'92 Sportsterin jarrupäivitystä

[etelahelsinki]

Uskoisin vian olevan joko väärällä nesteellä tukkeutunut letku

Tämä on tärkeä huomata, kun tosiaan takajarrun pääsylinteri ja puristaja kuitenkin saattavat
olla toimiva pari.
Dot 3, 4, 5.1 ovat toimimaton sekoitus silikooni pohjaisen dot 5 kanssa.

Ile

[jannejk]

Tyhjennän vanhat nesteet pois remontin yhteydessä. Tai ehkä kokeilen jopa ensin vaan sitä. Mikä tuohon on suosisteltava neste? Pari lähikuvaa noista osista. Kiitos kun jaksatte tunnistaa osia ja antaa vinkkejä, koska pyörä ei tosiaan ole alkuperäisessä kunnossa. Ja vaikka kaikki sanoo että näitä custom pyöriä pitäis vältellä, mutta mukavahan se on vähän ropata, oppia uutta ja että on haastetta

[jannejk]

Vielä yksi.

[Pertti]

Etujarrun pääsylinteri on luultavasti-95 tai vanhempi ja puristaja 2000 eteenpäin. Kun pääsylinterin vaihtaa uudempaan, menee tosiaan se nappulapakettikin uusiksi.

Nesteillä ei ole väliä silloin, kun kaikki on uutta, tai kaikki tiivisteet ja letkut uusitaan. Jos vaan vaihdetaan nestetyyppiä, eikä tehdä muuta, on tuloksena paisuneet kumiosat ja jarruton laite.

DOT5 on se silikonineste jota ei saa missään tapauksessa sekoittaa DOT3:n, DOT4:n eikä DOT5,1:n kanssa. 3,4 ja 5.1 ovat saman tyypin nesteitä, joilla on erona kiehumispiste.

Harrikka on vaihtanut 2000-luvun alkupäässä kaikkien nesteet takaisin DOT4:si. Syytä en tiedä, mutta hinta varmaan on yksi.

DOT5:n etuna pidettiin sitä, ettei se sido vettä. Toisaalta kondensoitunut vesi taas pikkuhiljaa kerääntyy alimpaan paikkaan....työsylintereihin yleensä...ja aiheuttaa syöpymistä.
Perinteisen tyypin nesteet sitovat veden itseensä ja kun nesteet ohjeen mukaan vaihdetaan...yleensä ohje 2v välein...paikat pysyvät kunnossa.

[JKKo]

Notkeammat glygolipohjaiset (n:o 3 n:o 4 ja n: 5,1) palasivat ABSien aikakaudella moneen muuhunkin laitteeseen.

Onpa nuo unohtuneet ja sekoittuneet silikonien kanssa itsellänikin vaikka olin joskus tekstin lähteenä foorumin wikiin siitä miten ne saa selvitetyksi kumpaa on.

[-Harikka-]

Vielä yksi.

Ihan vinkkinä jannejk
Aukaset ton jo tänne liittämäs, systeemin salliman, 4 postimerkin kokosen kuvan.
Aukastussa kuvassa siirrät jyrsijän nuolen kuvan päälle =>
Painat jyrsijän oikeeta namikkaa => tullee valikko jossa lukkee "view image info" tai "lue kuvan tiedot (tms.)" =>
Aukee laatikko, painat siitä laatikosta namikkaa "image" tai "kuva" =>
Tulee koodi näkyviin. Tossa allaolevassa kuvassa koodi on: https://www.harrika.fi/juttutupa/downlo ... &mode=view =>
kopioit koodin ja saat kuvan näkymää järkevän kokosena

Ja tällä kertaa kuva onki villellää, mie en sitä ossaa kääntää

[Kiwi]

Ensimmäisenä imet sieltä vanhat nesteet pois ja katsot miltä ne näyttää, jos ovat hyvin epämääräisen näköiset niin ei muuta kun paloiksi, sillä pelkkä nesteiden vaihto ei riitä mikäli ne on olleet sekaisin. Kaikkien osien purku ja vähintään putsaus, tarvittaessa uusia tiivisteitä kehiin. Ainakin jarrusatuloiden mäntien tiivisteet kannattaa vaihtaa, uusilla tiivisteillä ne on helpommat ilmata.

