Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.
Valvojat: Pertti , pressa
laukkanen.a
Viestit: 8 Liittynyt: 11:38 11.08.2007.
Viesti
Kirjoittaja laukkanen.a » 20:37 23.08.2007.
Eli mitä eroa 883 Sportster ja 883 R:llä. Tietysti ulkosesti on moniakin eroavaisuuksia, mutta mites tekniikka.
Jani80
Viestit: 167 Liittynyt: 23:25 23.10.2006.
Paikkakunta: Ii
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja Jani80 » 20:46 23.08.2007.
ei minun mielestä ole tekniikassa eroja... eli samalla tekniikalla kulkee...
hemuli
Viestit: 9995 Liittynyt: 13:25 20.04.2002.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja hemuli » 21:22 23.08.2007.
Sportstereissa ei taida enää tänä päivänä olla eroa tekniikassa mallisarjan sisällä. Joskus aikoinaan oli 1200 Sport joka oli tehokkaampi kuin tavallinen tonnikaks'satanen. Eli kaikki 883:set ovat tekniikaltaan identtisiä. Vanhemmissa ärrämalleissa oli kyllä 2-1 putkisto mutta vaikuttaako se tehoihin, en tiedä.
Mopopoika -65
Viestit: 2110 Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja Mopopoika -65 » 07:19 24.08.2007.
Urheilullisen ulkonäön lisäksi oleellinen ero on edessä olevat tuplalevyjarrut....
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
laukkanen.a
Viestit: 8 Liittynyt: 11:38 11.08.2007.
Viesti
Kirjoittaja laukkanen.a » 08:00 24.08.2007.
no niimpä näytti olevan kun tarkemmin katsoi. 883-1200 konversion pystyy sitten varmaankin tekemään yhtälailla tohon Ärrään?
Mopopoika -65
Viestit: 2110 Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja Mopopoika -65 » 08:10 24.08.2007.
laukkanen.a kirjoitti: 883-1200 konversion pystyy sitten varmaankin tekemään yhtälailla tohon Ärrään?
Jep! Ja myipä Hoghaus muuta vuosi sitten uusia 883Riä joihin oli konversio valmiiksi heidän toimestaan tehty.
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90