Evon kytkimen kiinnityksen irrotus ongelma

[marko69]

Palikan pituus on tasan 23 senttiä. Tämä siis -98 softailissa käytetty.



Kolot piti tehdä, kun ei ollut kuin leveää lattaa tallissa, eikä muuten mahtunut paikalleen.

Avauksessa käytin 70 senttistä vartta ja pyörä oli tukevasti lattialla. Aukesi ns. helposti.

Juu tein kans 23cm pitkän jota jouduin kaventaa, huomenna taas tallilla joten eiköhän se aukene.

[marko69]

Kytkin saatu auki mutta spoketin pulttia en vielä saanut auki kun tekemäni rauta lukitukselle ei vielä hyvä ja oikean kokoista avainta ei löytynyt pultin avaukseen, tönärillä mittasin jotta 38,4 mm kokoinen eli 15 jotain tuumaa...

[Veijo Esso]

Motonetin 38 millinen hylsy on juuri sopiva. Adapterin joutuu ostamaan, kun 36:ta isommat on kaikki 3/4 tuuman karalla.

[marko69]

Saan huomenna kaiffarilta lainaksi 38:n

[ranze]

Itse tein puusta sopivan kokoisen ”kiilapalan” ja hyvin pelasi. Ja pultit auki pyssyllä. (eikä ainutkaan magneetti irronnut)

Noita kiiloja myydäänkin muovisina. Pirkkaniksi emännän muovisesta leikkuulaudasta suikale nurkasta. Toiminut 9 vuotta.

[JKKo]

Twincamin manuaalissa taisi olla erityisesti kielletty kiilan kanssa pelaaminen. Sallittua oli tuo tanko rattaiden väliin. Pulttipyssykin oli kieltolistalla. Joskus järkeilin tähän syytä, mutten ole ihan varma, kantaako teoriani foorumilaisten vertaisarvion. Kokeilen.

Kun ketjun kiilaa jumiin kiilalla ja vääntää kampiakselin mutteria ”olan takaa”, niin kampiakselin vetotappiin tulee ketjun vedon suuntaan melkoinen voima. Kun kampiaxeli alunalkaenkin rihdataan nuijimalla sitä kiilan ja moskan kanssa, kelpaa sille tämänmoinenkin uudelleen muokkaus, eli kampura voi muuttaa muotoaan.

Sen sijaan kun käyttää rattaiden välissä sopivan mittaista lattaa, ketjun voimalle tulee vastavoima, joka ei siis johdu tässä työskentelymenetelmässä vetotappiin. Ei synny edes kiertoa.

Twincamin, jossa vetopuolen laakeri ei ole enää kaksoisrullalaakeri ”Timken”, tilanne on vielä herkempi. Ehkä.

Ja nyt popcornit tekeytymään ja odottelemaan keskustelun runsautta...

[ranze]

Twincamin, jossa vetopuolen laakeri ei ole enää kaksoisrullalaakeri ”Timken”, tilanne on vielä herkempi. Ehkä.

Early TC:ssä on Timken ja evon enska.

[marko69]

38 voimahyksyllä ja paineilmakoneella aukesi hienosti mitään rikkomatta

[ranze]

Avaaminen onnistuu, joskus liimaa voi olla niin paljon että joutuu lämmittämään. Ei ole sattunut vielä kohdalle.

Kampuran kiertymisessä on kyse melkoisista voimista. Helpommin saa aikaan tekemällä donitseja kuin mutterimopolla.
https://youtu.be/Qx-qXn6tCoc

5411 ftlb = 748 kg-m

[TNy]

Itse olen antanut ensin lämpöä muttereille, vaihde silmään ja kaveri pyörän päälle painamaan takajarrua. Hyvin on mutteri irronneet ihan manuaalisesti vääntämällä noin metrin vääntövarrella.

[ranze]

Aukihan ne aina saa. Mutta kiinni ja momenttiin hankalampaa, jos ei jotenkin lukitse.

[TNy]

Aukihan ne aina saa. Mutta kiinni ja momenttiin hankalampaa, jos ei jotenkin lukitse.

Samalla metodilla vaivatta kiinni/ momenttiin, vaihde silmään ja kaveri pyörän päälle painamaan takajarrua.

[Pertti]

Aukihan ne aina saa. Mutta kiinni ja momenttiin hankalampaa, jos ei jotenkin lukitse.

Samalla metodilla vaivatta kiinni/ momenttiin, vaihde silmään ja kaveri pyörän päälle painamaan takajarrua.

Jos on remmi, saattaa alkaa kuulumaan rutinaa kiristysvaiheessa. Tulee aika kova voima kumminauhalle.

[TNy]

Hyvä huomio, ei ole enskassa kumia vaan orkkis ketju

[TNy]

Toisiovedossa on myös orkkis ja paljon ajettu kuminauha