Harley-Davidson Club Finland

Ilmeisesti laakeri on joku kiinanihme missä on millisiä ja tuumasia mittoja sekaisin.. johon on vaan laitettu muoviset suojat joissa lukee tuo 5205. Muuta merkintään laakerista en löytänyt.

Laakerikauppiailta kun ei löydy tuumasella keskireijällä olevaa laakeria kuin kapeampana.

Veikkaisin että tuo vanha laakeri on tuon ensioveto systeemin mukana tullut ja siinä tosiaan lukee 5205, vaikka onkin pajon väljempi siihen akselille menemään

tuo R16-2RS näyttäis olevan taas paljon kapeampi 1"x 2"x 1/2", kun tuo 5205 on 25x52x20,6

Spöke kirjoitti:Eikös noita ole joka vauhtiputkassa? 2" päältä, tuuman reikä ja 1/2" leveä.
-Spöke-

Jep, löyty melkein jokaiselta pääkaupunki seudun kauppiaalta, mutta ei tuon kokoista C3 välyksillä olevaa.

Se on iha sivuseikka että päädyin sen ebaysta ostamaan... halvempi hinta

oonkohan sit jostaki saanu jonku mittavirheellisen laakeri :D
Eipähä tuo sisäkehä ainakaa pyöri tuossa akselin ympärillä

vanha laakeri on 5205 2rsc3 ja uus 5205 rs. Ilmeisesti vanha on vähä suuremmilla välyksillä mut en mistään laakeri kaupasta sellasta löytäny joten ostin ebaysta sellasen ...

Tilasin uuden tukilaakerin edellisen vaurioituneen tilalle.
Nyt rupesin laittamaan ensiovetoa paikalleen eikä tuo vaihdelaatikon akseli enää mennytkään läpi siita laakerin keskireijästä samalla tavalla.

Laakeri on samaa kokoa kuin vanha 5205

Vanha laakeri menee akselille heittämällä.. on jopa ehkä ...

Joidenkin rengasvalmistajien sivuilla on ilmoitettu renkaiden todelliset leveydet ja vanne suositukset yms.
esim.
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.dunlopmotorcycle.com/tirecatalog.asp" onclick="window.open(this.href);return false ...

Moro!
Onko sulla ollut ruuvilukitteella kiinni tuo osa siinä pääakselin spoorilla, pitäis olla. Nimittäin ellei ollut niin on tainnut käydä siten että ruuvien löystyessä spoorit on hakkaantuneet väljiksi ja samaisesta syystä siihen keskellä olevaan olakkeella varustettuun "prikkaan" on hakkautunut ...

siis tuossa kiekossa on vaa n.1mm syvä ura sille spoorille. Se tulee siihen akselin spoorien päähän. Ongelma on se että kun laitan hihnapyörän paikalleen niin niitä akselin spooreja jää näkyviin joku 2mm, eikä tuossa kiekossa olevat urat ole niin syvät.. Ja siitä johtuen kun kiimnnitän sen tuohon ...

siis ensioveto.. joka muutettu 3" beltille. kyseessa taaempi hihnapyörä ja välystä vaihdelaatikon akselin ja hihnapyörän boorituksen välissä

jep.. Kiitti neuvoista.

Mut ei ne ongelmat tähän vielä lopu. Ensiovedon taaemman hihnapyörän (ensioveto muutettu beltille) kanssa on nyt sellasta ongelmaa ilmenny että siihen jää boorien väliin välystä vaikka kuinka yritän pähkäillä miten se pitäis kiinni tulla. Kun laitan sen siihen vaihdelaatikon ...

Koneen kiinityspultit oli sen verran päässy löystymään että siitä johtuen oli tuo maadotuskin huonontunu merkittävästi.. ja ku on sitä maaliaki siellä välissä.
Kiristin pultit ja laitoin vielä lisämaadotuksen 16mm2 johtimella akusta suoraan vaihdelaatikonkylkeen.. nii joha alko taas pelaamaan ja ...

ok.
itse sen rungon maalasin.. eikä kyllä tullu siinä kasausvaiheessa yhtään mieleen nuo maadotus asiat.. vaikka jonkin sortin sähköasentaja olenkin.

Eihän sitä maalia tietenkaan kovinkaan paksua kerrosta ole, joten voisiko asiasta selvitä pelkalla koneen kiinnityspulttien kireyden tarkkailulla ...

Mitä meinaat?

Eli ei lataa akkua ja toinen ongelma on startin kanssa joka ei meinaa kunnolla pyörittää täydelläkään akulla.
Pyörän runko on maalattu talvella ja voisinko kyset ongelmat johtua huonosta maadoituksesta? (maalia koneen ja vaihdelaatikon kiinnitys kohdissa?). Moottorin käydessä akun navoista mitattuna ...

Tällee ite linjasin enska beltin rungon maalauksen jälkeen.. kone kiinni runkoon ja vaihdelaatikko paikalleen mut ne mutterit löysälle, sit se tukilevy koneeseen kiinni ja vaihdelaattikkoon. sit vasta kiristetään vaihelaatikon mutterit. Se tukilevyhän sen linjan määrittää eikä sitä oikeen pysty edes ...