Harley-Davidson Club Finland

Sain vanhan -91 Evon myytyä ja nyt on tallissa 2007 FXSTC Custom johon on vaihdettu todennäköisesti 110ci pytyt ja männät. Alkuperäiset 96ci pytyt tuli mukana. Mitään varmuutta sylintereiden koosta ei ole, mutta päättelin että jos 107ci ei vaadi kuin porauksen ja uudet männät niin tässä on uusittu ...

Nyt lähti evo vihdoin käymään kunnolla. Asensin uudestaan imusarjan tiivisteet ja kiristin kaasarin seosruuvia, joka on nyt auki vajaan kierroksen. Kone käy tasaisesti myös ilman ryyppyä. Kiitos kaikille kommenteista, noviisina opin paljon uutta

Kyllä ne vaikuttaisivat ehjiltä.

Pertti kirjoitti: 18:29 10.07.2023. Tarkasta ne akkukaapelit.... ja molemmista päistä.
Kokeile kiskoa, katkeavat joskus eristeen sisältä kengän juuresta.

Täytyy tsekata.

ranze kirjoitti: 18:01 10.07.2023. Kannattaisko mitata puristukset? Venttiilivuoto?

Olen kerran mitannut puristukset. Nyt en muista lukemia mutta molemmissa pytyissä oli aikalailla samat puristukset. Mikäköhän mahtaisi olla oikea lukema?

Tekisi mieleni sanoa, että testaa nyt kuitenkin ensin. Ennenkuin alat uudelleen asentamaan, oikeassa järjestyksessä. Nimittäin, jos ei sitä imuvuotoa ole, niin eipä sillä sitten ole väliä, missä järjestyksessä olet asennuksen tehnyt. Ja vian etsimistä täytyy jatkaa eri suunnalta! :wink:

Asensin ...

Spraytä en kokeillut vielä, mutta Hot Bikesta sain hyvän neuvon. Aikaisemmin uusin imusarjan ja kannen väliset tiivisteet ja kiristin imusarjan kansiin ennen kuin asensin kaasarin ja ilmanputsarinkotelon. Tuo olisi pitänyt tehdä toisin päin, eli ensin asentaa/kiristää kaasari ja ilmanputsari ja ...

Semmosta poissulkevaa metodia kehotan jatkettavaksi. Eli kliinerisprayn suuttimeen letkua jatkoksi, että pääset ruiskuttelemaan kaikki kaasarin ja imusarjan liitokset. On kuitenkin suht yksinkertainen ja edullinen tsekkaus.
Ainakin täältä etäparannusta suorittaessa tuntuu mahdottomalta, että ...

Heitetäänpä yksi arvaus lisää.....
Akkukaapelin kenkä poikki niin, että makaa startin päässä ja käynnistettäessä hitsautuu pikkuisen kiinni ja sitten kovemmassa tärinässä irtoaa ja alkaa katkoa virtaa.

Kyllä se varmaan on polttoainepuolessa, kun ryyppy päällä kulkee nykimättä, mutta heti kun ...

No niin. Mennään sitten vielä ajassa taaksepäin, eli aikaan vanhan kaasarin kanssa:
Miten tämä yskä ja pauke alkoivat?
Omia aikojaan ja yllättäen, vai teitkö ennen sitä jotain muutoksia tai korjauksia?

Oletko imusarjan tiiveyden testannut brakecleanerilla, tai vastaavalla?

Juu omia aikojaan ...

Joe Cool kirjoitti: 12:50 24.06.2023. CV:n / imusarjan tiiviste on ronkeli, siihen tulee helposti imuvuotoa. Toinen riskikohta ovat imusarjan tiivisteet kanteen.

Imusarjan tiivisteet on uusittu ja CV:n ja imusarjan välinen tiiviste tarkistettu.

Oliko tuohon kaasarin vaihtamiseen joku syy...?
Tämä on hyvä kysymys, eikä jälkiviisautta. Eli kävikö jo huonosti aiemmin ja siksi kaasaria on vaihdettu?
[/quote]
Juu näin oli. HD:n oma kaasari yski ja paukkui samalla lailla. Nyt jos tietäisin jonkun kaasariexpertin niin veisin sen alkuperäisen ...

No tulipahan sekin vaihtoehto kokeiltua. Tulos oli sama.

Kiwi kirjoitti: 20:54 23.06.2023. Nyt täytyy ihmetellä mitä tarkoittaa ”seosruuvin kumitiiviste oli jousen päässä. Nyt se on jousen kannassa”?

Prikkaa ei ollut ollenkaan.

Nyt alkaa pinna olee aika kireellä. Kaasarin reiät on pianolangalla käyty läpi, eikä niissä ollut mitään tukoksia. Ainoa joka pisti silmään niin seosruuvin kumitiiviste oli jousen päässä. Nyt se on jousen kannassa. Joka tapauksessa moottori paukkuu ja aivastelee samalla lailla kuin ennenkin.

Kahta ...