Harley-Davidson Club Finland

Noniin! Syy löytyi, kun otti silmän käteen ja katsoi! Neulan ohjain puutui kokonaan! PRKL! olin sitten kohlannut kaasaria putsatessa ja onnistunut sen taikomaan jemma-nimiseen paikaan. Hyvä muistutus taas siitä, että ei kannata tehdä kiirellä mitään!

No nyt Hertsikka taas pelittää. Kiitos kaikille ...

Väliaikatietona kerrottakoon kalvo ehjä ja luisti reagoi ripeästi kaasuun.

No niin tietysti... kiitos tästä. Eiku hommiin... palaamme asiaan, kun vika on korjattu

Sehän tässä oudoksuttaa, kun ei ole koskaan ollut mopopuolella mitään sytkän hajoamisongelmaa. Aikanaan muistan Saabin sytkäboksin hajonneen juuri tolla "kylmä-kyllä, lämpösenä ei käy"-tavalla.

Nythän on se ongelma, että toi oireilee kylmänä ja kuumana samalla tavalla - käy tyhjää (rikkaalla ...

Enpä ole tuota luistia älynnyt tällä kertaa tuijottaa. Täytyykin tsekata heti, kun pääsee kotiin. Kuitenkin musta tuntuu, että ongelma on enemmänkin liika bensa (tai huono kipinä) kuin bensan vähyys.

Mittasin puristuksetkin eilen ja kylmät puristukset oli n.140 psi. Epäilin, jos olisi jopa ...

Röpöttäjällä monta kysymystä - vastaus niihin kaikkiin: JEP, toi kaasarin "irroitus-purku-putsaus-kasaus-asennus"-operaatio hyvinkin tuttu, joten se sujuu kyllä. Tyhjäkäyntipiiriin vaihdoin vielä tiivisteen ihan varmuuden vuoksi. Kiihdytyspumppu toimii.

Tankin suodatinta en ole tutkinut, koska ...

Nyt alkaa nimittäin hihat käryämään. Evo-softis ei tahdo käydä kunnolla. Starttaa ja käy tyhjää suht ok, mutta kun yrittää antaa kiekkaa, alkaa röpöttämään ja paukuttamaan putkissa mustan savun kera ja sammuu kun kaasun laskee pois. CV Keihänen purettu ja putsattu öbaut neljä kertaa liuottimella ja ...

Dodii, ilmat lämpenee ja mopot kaipaavat liikuntaa. Imuvuotopropleemi poistui, kun laitoin Jamesin siniset tivarit. Oli muuten pirun paljon mukavampaa askarrella, kun otti tankit tieltä pois.

Nyt kattellaan mielenkiinnolla miten bensankulutus muuttuu, kun imuvuotoa ei enää ole.

Laipat oli oikeinpäin, eli laippojen reijät kaasarin puolella. Mä luulen, että toi Röpöttäjän mainitsema asentaessa tiivisteen viiltäminen on nyt tällä kertaa syypää. En vielä eilen ehtinyt purkaa imusarjaa pois, mutta kyllä se tästä.

Mitäs ttopi meinaa kansien linjauksella? Ei noi kannet nyt ihan ...

Kaasari (CV Keihin) ja imusarja on orkkikset.

Toi kannen aukon hionta/vuoleminen on vielä tekemättä. Toi imusarjan väärinpäin oleminen kävi mulla jo kerran mielessä, mutta huomasin ettei sitä kyllä väärinpäin saa laitettuakaan. Toi laipan hahlon suunta rupesi muakin just mietityttämään, ettei ...

Jep, laipat on omilla paikoillaan. Niissä on merkinnät F ja R.

Nyt tarttis viisampien vinkkejä. Evo Heritagen imusarjaa ei saa tiiviiksi sitten millään. On koitettu kaikki mahdolliset asennuskikat (on vaseliinia tiivesteissä, on linjattu kaasutin paikoilleen ennen imusarjan kiristystä, ja on kiristetty pultit tasaisesti vuoronperään), mutta aina toi rupeaa ...

Nyt löytyi paras ratkaisu tähän mennessä noiden tuuma ja kolme varttia drag putkien hiljentämiseen. 40mm reikäputkea ja lämpösuojanauhaa ympärille. Reikäputkesta rälläkällä soiro pois, jotta saa halkaisijaa hintsusti pienemmäksi, nauha ympärille ja putkeen. Jytisee sen mitä nyt vaimentimien kanssa ...

Eipä tullut kokeiltua lämpösuojanauhaa. Oletan, että tarkoitit nauhaa huilun ympärille, ei myttynä putkeen - se oliskin kyllä varmaan vaimentanut tosi tehokkaasti Nyt taitaa kuitenkin roplaaminen siirtyä tauolle, kun alkaa nää ajokelit viilentyä. Nysvätään sitten talvella lisää.

Mulla oli Kerkerin 2-1 putki Evo-Hertsikassa, mutta heivasin sen huithelvettiin ja laitoin suorat tuuma ja kolme varttia halkaisijlla olevat 2-2 putket tilalle. Ilman huiluja noissa on mökää katsastusinssin mittauksessa ollut 126dB :twisted:, joten vaimennusta oli tarvis.

Ensin koikeilin 8 ...