihdelaatikon pääakseli kartiolla) | |||
Se makuasia onko parempi vai riittääkö Shovelin oma kytkin. Saattaa olla hieman äänettömämpi se kostea kytkin. | |||
===KYTKIMEN SÄÄTÖ=== | |||
"Piikkisiallinen" kytkin, 3 ruuvia, 5 ruuvia taikka 10 ruuvia, säätö menee samalla tavalla. | "Piikkisiallinen" kytkin, 3 ruuvia, 5 ruuvia taikka 10 ruuvia, säätö menee samalla tavalla. | ||
| Rivi 22: | Rivi 24: | ||
- Vaijerin säätö niin, että kahvassa on hiukan vapaata liikettä. Tämä siksi ettei kytkin kantaisi. | - Vaijerin säätö niin, että kahvassa on hiukan vapaata liikettä. Tämä siksi ettei kytkin kantaisi. | ||
[[Kuva:Kytkin ja painelaakeri -75 eteenpäin.jpg|400px]] | |||
[[Kuva:Kiksiposki ja osat.jpg|400px]] | |||
== 5-lovisen kytkin == | == 5-lovisen kytkin == | ||
Shovelin 5-lovisessa askissa normaali Shovelin "piikkisika" kytkin. | |||
Evossa on ollut erilaisia kytkimiä: | Evossa (84-99) on ollut erilaisia kytkimiä: | ||
* L84-89 neljä(4) pulttia, momentti 6,5 - 8 ft-lbs. | * L84-89 neljä(4) pulttia, momentti 6,5 - 8 ft-lbs. | ||
| Rivi 33: | Rivi 39: | ||
* 98-> kuusi(6) pulttia, momentti 10.2-12.4 Nm | * 98-> kuusi(6) pulttia, momentti 10.2-12.4 Nm | ||
Kytkin on sama 98-99 Evossa ja 99-> Twin Camissa | |||
=== Kytkinpuikot === | |||
Big Twin 5-lovisen vaihdelaatikon läpitulevia kytkimen osia: | |||
'''Kytkimen tanko''' ("clutch pushrod") | |||
{| {{prettytable}} border="1" | |||
|- | |||
| '''OEM numero''' || ''' Vuosimalli''' || '''Pituus''' | |||
|- | |||
|OEM 37088-79||1980-E84|| | |||
|- | |||
|OEM 37088-84||L1984 || | |||
|- | |||
|OEM 37088-85||1985-86|| 11.125" | |||
|- | |||
|OEM 37088-87||1987-89 || 11.3750" | |||
|- | |||
| OEM 37088-90||1990 ->, myös TC/B|| 10.870" | |||
|} | |||
'''Kytkimen tangon päätykappale, oikea puoli''' | |||
{| {{prettytable}} border="1" | |||
|- | |||
| '''OEM numero''' || ''' Vuosimalli''' || '''Huom''' | |||
|- | |||
|OEM 37089-79||1980-E84|| lyhyempi | |||
|- | |||
|OEM 37089-84||L1984-90 ||pidempi | |||
|- | |||
|OEM 37069-90||1991 ->, myös TC/B||painelaakerilla | |||
|} | |||
'''Kytkimen tangon päätykappale, vasen puoli''' | |||
{| {{prettytable}} border="1" | |||
|- | |||
| '''OEM numero''' || ''' Vuosimalli''' || '''Huom''' | |||
|- | |||
|OEM 37090-79||1980-E84|| pidempi | |||
|- | |||
|OEM 37090-80A || L1984-97 ||lyhyempi | |||
|- | |||
|OEM 37090-90||1998 ->, myös TC/B|| | |||
|} | |||
Tarkoittaa, että määrätyn vuosimallin osat pitää laittaa myös noiden muiden kanssa sopiviksi. | |||
== Sportster ennen 1970 == | == Sportster ennen 1970 == | ||
== Sportster 1971 eteenpäin == | == Sportster 1971 eteenpäin == | ||
===Kytkimen säätö=== | |||
Tehtaan manuaalista suomennettu ohje: | |||
1. luukku auki | |||
2. aukaise lukitusmutteri, käännä säätöruuvia sisään (tai ulos) kunnes ruuvi "ottaa kiinni" eli alkaa irroittamaan kytkintä. Käännä tuosta vielä 2 kierrosta sisäänpäin (siis niin että kytkin irroittaa) ja pistä lukitusmutteri kiinni. | |||
3. avaa vaijerin (enskanpää) säädön lukitusmutteri ja säädä vaijerin säädöstä kytkinkahvaan selvästi välystä. Kiristä sitten vaijerisäätöä niin että kahvassa ei tuntuu enää välystä ( siis juuri ja juuri "iholle") Vaijerin lukitusmutteri kiinni. | |||
4. Avaa kytkimen säätöruuvin lukitus, avaa säätöruuvia niin että kytkin tarttuu eli säätöruuvi pyörii "helposti". Pyöritä säätöruuvia niin että se menee "iholle" ja tästä kohdasta 1/4-kierros auki eli löysälle päin. | |||
Lukitusmutteri kiinni ja luukku kiinni. | |||
Nykyinen versio 26. toukokuuta 2010 kello 10.37
4-lovisen kytkin
Kerrotaan, että varhaisempien Evojen (vm 84-86) kytkin olisi öljyssä makaavana toimivampi kuin Shovelin oma. Tuollaisen Evon kytkinpaketin saa laitettua myös Shoveliin koska kytkin on samanlaisella kartiokiinnityksellä -86 asti (4-lovinen aski, vaihdelaatikon pääakseli kartiolla) Se makuasia onko parempi vai riittääkö Shovelin oma kytkin. Saattaa olla hieman äänettömämpi se kostea kytkin.
