Harley-Davidson Club Finland

W&W Cycles kehuu, että heillä myynnissä parempi pusla kuin tarvikepuslat yleensä. Materiaali "red bronze", olisko toi sitten sama kuin laakeripronssi.
https://www.wwag.com/en/the-cyclery-sta ... ar-bushing.
Omakohtaista kokemusta tuotteesta ei ole.

Jos pehmuste ei ole vielä lukoon lyöty, niin käytä neopreenia pehmusteena. Suljetun solurakenteen ansiosta ei pitäisi imeä vettä.

Sanovat että poikkeus vahvistaa säännön. Oma kokemus yli 30 vuotta pannulla ja ainostaan NGK:n tulpilla, ei mitään ongelmia (tulpissa).

Kerran on motarilla ajaessa lähtenyt sisärenkaasta koko venttiili vex, eli rengas tyhjeni sekunneissa.
Tulee varsin v-mäinen ohjattava kun tyhjä eturengas muljuu mihin sattuu. Pystyssä kuitenkin pysyi ja sain ohjattua pientarelle.

Mittaa resistanssi navoista laturin kuoreen. Se napa kummasta pienempi resistannssi on A-napa. Resistanssit molemmista aika pieniä, joten välttämättä ihan huonolla mittarilla ei pysty edes mittaamaan.
Ulkomuistista sanoisin A-napa noin 1-2 ohm, ja F-napa noin 10 ohm. Arvot 12V 2-hiiliselle laturille ...

EDIT: ei mitään, ajatuskatko.

Ei kai kaikissa tankeissa ole yhdysputkea ylhäällä. Tai ainakaan mulla ei ole vanhoissa pystyhanatankeissa.
Pitää silloin molemmat korkit olla sellaisia josta tankki saa korvausilmaa. Jos ei uutta korkkia halua ostaa niin voihan siihen pienen reiänkin porata.

Eipä niistä tasavirtalaturin navoista oikeen ohmimittarilla mitään näe. Jos ottat plus-hiilen pois niin voisit mitata kenttäkäämin joka taitaa 12V laturissa olla jotain 10 ohmin luokkaa.
Helpoimmalla testaat sen laturin, jos se on vielä kiinni pyörässä, kun kytket F-navan runkoo ja pistät pyörän ...

S = supply, öljytankista öljypumpulle
R = return, paluu pumpulta öljytankkiin
http://www.sscycle.com/modules/instruct ... s/6250.pdf

Jos nostajanpesissä ei ole koloa kartioruuville niin pesät on varmaan Shovelista tai jotkin tarvike valmistajan.
Eli pultit varmaan on oikeat Pannuun, nostajanpesät ei.

Viallinen kondensaattorikin saattaa tehdä just noin, jos siis tuossa laitteessa on kärkisytytys.

Kirjoitin pitkät tarinat, mutta kahvikupposen aikana kirjautuminen meni vanhaksi ja tarina hävisi :evil: :evil:
MikaelT tossa releen toimintaa valaisinkin joten ei siitä sen enempää.
Siis onk tasavirtalaturis joku kenttäkäämi?(staattori?), mä luulin et siä laidoilla on vaa ne paikoillaan pysyvät ...

Meikä kun on luullu et tollane tasavirtalaturi antaa jännitettä suoraan sitä enemmän mitä enemmän siinä roottori pyörii....

joo

...ja siksi isommilla kiekoilla siinä on se säädin joka muuttaa "liian" jännitteen lämmöksi ja lykkää akulle sen n.14-14.5V....

Ei muuta lämmöksi, vaan katkoo ...

Vielä vähän seoksen säätöä ja suuttimien kanssa pelleilyä ja sit kovaa ajoa.. Voisiko olla että jäätää kaasaria vielä 5-10 asteen lämpötilassa? Pelaa pari kilsaa hyvin ja sit hyytyy. N. 30 sek päästä starttaa normaalisti..
Kyllä kaasari voi jäätyä vielä +10 asteen läpötilassa. Mutta en kyllä usko ...

Muutama vuosi sitten laitatin uudet seetit ja mitään mittaamatta laitoin ne kumit kun ne oli ennenkin oleet. Seuraavana päivänä saikin sitten hakea kaupasta uuden keinuvivun katkenneen tilalle. Ei ihan mahtunutkaan se kumi enään väliin.
Pointti tässä jankkaamisessa nyt onkin se että kannattaa mitata ...