Ero sivun ”H-D Kilpapyörät” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
[[Category:Kilvanajo]] | [[Category:Kilvanajo]] | ||
* '''XR-750''' Täysin uusi "oikea kilpamoottoripyörä" esitellään Flat track valtikan palauttamiseksi takaisin englantilaisilta pyöriltä. Alumiiniset Jerry Branch:n porttaamat sylinterikannet imukanavat oikealla ja pakokanavat vasemmalla, alumiinisylinterit teräsputkilla, 10,5:1 puristussuhde erikoismännillä, alumiiniset kiertokanget, alumiiniset kevennetyt työntötangot, venttiilinsäätö epäkeskoisella keinuvipuakselilla, 2 kpl 36mm Mikuni kaasutinta vapaavirtaus suodattimilla, Fairbanks-Morse magnetto sytytys, ei minkäänlaista käynnistinlaitetta. 90 hp @ 8200 rpm . Italialainen Cerianin huippu etujousitus sekä Girling racing takajousitus.Ei jarruja, tosin usein pyöriin laitettiin taakse levyjarru. | |||
[[Kuva:1972_XR750.jpg]] | |||
* '''VR-1000''' Vesijäädytteinen ensimmäinen proto valmistui jo vuonna 1988, mutta virallinen julkistus vasta 1996 (luokiteluun vaadittu määrä pyöriä). V-2 60° sylinterikulma 1000cc 98 x 66 mm puristussuhde 11.6:1 , kaksi kannnen yläpuolista nokka-akselia, 4 venttiiliä sylinteriä kohden, 135 hp @ 10000 rpm. Alumiinirunko 176kg. Moottori valmistettiin yhteistyössä Porschen kanssa. Kuvassa luokitelussa tarvittu "katuversio" jossa valot, vilkut ja peilit. | * '''VR-1000''' Vesijäädytteinen ensimmäinen proto valmistui jo vuonna 1988, mutta virallinen julkistus vasta 1996 (luokiteluun vaadittu määrä pyöriä). V-2 60° sylinterikulma 1000cc 98 x 66 mm puristussuhde 11.6:1 , kaksi kannnen yläpuolista nokka-akselia, 4 venttiiliä sylinteriä kohden, 135 hp @ 10000 rpm. Alumiinirunko 176kg. Moottori valmistettiin yhteistyössä Porschen kanssa. Kuvassa luokitelussa tarvittu "katuversio" jossa valot, vilkut ja peilit. | ||
[[Kuva:HarleyVR1000.jpg]] | [[Kuva:HarleyVR1000.jpg]] | ||
Versio 4. tammikuuta 2010 kello 12.03
- XR-750 Täysin uusi "oikea kilpamoottoripyörä" esitellään Flat track valtikan palauttamiseksi takaisin englantilaisilta pyöriltä. Alumiiniset Jerry Branch:n porttaamat sylinterikannet imukanavat oikealla ja pakokanavat vasemmalla, alumiinisylinterit teräsputkilla, 10,5:1 puristussuhde erikoismännillä, alumiiniset kiertokanget, alumiiniset kevennetyt työntötangot, venttiilinsäätö epäkeskoisella keinuvipuakselilla, 2 kpl 36mm Mikuni kaasutinta vapaavirtaus suodattimilla, Fairbanks-Morse magnetto sytytys, ei minkäänlaista käynnistinlaitetta. 90 hp @ 8200 rpm . Italialainen Cerianin huippu etujousitus sekä Girling racing takajousitus.Ei jarruja, tosin usein pyöriin laitettiin taakse levyjarru.
- VR-1000 Vesijäädytteinen ensimmäinen proto valmistui jo vuonna 1988, mutta virallinen julkistus vasta 1996 (luokiteluun vaadittu määrä pyöriä). V-2 60° sylinterikulma 1000cc 98 x 66 mm puristussuhde 11.6:1 , kaksi kannnen yläpuolista nokka-akselia, 4 venttiiliä sylinteriä kohden, 135 hp @ 10000 rpm. Alumiinirunko 176kg. Moottori valmistettiin yhteistyössä Porschen kanssa. Kuvassa luokitelussa tarvittu "katuversio" jossa valot, vilkut ja peilit.