KYTKIMEN SÄÄTÖ
"Piikkisiallinen" kytkin, 3 ruuvia, 5 ruuvia taikka 10 ruuvia, säätö menee samalla tavalla.
- Löysää vaijeria niin, ettei se varmasti kanna.
- Ensiövetokopasta "Derby-cover" eli takimmainen iso luukku auki, sen alta pääsee käsiksi kytkimen säätöön.
- Löysätään keskellä oleva lukitusmutteri sekä kytkinpuikon säätöruuvi.
- Säädetään kytkinjousten esijännitys. Jousilevyn (levy mistä piikkisian ruuvit tulevat läpi) ulkopinnasta uloimman kytkimen levyn (terästä) ulkopintaan työntömitalla mitattuna 1-1/32" eli 26.2mm. Säätö suoraksi. Kokeile pyörittämällä kytkintä.
- Ruuvataan kytkinpuikon säätöruuvi keskeltä kiinni ja sitten n.1/4 kierrosta auki.
- Säätöruuvin lukitus lukitusmutterilla.
- Vaijerin säätö niin, että kahvassa on hiukan vapaata liikettä. Tämä siksi ettei kytkin kantaisi.
5-lovisen kytkin
Shovelin 5-lovisessa askissa normaali Shovelin "piikkisika" kytkin.
Evossa (84-99) on ollut erilaisia kytkimiä:
- L84-89 neljä(4) pulttia, momentti 6,5 - 8 ft-lbs.
- 90-97 keskeltä lukitusholkilla ja lukkorenkaalla
- 98-> kuusi(6) pulttia, momentti 10.2-12.4 Nm
Kytkin on sama 98-99 Evossa ja 99-> Twin Camissa
Kytkinpuikot
Big Twin 5-lovisen vaihdelaatikon läpitulevia kytkimen osia:
Kytkimen tanko ("clutch pushrod")
| OEM numero | Vuosimalli | Pituus |
| OEM 37088-79 | 1980-E84 | |
| OEM 37088-84 | L1984 | |
| OEM 37088-85 | 1985-86 | 11.125" |
| OEM 37088-87 | 1987-89 | 11.3750" |
| OEM 37088-90 | 1990 ->, myös TC/B | 10.870" |
Kytkimen tangon päätykappale, oikea puoli
| OEM numero | Vuosimalli | Huom |
| OEM 37089-79 | 1980-E84 | lyhyempi |
| OEM 37089-84 | L1984-90 | pidempi |
| OEM 37069-90 | 1991 ->, myös TC/B | painelaakerilla |
Kytkimen tangon päätykappale, vasen puoli
| OEM numero | Vuosimalli | Huom |
| OEM 37090-79 | 1980-E84 | pidempi |
| OEM 37090-80A | L1984-97 | lyhyempi |
| OEM 37090-90 | 1998 ->, myös TC/B |
Tarkoittaa, että määrätyn vuosimallin osat pitää laittaa myös noiden muiden kanssa sopiviksi.
Sportster ennen 1970
Sportster 1971 eteenpäin
Kytkimen säätö
Tehtaan manuaalista suomennettu ohje:
1. luukku auki
2. aukaise lukitusmutteri, käännä säätöruuvia sisään (tai ulos) kunnes ruuvi "ottaa kiinni" eli alkaa irroittamaan kytkintä. Käännä tuosta vielä 2 kierrosta sisäänpäin (siis niin että kytkin irroittaa) ja pistä lukitusmutteri kiinni.
3. avaa vaijerin (enskanpää) säädön lukitusmutteri ja säädä vaijerin säädöstä kytkinkahvaan selvästi välystä. Kiristä sitten vaijerisäätöä niin että kahvassa ei tuntuu enää välystä ( siis juuri ja juuri "iholle") Vaijerin lukitusmutteri kiinni.
4. Avaa kytkimen säätöruuvin lukitus, avaa säätöruuvia niin että kytkin tarttuu eli säätöruuvi pyörii "helposti". Pyöritä säätöruuvia niin että se menee "iholle" ja tästä kohdasta 1/4-kierros auki eli löysälle päin. Lukitusmutteri kiinni ja luukku kiinni.