Harley-Davidson Club Finland

Kyllähän fakta on, ettei ensi asennus ruutalla tee yhtään mitään....

Ainakin Dynojet, omissa Power Commander sovelluksissaan, on aina moittinut HD / Buell ruiskuja huonosta säätö-skaalasta...

Tarkennuksena: nämä jälkiasenteiset, bolt-on ruiskun-ohjauksethan eivät virallisesti ohjaa mitään, vaan ...

Olemme aloittaneet hiotuttaa myös halutunlaisella profiililla nokkia...

Saa sellaiset profiilit kun moottorille sopii, ei tarvitse tehdä kompromisseja...

saa esimerkiksi eri valmistajien seteistä "coctaileja"...

Pee

Itse laitoin Buelliin kerralla Barnetin Scorpion Billet-kytkimen ja myllerin keventimen ---> kevyt käyttää ja pitää kuin tauti...

kustansi muistaakseni yht. 1100 ?

No nyt se sitten sietää ahtamisen ja +1500cc:ksi poraamisen ilman luisto-ongelmia....

Laitappa suoraan vaan Mikunin vakio Set-upeilla penkkiin, on nimittäin aika kohdallaan...

Muistaakseni vakio MJ 160, jos putsari riittää, niin kyllä pelittää...

Itselleni tuli HSR 45:n + ForceWinder Buellin X1:een, siinä on tehtaan jäljiltä pääsuuttimena 175...

Se minkä kanssa kannattaa käyttää ...

JS-Motors ainakin myy ja asentaa RaceTechin sisuskaluja. Näyttäs löytyvän Buelliinkin...

Pekka Salmi

1. Kyseleppä ensimmäisenä crossi/enduro-puolen jousitus-spesialisteilta, he kun säätävät, shimmaavat yms. 45-150 kiloisille kuskeille alustoja, sieltä löytyy apu taatusti kaiken maailman jousitus ongelmiin...

mm. Petteri Gustafsson Racing, Ari Skog (täytyy Googlettaa), täällä Mikkelissä JS-motors ...

Enpä tiedä API-luokituksista sen enempää, vain tuo yllä kerrottu kanta-pää-koulun opetus jäi mieleen...


Pee


P.S. Siivosin v...tukseni aiheuttamat voimasanat ja öljy-yhtiöiden mainokset edellisestä viestistä pois....

Seuraavaa on tullut tämän kevään aikana KANTAPÄÄN kautta opittua:

Tuli laitettua Buell X1:een Axtellin 1250cc pyttysarja 11,2:1 kanteilla ja koneen lämmönnousu oli hyvin pientä. Konetta tehdessä ainoastaan venttiilijouset blueprintattiin shimmeillä, muuten Buellin "vakio venttiilikoneisto ...

Niin, rungon suoruuden tarkastaminen maksaa yleensä n. 100 ?. Rungon oikaisu voi olla sitten suurempikin raha-erä, jos joudutaan aukomaan saumoja ja hitsaamaan niitä kasaan robotissa, joka on käsittääkseni tuntiveloitus-peräistä...

Olen hankkinut jokusen "ruttu-tukun" laitteen ja niissä on ollut ...

Täytyy heti kärkeen suositella NRHSPerformance pajaa hinta/laatu-suhteesta. Otin tuossa talvella "matkalaukku-tyylillä" Buellin X1:een heiltä Axtellin 1250 cc kitin, HSR45:n + muuta sälää ja täytyy myöntää, että hyvin alkoi riuhtoa...

Kannet kylläkin on minulla nuo ThunderStormit, mutta hanki ...

Niin,

äläkä säikähdä kaikkia mielipiteitä!!... autoihin tarkoitetut Boschin korkeapainepumput ja Malpassin regut käy erinomaisesti myös pyöräkäyttöön..., ollaan niitä vuosien varrella käytetty useinkin...

Multa löytyy, sulle joutavana Buellin ruisku-kamat ylimääräisenä.

Ne on lähtöisin X1:stä, joten menee heittämällä EVO-XL:ään:

- 48 mm:seksi koneistettu alkup. läppärunko, uusi läppäakseli ja läppä
- läppärunko suoraan imusarjassa kiinni, imusarjassa suutinpesät...

- Läppärungon päähän käy suoraan ...

Tuossa tuli pääsiäisenä kokeiltua Sportster konversio 1214cc:ssä CV40:n ja Mikunin HSR 42:n eroa penkissä:

Vakio 883:n kannet, Santeen putket, Buellin nokat

CV: 68hv/93nm, säädetty aikoinaan kohilleen konversiota tehdessä, K&N omassa kotelossa...

HSR 42 68,6/109nm, säätämätön, seosruuvit 1,5 ...

Kyllähän se "satoja euroja" on liikaa ja persedyno saa kelvata. Varsinkin kun tuo HD on perin yksinkertainen kapistus säätämisen kannalta, aina pääsee kaasariin käsiksi välittömästi... , mutta meillä täällä "maalla" puhutaankin kympeistä / usea määrä vetoja..., jolloin se dynon käyttämisen kynnys ...

Kyllä perse se paras työkalu säätöhommissa on, pitää paikkansa..., tottakai päätäkään ei saa unohtaa tässäkään jutussa....

Mutta Dyno on oikeasti huippu työkalu juuri ala- ja keskikierros-säätöön, mitä 98%:sesti tämän maan HD:t käydessään tarvitsee...

Käyrä näyttää ne pienimmätkin kuopat ja piikit ...