Harley-Davidson Club Finland

Katsohan vaikka tuolta:http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/bosch/seos.htm

Minulla on pyörässä boschin lambda-anturi kiinni, nykyisessä putkistossa etupytyn käyrässä. Mittarina olen käyttänyt ihan tavallista yleismittaria tankin päällä tai tangossa kiinni. Aikoinaan kun minulla oli yhteet molemmissa etu- ja takapytyissä, en huomannut kovinkaan dramaattista eroa pyttyjen ...

Tervehdys Janne,

Onko sulla kokemuksia Hestecistä?

Itselläni ei ole omakohtaisia kokemuksia muuta kuin kaasareista ja niissä olen päätynyt porattuun cv:hen, se on riittänyt itselleni ja useammalle 600-kuutioiselle japsisportillekin. :wink:

Kaverini on kokeillut hesteciä aikoinaan varsin ...

Semmoinen etu tuosta ruiskusta (etenkin hestec ) on, että laitteen saa kokoajan käymään optimaalisella seossuhteella. Kaasutin kun on vain kompromissi säätöjen suhteen. Tämän lisäksi hestecissä sytytyksen ennakkokäyrä on myös muokattavissa optimaaliseksi.
Noista alkuperäisistä ruiskuista en juuri ...

Eipä taida tulla mieleeni kertaakaan, etteikö olisi öljyjä vaihdettaessa olisi tullut metallipurua vastaan. Senkin olen huomannut, että laitteen vikaantuessa ei ole yleensä kyse enää metallipurusta vaan oikein kunnon "palasista", joten ei syytä huoleen.

Linnunluu on se sellainen nippeli, joka pitää ...

Mielenkiintoista...

Oletko tarkastanut nostajat, etteivät anna periksi ( vuoda läpi)? Se voisi sopia tuohon lämpimänä säksättämiseen, kun viskositeetti muuttuu ja notkeampi öljy karkaa helpommin.

Toinen seikka, mikä tuli mieleen oli niiden keinuvipujen holkkien väljyys, mutta se ei oikein sovi ...

Suht hyvän jengan saa myös aikaan juottamalla hopeaa ( juottamiseen tarkoitettua) sinne korkanneeseen kierteeseen ja vääntämällä uusi jenka tapilla. Hommaan tarvitsee kaasuhitsauslaitteet. Hopeaa sulatetaan siten, että se tippuu sinne reikään, tippuessaan se tarttuu sen vanhan kierteen harjan päälle ...

Itse käytin sitä epoksia aikas reilusti, koska sorvasin sitten ylimääräiset pois. Ennen liimailua kannattaa varmistaa, että se käytetty epoksi kestää kemikaaleja ja öljyä, ettei tule tehtyä turhaa hommaa ja aiheutettua ylimääräisiä ongelmia, joita piisaa muutenkin :lol:

Lukite jota käytin siinä ...

Oli omassa vehkeessä samaa vikaa, siitä syystä jouduinkin sitten laturi remonttiin. Jouduin vaihtamaan sen kytkimenpuolen paketin uuteen, kun siitä oli magneetit hävinneet. Tein siihen uuteen puoliskoon sellaisen parannuksen, että valoin magneetit epoksiin ja sorvailin turhat pois, nyt ei magneetit ...

Jaa-a... Harvemmin kai ajo-ominaisuudet ovat parantuneet lyhyemmillä takaiskareilla ja keulakulmaa loiventamalla? Mutta hyvillä taka-iskareilla saa sportista suht ajettavan pelin. Itselläni 13,5" Öhlinsit ja etuputket säädetty aika alas. Makuja on niin monia...

Edelliseen kommenttiin viitaten; Sportti on oiva peli, varsinkin jos haluaa edes hieman suorituskykyä HD:ltä ( vrt. pappamallit. )

Itselläni on vastaava -89 laite, siinä ei ole ollut muita ongelmia, kuin laturi hajonnut ( magneetit irti ). Jossain 4-vaihteisissa on myös ollut ongelmia vaihteiden ...

Itselläni on sportissa myös Dyna S sytkä. Siinä oli alunperin puolana joku alkuperäisen näköinen tarvike puola, mutta vaihdoin sen Dynan 3 ohmin dualfire puolaan ja mopo heräsi henkiin. Nyt se kiertää vaivatta yli 7000, kun vanhalla puolalla ei tahtonut tapahtua enää mitään yli 6000:n kierroksen ja ...

Tiedän kyseisen laitteen melko hyvin, se on kaverini pyörä. Siinä on S&S:n Hot Set Up Kit pienoisilla lisä höysteillä. Melko kallis paketti, mutta tehoa tulee ulos ihan kivasti, tosin kiertokangen laakeri pettänyt jo kerran...

Kannattaisi varmaan vaihtaa pytyt isompiin. Varmaankin halvin ja helpoin hyöty ensialkuun ja voihan sen jälkeenkin paneutua hengitys ongelmiin.

Asian ongelma onkin siinä kun en saa sitä peliä nakuttamaan, että löytäisi ennakolle tietyt rajat, mistä alkaa hakemaan. Sen Nesteen lisäaineen olen kumminkin huomannut vetävän männät, venttiilit ja tulpat sellaiseen mustaan talmaan, siitä ei ole ilmennyt haittaakaan, mutta sitä ei ilmene kun on ...