Mopopoika -65 kirjoitti:Mä näitä sportin hintoja pari päivää pähkäilin ja tulin siihen tulokseen että sportit menevät kovahkoonkin hintaan kaupaksi koska ovat halpoja verrattuna big twineihin ja toimivat edullisena ponnahduslautana tähän kiehtovaan harrastukseen. Ja kun se kuume puree, niin ei siinä uusia tilailla vaan ekaksi kohdalle osuva ostetaan hintaan kuin hintaan.
Olisi mielenkiintoista tietää että moniko noista pyöristä muuten on myynnissä "laitetaan kova hinta ja katsotaan sitä isompaa sen jälkeen jos menee kaupaksi" -periaatteella?
Olen ollut viimeaikoina havaitsevinani varsinkin dynien ja shoveleiden kohdalla jonkin moista hinnan alenemista, joten eiköhän ne evosporttienkin hinnat sieltä tule laskemaan. Tosin kun katsoo nettimoton japsicustomitarjontaa, niin niihin verrattuna noiden sporttien hinnat on linjassa.
Itse muuten arvostan alkuperäisyyttää siinä määrin, että samoilla kilometreillä olevista ostaisin mielummin sen jossa on vähemmän vaihdettuja osia ja mieluiten sen joka on täysin alkuperäinen.
Tässä mielestäni ensimmäinen järkevä perustelu alkuperäiseen kysymykseen. Asia on varmaankin juuri näin, ja tosiaan onhan noiden pikkujapsi-kustomeidenkin hinnat järjettömiä.
hlyytine kirjoitti:
Olen näitä tutkinut ja on mietinnän alla tehdä vanhan Nissan-pickupin vaihtovirtalaturista sähkömoottori. Projekti tosin on jäissä muiden kiireiden vuoksi. Mielenkiinto on mm. siinä, että periaatteessa vaihtovirtalaturilla olevan HD:n laturista voisi tehdä myös synkronimoottorin eli starttimoottori tässä tapauksessa ja siihen startilta vapautuvaan koloon sitten mekaaninen ahdin. Näin nämä asiat kytkeytyvät toisiinsa...
Tällehän voisi avata oman säikeensä.
Mielenkiintoinen juttu. Saiskohan toimimaan?
The suurin ongelma näissä kamppeissa on silti ajokuntoisen laitteen myyminen. Kun olet teettänyt soivan rungon, ruuttarungot, sydämmentahdistimen, runttauksessa metsään heittämättömän alustan, hävittänyt turhan massan ja varsinkin jousittamattoman sellaisen... Hintalappua ei viitsi edes esittää selvinpäin.
Lähes kaikki muut tyrkkimet nappaa kuskilta hapet ja paljon pienemmällä rahalla.
Silti ei osaa näistä luopua, ei vaan osaa.
Ne jotka vetää aina vaan springereillä tai jäykillä mököttimillä saa nyt erikoispisteitä. Näitä bointseja harvoin jakelussa... Eivät säästä projektirahassa, mutta myydessä ja lähes aina koukkujen vauhtiloukussa omillaan.
Pähkäilin tota joskus. ostin 1200 kolarikorjatun 1994 pyörän..... No tuli tuo muutos kierre... Osia on nut autotallin hyllyllinen, rahaa paloi paljon. Kone parempi kuin orkkis. Pitkää leveetä keulaa +12, 200/18 takanakkia, tubelespinnavanteet, romii ja käsin kuvioitua satulaa, jne. Jos joku ostais niin hinta on kalliimpi kuin uusi!!! Se on vaan näin. Mitenkähän liittäisin kuvan tähän?
hlyytine kirjoitti:
Olen näitä tutkinut ja on mietinnän alla tehdä vanhan Nissan-pickupin vaihtovirtalaturista sähkömoottori. Projekti tosin on jäissä muiden kiireiden vuoksi. Mielenkiinto on mm. siinä, että periaatteessa vaihtovirtalaturilla olevan HD:n laturista voisi tehdä myös synkronimoottorin eli starttimoottori tässä tapauksessa ja siihen startilta vapautuvaan koloon sitten mekaaninen ahdin. Näin nämä asiat kytkeytyvät toisiinsa...
Tällehän voisi avata oman säikeensä.
Mielenkiintoinen juttu. Saiskohan toimimaan?
Eikös jossain 50-luvun lopun jawoissa ollu tollanen systeemi?
Paitsi että ne ei toiminu.