Jos päätät päivittää konttorin ilmettä, niin kahvat päivittyy -96 ja kaikkiin malleihin periaatteessa sopii samat, joissain touring-malleissa on hieman erilaiset kun niissä on cruisea ja radiota ym.

[ranze]

Harrikka on vaihtanut 2000-luvun alkupäässä kaikkien nesteet takaisin DOT4:si. Syytä en tiedä, mutta hinta varmaan on yksi.

Just tuossa suunnittelin talven huoltotoimenpiteitä kumiripusteiselle Sportsterille (joten opas on vm. 2004->).

Clymerin mukaan palattiin DOT 5 -> DOT 4 Sportsterin osalta vuonna 2007.


best images for websites

[Pertti]

Jos on alkuperäisen kamppeet, nestesäiliön kannessa lukee nesteen laatu.

[Veijo Esso]

Jos on alkuperäisen kamppeet, nestesäiliön kannessa lukee nesteen laatu.

Kyllähän noissa kysyjän laittamissa kuvissa näkyy säiliön kannessa DOT 5 kummassakin jarrussa.

[-Harikka-]

Jos on alkuperäisen kamppeet, nestesäiliön kannessa lukee nesteen laatu.

Kyllähän noissa kysyjän laittamissa kuvissa näkyy säiliön kannessa DOT 5 kummassakin jarrussa.

Pientä pöljää miun huumoria:
DOT 5 jarruneste on violettiä, kuten miun uuet tulpanjohotki, kuten miun ChromeTrain

[Pertti]

Ei välttämättä ole violettia, Harrikan purkissa kyllä.
Tällä saa testattua.... mittaa vesipitoisuutta eikä näytä mitään, jos dot5
Biltemassa 19,90
Motonetis kanta-asiakkaalle 9,90 ja taviksille 12,90

[KariFS]

Bel-Rayn Dot5 on kans violettia.

[Joe Cool]

Bel-Rayn Dot5 on kans violettia.

Suurin osa näistä on violetteja - uuten purkissa. Hetken aikaa käytettynä ovat kellanruskeita, eli säiliössä oleva väri ei kerro mitään. Siksi itse aina ennen vaihtoa tiputan pari tippaa säiliöstä ruuvarin kärjellä mukiin, johon olen laittanut hieman oletettua uutta nestettä. Jos jä åisroiki, ovat eri tavaraa. Jos sekoittuvat täysin, ovat samaa. Helppo ja nopea testi.

[jannejk]

Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä. Etupäähän aloitan nyt niin että ostan uuden levyn. Pitää katsoa joku hyvä laatulevy. Tarkastan ne palat ettei ole sintterit jos niistä vielä saa selville. Kun en muista mitkä ostin. Jos sintterit niin tilalle pehmeämmät. Nesteet pihalle osien puhdistus ja huolto. Uudet tiivisteet jos siltä näyttää. Jos sopivasti osuu 2000 luvun käsikontrollit jossain vastaan niin sellaiset voisi sitten vielä vaihtaa. Ja se jarrusatulan adapteri pitää katsoa minkälaatuinen on. Jos huono niin teetän uuden.

Takapää on se isompi ongelma kun siellä ei enää pitoa ollut juurikaan ollenkaan. Puran sieltäkin kaikki osiksi ja puhdistelen. Takatyösylinteri on omaan silmään aika rumakin siinä moottorin sivussa, joten pitää miettiä saisiko sen tilalle jonkun nätimmän ja miksei toimivammankin ratkaisun. Uudet teräspunosletkut voisi vaihtaa kanssa.

Näillä ainakin pääsen nyt alkuun. Mistä olette hommanneet noita jarruletkuja? Varsinkin jos ei tule ihan alkuperäisillä osilla ja ole bolt-in hommaa?