Harley-Davidson Club Finland

Ilmeisesti 5-vaihteinen XL.
Ei ole linnunluuta. Vaihteiden siirto tapahtuu rummun välityksellä.

Ei välttämättä ole mitään sen isompaa vikaa. Se on vain ominaisuus että kansipahvia pössähtelee joskus. Kansi ja sylinteri pois, pintojen puhdistus ja kasaan uusilla tiivisteillä. Itse käytän paljon esim. Cometic MLS kannentiivisteitä. Tavallisillakin pärjää ja ovat hieman edukkaampia. Kone kasaan ...

Ei sille voi oikeastaan tehdä mitään joka parantaisi tilannetta. Se vuotaa, minkä vuotaa. Jos vuoto on sylinterin kohdalta, kannattaa harkita vaihtoa, koska ei yleensä ole pitkäikäinen vika. Jos vuoto on jakopään ketjun tunnelin kohdalta-> ei painetila, ainoa harmi on öljyvuoto.

Evossa ei liekkirengasta sylinterissä, lisäksi putkiaines on valussa. Joten edellämainittu metodi ei käy.

Itse olen tarkastanut porauksen suoruuden sorvissa.

Tarkastaisin seuraavat asiat:

Kiertokanki on suora lohkon tasopintaan nähden -> jos ei, niin silloin yleensä joko männässä tai sylinterissä havaittavissa epäsuora kulumajälki. Tarkastus suoritetaan pitkällä tapilla joka asetaan kiertokangen yläsilmään ja sen päät lepäävät lohkon reunoilla ...

1/2-20

Mihinkän se perustuu että täytyy tehdä jotain ihme miksejä öljykylpyiseen vaihteistoon, varsinkin kun on kyseessä viisivaihteinen jossa kaikki laakerit saavat helposti nautittua sinne kaadetusta voiteluaineesta?

Nelivaihteisen apuakselin voitelun asennuksen yhteydessä nyt jotenkin ymmärtää.

Vaihdelaatikon oma öljy käy hyvin koska ei ole kuivana käyviä kohteita.

kotikonstein ei lähde muutakuin rikkomalla. Kooliin muutama ura, ei akseliin asti:) ja sitten meistillä halki. Varo teräviä sirpleita! Tehtaan manuskan mukaan pitää olla sellainen lämmitetty holkki siihen ulkopuolle jolla kooli saadaan nopeasti lämpiämään. Tein sellaisen ainesputkesta ja kylkiin ...

Tarkoitatko laakeria minkä sisäkooli on vaihteiston pääakselilla, jos niin vastaus on kyllä. Sen pois ottamiseen tarvitsee ulosvetäjän. Hommaan on oma työkalunsa.

Keulojen öljymäärät vaihtelevat mm. siitä syystä että onko keula kuiva vai märkä. Öljynvaihto -> märkä.
Purettu + puhdistettu keula -> kuiva.

Öljyä se määrä kuin ilmoitetaan. Pistä enempi öljyä niin ei pelaa, tulee tönkkö. Riippuen keula tyypistä ja valmistajan ohjeesta niin keulaan öljyä joku ...

Keinuvipukotelotiden kannet purkautuvat 3/16 6-kolo avaimella. Vippapukit 3/16 6-kolo + 1/2 kiintoavain tms.+ 7/16 hylsy.

Sylinterin kannet 1/2 12-kulmainen hylsy.

Kampiakselia ei painella lohkoon prässissä, eikä ammuta pulttipyssyllä. Näiden toimien jälkeen akseli ei ole enään suora.

Kun akselia laitetaan vetopuolen lohkoon takaisin, niin se juurikin vedätetään paikoilleen siihen hommaan tarkoitetulla työkalulla tai sitten vetomutterilla ja holkeilla ...

Tamer poistaa kytkimestä maljan ja navan välisen päittäisvälyksen. Malja pyrkii ulospäin kytkintä painettaessa.

Nykiminen kytkimessä aiheutuu joko epätasaisesta jousikuormasta -> säädä kytkinjouset siten, että kytkimen painelevy liikkuu tasaisesti kytkimen irroittaessa.
Tai sitten maljassa tai ...