Harley-Davidson Club Finland

Täytyy sit vielä mennä konttorille uusiks ja vaatia niitä vaihdettuja osia näkymään myös otteessa, eikä vaan jossakin teitokannoissa!!
Vaan mistä saisi jonkun lapun/lausunnon todistukseksi, että ne pitää näkyä otteessa?!

Mutta jos vähääkään suunnittelee tänne etelään valumista niin sitten on jo parempi jos muutokset on otteessa.


Asiaa hieman sivuten. Hain tänään konttorilta uuden otteen, ku pyörä tuli vihdoin muutoskatsastettua! Kaikki meni oikein mukavasti, paitsi tässä uudessa otteessa ei näy, kun prosentit ...

Mutta jos vähääkään suunnittelee tänne etelään valumista niin sitten on jo parempi jos muutokset on otteessa.


Asiaa hieman sivuten. Hain tänään konttorilta uuden otteen, ku pyörä tuli vihdoin muutoskatsastettua! Kaikki meni oikein mukavasti, paitsi tässä uudessa otteessa ei näy, kun prosentit ...

Oikea tehtaan manuaalista "lainattu" ohje:
1. luukku auki
2. aukaise lukitusmutteri, käännä säätöruuvia sisään (tai ulos) kunnes ruuvi "ottaa kiinni" eli alkaa irroittamaan kytkintä. Käännä tuosta vielä 2 kierrosta sisäänpäin (siis niin että kytkin irroittaa) ja pistä lukitusmutteri kiinni.
3. avaa ...

Kuulat oli tallessa ja lukitusmutteri tiukassa!!
Nyt olen säätänyt kytkimen todella löysään.. Eli kahvassa on välystä reilusti(paljon)! Ongelma vaan on se, että kytkin ei irroita kun vähän ja pyörä pyrkii liikkumaan. Vaihteetkaan ei enää tällä säädöllä tunnu vaihtuvan hyvin, paitsi silloin kun ...

Eli ongelma on, kun säätää kytkimen kohdilleen ja lähtee ajamaan, ni toimii kuin pitää!! Hetken ajettua kykin alkaa luistaa (todella paljon) ja välys on kahvasta kadonnut!! Kytkimen säätöohjeet löysin foorumilta, joten siitä ei pitäis olla kiinni.
Laakeri vaurion takia jouduin ottamaan vaihteiton ...

Mä pyöritän omaani 9A akulla ja toistaiseksi on käynnistynyt moitteetta!!
Mitat on noin 135*80*120. Akku on normaali (ei hyytelö) ja hintakin oli huokea.. n.35e!!

No niin.. vika on todellakin siinä laakerissa, joka on toisiovedolle tulevassa akselissa(neulalaakeri)! Onko paha homma vaihtaa, vai pitääkö turvautua ammattiapuun?!

Ei laatikonsuuntaan pitäis tulla voimia, koska tukilaakeri on rattaan ja laatikon välissä! Täytyy yrittää selvittää mikä sen lopulta hajoitti, kun kaverille tein samanlaisen ja sillä on tähän asti kuitenkin kestänyt/toiminut!!
Vinkkejä laatikon purkuun otetaan kyllä vastaan mielellään.. pyörä on vm ...

Taisi käydäkin niin, että vaihteisto antautui, eikä tukilaakeri! Toisiovedolle tuleva akseli on ainakin jumissa.. enempää en sitten jaksanutkaan purkaa!

Omavalmiste on kyseessä! SKF oli merkki. Mallia en muista, mutta mitat oli 95/60/18. Ilmeisesti säteisvoimat oli kuitenkin liian isot kyseiselle laakerille.. madollista on myös, että l.pesä antanut myöden/periksi ja siten ratas päässyt vääntämään laakeria!?

Minkälaista laakeria olette käyttäneet Sportster offsettirattaalle?! Kuulalaakeri ei kestänyt kuin 50km ja leikkasi kiinni! Millä olette voitelun ratkaisseet.. rasvanippako laakeripesän kylkeen!?

roki 2 kirjoitti:näkyy olevan toinenkin "mono" rakenteilla?

Kyllä vaan! Se on kaverin pyörä.. rautapää myös. Samalla "reseptillä" tulee sekin, ja tuleehan niitä osia lähes samalla vaivalla koneistettua kaksin kappalein!

Hieno mono, minkä kokoiset, rengas ja vanne? Vähän on ilmeisesti pitempi myös tuo svingi.

Mono on 1100xx hondasta hieman lisää jäykistettynä! Vanne on 18" ja rengas 240/40. Svingi on noin 40mm pidempi kuin orkkis.
Kuvat on runsaan kuukauden vanhoja, että hieman on edistytty jo tosta vaiheesta ...

[quote="Fantom"]muutama kuva nyky vaiheesta, missä vaiheessa muilla?


Tässä vaiheessa olis mun rautiainen..
[img][img]http://i149.photobucket.com/albums/s65/Thy81/Tsopperi069.jpg[/img][/img]

[img][img]http://i149.photobucket.com/albums/s65/Thy81/Tsopperi051.jpg[/img][/img]

[img][img]http://i149 ...