Harley-Davidson Club Finland

Niitä on netissä myös YAM**A-, KAW****I-, DUC**I- ja jopa HARLEY-miehiä, jotka ovat sitä mieltä, että hyppysähkö käynnissä olevasta autosta moottoripyörään on huono juttu.

Googlesta löytyy lisätietoa, vaikkapa hakusanoilla motorcycle jumpstart "running car"

En tietenkään halua millään tavalla ...

...Auton laturi antaa liian korkeaa jännitettä...

Mihinköhän tällainen väite perustuu ...

Pieleenhän se meni, sorry! Olisi pitänyt olla lukea "Auton laturi antaa liikaa tehoja eli Watteja." Tosin teho = virta x jännite eli puoliksi oikein...

Täällä jotain juttua aiheesta: Linkki ...

ihan varmuuden vuoksi kysyisin voiko hd:lle antaa apuvirtaa auton akusta? koska toi mp:n oma akku ei kestä liiemmin starttailua.
molemmat tietenkin 12 V, mutta noi Ah vaan mietityttää... ettei vaan jysähdä silmille :twisted:
14 Ampeerituntia on tuossa pyörän geeliakussa.

Auton akusta voi antaa ...

Motorcycle Storehouse tupet 906092 on ainakin vähän ohuemmat kuin esim. ne perinteiset muovitarvikevastaavat. Lisäksi ovat pehmeähköä kumia, on hyvä pito hanskoilla ja ilman. Maksaa vajaat 4 euroo pari ainakin MCS nettikatalogin mukaan.

Ei mahdu tukilaakeri 6,5 mm pidemmän akselin kanssa. Tekee tiukkaa tuon +19 akselinkin kanssa saada vielä enskakopan taustalevy (peltinen) sopimaan, mikäli sellaista haluaa käyttää...

Onko TC:n starttikehän hampaiden takakulmissa yhtään viistettä? Ellei ole, kannattaisi hampaat viistää kevyesti (ns. back cut) vaikkapa ihan rälläkällä. Vetoratas menee paremmin kehälle. En tiedä pysyykö kuitenkaan paremmin kehällä...

Omassa BDL remmitsydeemissä hampaiden viistäminen poisti kaikki ...

Täältä ääni Mikuni 45:lle. Tarjoaa hyvät alaväännöt ja tosiaan reagoi mukavasti kaasun asentoon, kun se kaasukahva ohjaa suoraan luistia.

Puolitoistatuumaisen ongelmana on heikko kestävyys voimakasta alavääntöä omaavissa kapineissa, ainakin ellei koneen ja laatikon välissä ole tukilevyä, enskakopan taustalevyä tms. pitämässä konetta ja laatikkoa tasaisella etäisyydellä toisistaan. Tehojahan tuo kestää kyllä, kun kierroksia on ...

Primo taitaa olla juu viidellä pultilla, BDL 3:lla pultilla plus kolmella putkisokalla ja Ultima kuudella pultilla. Ellei muisti pätki... Ja eri ulkohalkaisija tietysti kaikissa.

Zodiacin luettelosta ainakin löytyy offset-palaa, tai googlella "primo offset pulley inserts". Tilaustavaraa ...

Offset-holkkeja eri offsetilla on saatavana. Ensimmäinen temppu on selvittää hihnapyörän valmistaja. BDL, Primo, Ultima vai joku muu? Edellämainitussa on ainakin kaikissa erilainen kiinnitys hihnapyörään.

1,5" belttisatsi ja 3" etuhihnapyörä??? Tulee kohtuu pitkä välitys kun puolitoistasen etuhihnapyörässä on mallista riippuen luokkaa 39 hammasta ja kolmituumasessa about 47 hammasta. Remmin pituuskin voi muodostua ongelmaksi.

Tukilaakerin taakse ei ihmeellisiä offsettitoisiorattaita saa sopimaan. Laatikon tai koneen siirto 2cm sivusuunnassa on huono idea.

Oletan, että kyseessä 1,5" beltti? Vaihtoehtoina Hessun mainitsema kampuran vetotapin vaihto tai 3-tuumaisen belttisatsin (esim. BDL, Primo, Ultima) offsetpalikan ...

39-62 on pannun tai knucklen enskaremmisatsi. Shoveliin kuuluisi 41-61 tai 40-62 hihnapyörät...

Oliko entinen välitys OK motarilla? Jos oli, laske nykyinen kokonaisvälitys (62xtoisiotakaratas)/(39*toisioeturatas) ja vertaa aikaisempiin välityksiin laskettuna samalla kaavalla. Ei ole väliä oliko ...

Tuli jotenkin pakonomainen tarve sotkea tähän keskusteluun termi "squish area". Rautakansiahan voisi helposti täytehitsata palotilan puolelta ja tehdä sinne aavistus "kylpyamme"-muotoa hemipuolipallon sijaan? Squish voi olla vaikka 45 asteen kulmassa perinteisen 90 asteen sijaan, joten ...

Toisistaan erkanevat kartiorullalaakerit aiheuttavat kyllä muutakin kuin päittäisvälystä. Lämpötilanmuutosten ja tärinän takia ne laakerikoolit ajan kanssa todennäköisesti hakeutuvat erilleen prässäyksestä huolimatta.

Mutteri löysällä, veto päällä ja kampura vinossa, mitä rataa mahtaisi mennä ...