Ensiöveto

YLEISTÄ

Ensiövedolla tarkoitetaan voiman välitystä moottorilta vaihdelaatikolle. Alunperin normaalisti tämä on toteutettu ketjulla.

KETJU

Ensiövetoketju on kolmerivinen ketju. Ketju sijaitsee koteloidun ensiövetokopan sisällä ja on vuosimallista riippuen eri tavoin öljytty. 1965 alkaen ketjulla on kiristin (alumiinikopat, sähköstartti), aikaisemmin ketjun kiristys suoritettiin vaihdelaatikkoa siirtämällä.

Compensating Sprocket

Panheadeista (vm.?) alkaen H-D ensiövedossa on ollut "iskunvaimennus" eli Compensating Sprocket.

Kun ensiövetokoppa on auki, niin koita ketjun kireyttä useammassa kohdassa. Eli kierrä ketjua toiseen kohtaan joko kiksillä taikka kampiakselin päästä avaimella. Silloin näet onko ketju venynyt toisista kohtaa (taikka voi myös olla kytkinkorin/eturattaan hammaspyörät epäkeskeisesti). Jos välillä löysä, välillä kireä niin joko ketju on tiensä päässä taikka tuo edellä mainittu epäkeskeisyys rattailla. Sitä voi kokeilla muuttamalla rattaiden ja ketjun paikkaa.

http://www.hdcf.fi/wiki/images/8/8d/Sprocket.gif.GIF

Rakenteessa aluslevy on kaikkein alinpana kampiakselia vasten (osan # 6 takana, ei näy kuvassa). Sen aluslevyn paksuus vaikuttaa ensiöketjun linjan suoruuteen (shimmaus). Sitten tulee rihloilla oleva holkki (# 6). Sen päälle ensiövedon eturatas (# 2) isot aaltomaiset hampaat ulospäin. Seuraavaksi rihloilla oleva holkki (# 1) jonka isot aaltomaiset hampaat tulevat sisäänpäin. Tämän jälkeen kuppimainen aluslevy (# 3) ja jousipakka (# 4). Kaikki kiristetetään paikoilleen putkimaisella mutterilla (# 5).

Jos jousipakan ja kuppimaisen levyn väliin laitetaan aluslevyjä, aiheuttaa se jousipakan jousivoiman pienenemistä ja silloin systeemissä saattaa esiintyä enemmän kolinaa.

Normaali ensiövedon eturattaan koko on ollut 22T, 23T tai 24T.

REMMI

Monesti rakentelijat vaihtavat ensiöketjuvedon hammashihnaksi. Yleisimpiä leveyksiä ovat 1-1/2" ja 3" hammashihnat. Nykyisin myös 2".

Hihnan kireys:

• 1 1/2" vapaaliike kylmänä 3/4 - 1 tuumaa. (Primo Brute 2 Classic, 1,5")
• 3" vapaaliike kylmänä 1/2" - 5/8" (BDL)

Hihnan pituuden laskeminen

Tarvittavan/oikean hihnan pituuden/hammasluvun voit laskea seuraavasti:

A) etuhihnapyörän hammasluku

B) takahihnapyörän hammasluku

C) etu- ja takahihnapyörän KESKIÖIDEN etäisyys

D) remmin/hammastuksen jako

1) (C x 2) : D

2) (A + B) : 2

3) kohta 1 + kohta 2 = remmin hammasluku

Ensiöhihnan jako

Hammashihnoja löytyy usealle eri jaolla.

132 hampaista löytyy 3 erilaista: (1965-1984 4-vaihteinen, alumiinikopalla)

• 8mm
• 8mm "Bullseye" (belt +.020" longer)
• 8,07mm

Lisäksi

• 14mm

FXB Sturgis 1980 - 1982

Sturgis mallissa 1980-1982 oli ensiöveto hihnalla. (myös toisioveto)

Lisäksi Sturgis mallin ensiövedon "compensating sprocket" on varustettu kumi-iskunvaimennuksella.

OEM #	Osa	Huom!	Malli
OEM 40217-79	Toisio, takahihnapyörä	Musta 70T	1980-82 Sturgis FXB
OEM 40217-80	Toisio, takahihnapyörä	Kromi 70T	1980-82 Sturgis FXB
OEM 40212-80	Toisio, etuhihnapyörä	33T (?)	1980-81 Sturgis FXB
OEM 40212-80A	Toisio, etuhihnapyörä	33T	1982 Sturgis FXB
OEM 40263-80	Ensiö, etuhihnapyörä	(?)	1980-82 Sturgis FXB, FXSB '80-'83. FXDG late'83
OEM 37655-80	Ensiö, kytkinrumpu		1980-83 Sturgis FXB, FXDG late'83.
OEM 40003-79	Toisiohihna	126T	1980-83 Sturgis FXB
OEM 40009-80	Ensiöhihna	78T, 14mm	1980-82 Sturgis FXB

---