Harley-Davidson Club Finland

Harrikan 20W50 on suositeltu öljy normaaliin tehtaalaiseen 110-moottoriin. Vertaisin suurennettua moottoria suoraan tuohon tehtaan vehkeeseen, jos ei mitään yli 100hv virityksiä ole.
CVO:n öljy on H-D Syn3 joka paikkaan, siis myös enskaan ja lootaan.
Mikään ei estä käyttämästä myös muissa, mutta ...

Tarkistan yleensä kuulalaakerit ennen asennusta ja yhden Rocketin takapyörään tuli kolme erimerkkistä laakeria....joku taiwan, SKF ja Fag. Rasvaa oli kunnolla ympäriinsä taiwanissa, Fagissa pikkuinen kasa parissa kohtaa ja SKF_laakerissa aivan pieni pisara. Lisäsin SKF:n laakerirasvaa ja löin kiinni ...

Veikkaan, että Thaimaan Öhlinssitkin on laatukamaa ja veikkaan myös, että niitä on myös muualla myynnissä kuin aasian markkinoilla.
Ensimmäinen veikkaus perustuu siihen, että vanha, aina huippua tehnyt tehdas, valvoo edelleen laadun korkealle, vaikka missä tehtäisiin. Nimi likaantuu äkkiä, eikä sitä ...

Suojapelleissä näyttäis lukevan Vans&Hines, mutta noissa "pöntöissäkin" pitäisi olla logot...siis alkukäyrät ja loppupäät eri paria.
Jos huiluissa on avoin sisäpää, niin kokeilisin ensin tuota nauhaa pehmentämään kaikuja pois äänestä.
Jos ei mitään auta, niin sitten sisäpäähän "korkki" ja nauha ...

Huilu käteen ja kierrä siihen pakosarjoihin tarkoitettua lämpönauhaa ja rautalangalla kiinni. Toimii kuin vaimennusvilla, mutta ei lennä pois. Löytyy vähän jokaisesta tarvikekaupasta. Tuo kuva bilteman myymästä nauhasta.

Joo, ei varmaan ole häävinen kyytiläiselle, on vähän niin kuin kuskin penkki, eikä siinäkään taida olla oikein hyvä pitemmällä matkalla.
Tuossa kuvassa ebaysta luultavasti sen orkkispenkki, jossa on jonkinlainen pehmuste myös matkustajalle.
On helppo vaihtaa tarvittaessa.
Jos kyytiläinen on ...

Motobatin navat on vähän niin ja näin, mutta kyllä se muuten auttavasti pelittää.
Jotenkin minusta ainakin epävarma kiinnitys laittaa irtopaloja 5mm kuusiokoloruuveilla kiinni.
Vai onko tuossa mahdollisesti "normaalin" malliset navat?

Edit. Tuossahan taitaa ollakin oikeat lyijynavat

Hyvältä näyttää kuvassa.
Ei tarvitse muuta kuin rauhallista totuttelua uuteen laitteeseen.
Jos akun johto ei riitä, akku on väärä....siis napaisuus väärinpäin.
Mitään varsinaisia tyyppijuttuja näissä ei ole. Yksinkertaisia, kokolailla vähillä osilla rakennettuja laitteita,tyyppiviat on ...

Saiskos siinä 31-osan kääntämällä stefan ehjälle kohtaa, vai onko holkki laipallinen niin kuin vanhoissa.
Kyllä sitä karkaistuakin stefa syö, kun pölyhuuli kuluu ja hiekka pääsee sekaan.

Öljynsuodatin voi myös olla syy. Siis, jos on vahingossa laitettu TC:n suodatin.
On huomattavasti tiuhempi ja haittaa merkittävästi paluuvirtausta evossa.
Luultavasti kyllä tulee jossakin kohtaa savutustakin, jos öljyä alkaa jäädä kampikammioon....

Jaa....kyllä sen holkin saa kytkimelä painettua sinne 5-rattaan sisälle.
Oon niitä muutaman kikkaillu pois uudemmista ja yhden evostakin.
En minä löytänyt varaosakuvista mitään prikkaa pääakselille. Pelkkä mutteri painaa suoraan kytkinkoria ja stoppaa vasta pooriin, kun annetaan voiman puhua ...

On ihme juttu, mutta niin se on, että holkkia vasten vaan pysyy. Vanhemmissa oli kartio, taisi -85 muuttua.
Kyllä se lämpö auttaa, mutta sen verran varovasti, ettei väri muutu. Tuo keittäminen ei ainakaan lämmitä liikaa.

Jos tarkoitat akselilla olevaa kovaa holkkia, se on tiukalla krympillä kiinni.

Jos holkin ja vitosrattaan välissä on rako, kuten pitäisi olla, voidaan käyttää tarkoitukseen sopivaa ulosvetäjää, mutta jos holkki on painunut jopa mahdollisesti vitosrattaan sisälle, niin ei ole muuta mahdollisuutta ...

Tuo työkalu on varmaan hyvä, mutta ruuvimeisseli riittää hyvin. Saattaa pienen harjoittelun vaatia, mutta onnistuu.
Kannattaa ottaa vähän enenmpi käytetty ruukkari, niin ei tule jälkiä terävistä reunoista.

Varma en ole, mutta epäilen normipulttien olevan samaa kovuutta läpi asti.
Sorvatessa en ainakaan ole huomannut eroa.