Harley-Davidson Club Finland

Manailin juuri samaa vaivaa oman -69 FL:n kanssa. Kannet auki talvella. Kasaamisen jälkeen kone lähti käyntiin hienosti ja kävikin melko nätisti, mutta parin minuutin päästä alkoi vuotamaan tönärien alapäästä. Parin päivän päästä lyhyt koeajolenkki, lätäkkö pyörän alla senkun suurenee. Oli kuitenkin ...

Tutkailin nyt omaa pyörääni ('98 FLSTS) tallilla. Pyörässäni on sulake/releboxi puoliksi upotettuna takalokarin etupäähän. Kun nyt katselen noita sarjoja, niin tuo '98 malleihin asti tarkoitettu peitelevysarja jättää tämän boxin kokonaan näkyviin, jopa erittäin törpön näköisesti. Sen sijaan '99 ...

Kiitti. Olisihan tuo pitänyt löytää. Eiköhän ensi suvena mennä NK:lla.

Mistäpä hommasit kiinnikkeét /suojapellin? Itsellä on ylimääräinen norsunkorva joka tekisi mieli sovittaa omaan -98 FLSTS.ään.

Oma kokemus kertoo, että yleensä väpättävä neula tarkoittaa mittarivaijerin tulleen tiensä päähän ja katkeavan pian. Jos se puoli on kuitenkin kunnossa, on ainakin minulla hyviä kokemúksia tämän paikan suhteen: http://www.palanto.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;. Mittarikorjaamo ...

Tilanne tarkastettu eilen illalla. Kyllä se ylpeys käy lankeemuksen edellä: etupytyn imuvena kantoi, takapytyn niin löysä, että tönäri melkein hyppäsi paikoiltaan. Venat säätöihin ja noin kaksi kilometriä päästiin hyvin menemään ennen kuin vauhti alkoi taas loppua. Jatketaan tutkimuksia huomenna.

Voi tietysti olla että venojen säätö meni poskelleen tai saattoipa löystyäkin, mikään ei ole mahdotonta. En kuitenkaan oikein usko siihen, on niitä erilaista autoista ja pyöristä vähintäänkin kymmeniä kertoja säädetty ilman tuollaisia mokia. Pikemminkin sitä välystä on tullu varmuuden vuoksi ...

Eli tein muutoksen early shoveliini vaihtamalla ne hydrauliyksiköt muunnospalikoilla mekaaniksi. Ensivaikutelmat positiiviset:käynnistyvyys parani, eikä pata muuttunut sen äänekkäämmäksi. Eilen oli mahdollisuus kokeilla ajamista ensi kertaa ja matkahan hyytyi noin 200 metrin ajon jälkeen ...

Olen törmännyt omassa early shovelissani juuri Hessun kuvailemiin ongelmiin. Yhdistelmä on juuri sama Wiseco 9:1 ja Andrews J. Olin suunnitellut matalapuristeisimpien mäntien asentamista, mutta luettuani tätä ketjua tuli mieleen että ehkäpä nokan vaihtaminen olisi helpompi ja edullisempi ratkaisu ...

Tarkoitus olisi niittien sijaan käyttää pieniä (4 mm) kromattuja koneruuveja sivulaukkujen helojen kiinnittämiseen. Lasikuitulaukut ovat vastamaalatut eikä tee mieli alkaa murjomaan niitä niittaamalla. Ongelma vaan on se, että kun olen kiertänyt lähiseudun (Kerava-Järvenpää-Tuusula) ruuvikaupat niin ...

-69 FL:ääni on talven jälkeen alkanut vaivata kolmosen hyppiminen pois päältä ja takaisin päälle. Käykö näin todellisuudessa on epäselvää, vaiva ilmenee siten että kolmosella jaettaessa veto ikäänkuin haukkaa tyhjää ja puraisee taas kiinni uudelleen. Erittäin nykivää ja epämiellyttävää. Muilla ...

Edelliseen kirjoitukseeni viitaten: arvelinkin, että se on nimenomaan Pohjolan oma käytäntö, ei lakeihin tai asetuksiin perustuva. Vain saamattomuus on pitänyt Pohjolassa tämän pyörän vakuutuksen.

Pohjolasta ei saanut -69 museoelectraan osakaskoa, tai muitakaan vapaaehtoisia vakuutuksia. Ikä ei ollut ongelma, vaan museoajoneuvoihin ei kuulemma myönnetä.

Olen vaihtamassa suht' alkuperäiseen FL:ni 2-1 putkien sijalle tuplaputkia. Eilen istuskelin uudet putket kourassa pyörän vieressä ja suunnittelin vaihtotyötä. Noviisin silmään näyttää siltä että etuputken vaihtamista varten pitäisi nostaa konetta, ja takaputki näyttää siltä ettei se millään voi ...

Näyttääpä siltä, että voi hyvinkin olla tuollainen TimeSert tai joku vastaava keksintö. Täytyy varmaan yrittää kierrelukitteella, vaikka niinkuin sanottiin sen kestävyys näin kuumassa paikassa epäilyttää.