Ensiöveto

YLEISTÄ

Ensiövedolla tarkoitetaan voiman välitystä moottorilta vaihdelaatikolle. Alunperin normaalisti tämä on toteutettu ketjulla.

KETJU

Ensiövetoketju on kolmerivinen ketju. Ketju sijaitsee koteloidun ensiövetokopan sisällä ja on vuosimallista riippuen eri tavoin öljytty. 1965 alkaen ketjulla on kiristin (alumiinikopat, sähköstartti), aikaisemmin ketjun kiristys suoritettiin vaihdelaatikkoa siirtämällä.

Ketjun kiristys Sportster

Ulommassa ensiökopassa n.keskellä alhaalla on mutteri jonka löysäät ja kiristät kuusiokoloavaimella sitä mutterin sisällä olevaa ruuvia.

Ketjun kireys on hyvä kun liikkuu n.ketjun verran ylös-alas.

Service Manual antaa arvoiksi: Kylmä 3/8 - 1/2 in. Kuuma 1/4 - 3/8 in.

Ketjun kiristys Big Twin

1. Tulpat pois (helpottaa ketjun liikuttelua ja estää vahinkokäynnistyksen).

2. Enskakopan tarkistusluukku auki (se kopan keskivaiheilla oleva).

3. Pyöritetään konetta takapyörästä ja haetaan ketjun kirein kohta (ketjulenkit ei aina kulu tasaisesti ja ketjun kireys voi vaihdella). Myös eturatas ja kytkinkori saattavat olla epäkeskoja.

4. Löysätään ketjunohjaimen (kiristimen) mutteri niin, että kiristintä voidaan likkuttaa ylös/alas.

5. Kireimmässä kohdassa ketjua (kts kohta 3) säädetään ketju niin, että se liikkuu noin vajaan paksuutensa veraan ylös/alas.

6. Kiristetään ohjain paikalleen ja tsekataan välys uudestaan.

7. Loput palikat takaisin paikalleen.

Compensating Sprocket

Panheadeista (vm.?) alkaen H-D ensiövedossa on ollut "iskunvaimennus" eli Compensating Sprocket.

Kun ensiövetokoppa on auki, niin koita ketjun kireyttä useammassa kohdassa. Eli kierrä ketjua toiseen kohtaan joko kiksillä taikka kampiakselin päästä avaimella. Silloin näet onko ketju venynyt toisista kohtaa (taikka voi myös olla kytkinkorin/eturattaan hammaspyörät epäkeskeisesti). Jos välillä löysä, välillä kireä niin joko ketju on tiensä päässä taikka tuo edellä mainittu epäkeskeisyys rattailla. Sitä voi kokeilla muuttamalla rattaiden ja ketjun paikkaa.

Rakenteessa aluslevy on kaikkein alinpana kampiakselia vasten (osan # 6 takana, ei näy kuvassa). Sen aluslevyn paksuus vaikuttaa ensiöketjun linjan suoruuteen (shimmaus). Sitten tulee rihloilla oleva holkki (# 6). Sen päälle ensiövedon eturatas (# 2) isot aaltomaiset hampaat ulospäin. Seuraavaksi rihloilla oleva holkki (# 1) jonka isot aaltomaiset hampaat tulevat sisäänpäin. Tämän jälkeen kuppimainen aluslevy (# 3) ja jousipakka (# 4). Kaikki kiristetetään paikoilleen putkimaisella mutterilla (# 5).

Jos jousipakan ja kuppimaisen levyn väliin laitetaan aluslevyjä, aiheuttaa se jousipakan jousivoiman pienenemistä ja silloin systeemissä saattaa esiintyä enemmän kolinaa.

Normaali ensiövedon eturattaan koko on ollut 22T, 23T tai 24T.

REMMI

Monesti rakentelijat vaihtavat ensiöketjuvedon hammashihnaksi. Yleisimpiä leveyksiä ovat 1-1/2" ja 3" hammashihnat. Nykyisin myös 2".

Hihnan kireys:

• 1 1/2" vapaaliike kylmänä 3/4 - 1 tuumaa. (Primo Brute 2 Classic, 1,5")
• 3" vapaaliike kylmänä 1/2" - 5/8" (BDL)

Hihnan pituuden laskeminen

Tarvittavan/oikean hihnan pituuden/hammasluvun voit laskea seuraavasti:

A) etuhihnapyörän hammasluku

B) takahihnapyörän hammasluku

C) etu- ja takahihnapyörän KESKIÖIDEN etäisyys

D) remmin/hammastuksen jako

1) (C x 2) : D

2) (A + B) : 2

3) kohta 1 + kohta 2 = remmin hammasluku

Ensiöhihnan jako

Hammashihnoja löytyy usealle eri jaolla.

132 hampaista löytyy 3 erilaista: (1965-1984 4-vaihteinen, alumiinikopalla)

• 8mm
• 8mm "Bullseye" (belt +.020" longer)
• 8,07mm

Lisäksi

• 14mm

FXB Sturgis 1980 - 1982

Sturgis mallissa 1980-1982 oli ensiöveto hihnalla. (myös toisioveto)

Lisäksi Sturgis mallin ensiövedon "compensating sprocket" on varustettu kumi-iskunvaimennuksella.

OEM #	Osa	Huom!	Malli
OEM 40217-79	Toisio, takahihnapyörä	Musta 70T	1980-82 Sturgis FXB
OEM 40217-80	Toisio, takahihnapyörä	Kromi 70T	1980-82 Sturgis FXB
OEM 40212-80	Toisio, etuhihnapyörä	33T (?)	1980-81 Sturgis FXB
OEM 40212-80A	Toisio, etuhihnapyörä	33T	1982 Sturgis FXB
OEM 40263-80	Ensiö, etuhihnapyörä	(?)	1980-82 Sturgis FXB, FXSB '80-'83. FXDG late'83
OEM 37655-80	Ensiö, kytkinrumpu		1980-83 Sturgis FXB, FXDG late'83.
OEM 40003-79	Toisiohihna	126T	1980-83 Sturgis FXB
OEM 40009-80	Ensiöhihna	78T, 14mm	1980-82 Sturgis FXB

Ensiövetokopan tiiviste ja momentit

Tiivisteenvaihto TC Dynaan.

• Laske ensin öljyt pois, tyhjennysproppu löytyy kytkimen kohdalta päällikopan takanurkasta - se on yleensä kuusiokolokannalla oleva tulpparuuvi.
• Jalkatappi kiinnikkeineen irti (kaksi kuusiokoloa runkoon).
• Vaihdepoljin - se on yhdellä kuusiokoloruuvilla puristettu akselille, ruuvi pitää nostaa kokonaan pois että saa naputeltua polkimen irti.
• Tämän jälkeen pääset irroittamaan itse koppa. Irroita kaikki 3/16" kannalla olevat kuusiokolot kopan reunoilta ja naputtele vaikka puukalikalla koppa irti jos ei muuten lähde.

Cometic tekee hyvän tiivisteen myös esiövetokoppaan. Se pitää hyvin, mutta jos pitää joskus irroittaa niin lähtee ehjänä pois.

Kasaus uudella tiivisteellä käänteisessä järjestyksessä ja tehtaan suosittelema määrä öljyä kytkimen tarkistusluukusta sisään.

Momenttiavaimen käyttö on tietysti suositeltavaa, ensiövetokopan kiinnitysruuvien momentti on 90-110 inch-lbs (7,5-9,2 ft.lbs tai 10,2-12,4 Nm).

---