Mitäs liimaa lohkoihin

[fxr-ss]

Pitäis kasata pannun lohkot takasin niin mitäs liimaa sinne pitäis pistää väliin ettei heti keväällä tartte purkaa uusiksi? Pistänkö Würthin punasta silikonia niinkun yleensä muuallekin vai pitäiskö tuon liiman olla kovettuvaa vai mitäs pistettäis?

[Pertti]

Älä jukelin tähäre sitä punaista. Paitsi jos on punaiset lohkot. Pienellä kyselyllä autotarvikeliikkeestä löytyy mustaa ja harmaata tiivistesilikonia. Olivat Loktaitin ultrablack ja ultragray vielä äskettäin, mutta nykyään jollain numerokoodilla. Pitää ja pysyy, eikä ole niin väliä jos vähän jää näkyvillekkin, kun on oikea väri.

[PANNU-64]

Lohkojen väliin ei saa laittaa mitään massoja, kun sattuu muuttamaan päittäisvälyksiä koneessa akseli/lohko ja saattaa kulkeutua öljykanaviin ja tukkia ne. Uudet tiivisteet ilman liimoja ja kone pysyy sille lasketussa toleransseissa välysten suhteen. Harrikka merkkaa reviirinsä.

[fxr-ss]

Ei siellä tiivisteitä lohkojen välissä mahda olla.. Kyseessä siis 53 pannu vuoden 55 mallin vetopuolen lohkolla.

Autoliikkeessä näkyi olevan loctiteä numeroilla välillä 500-6000 , mutta myyjät ei oikein tienny mikä soveltuu minnekin. Mitä ominaisuuksia sitä niinkuin pitäis hakea, kuumankestoa luvattiin 260 asti jossain purkissa, kaippa se lohkoon riittää?

Eikai se nyt tiivisteliima noita harrikan tarkkoja välyksiä niin pahasti voi sotkea?

[PANNU-64]

No, lähinnä tarkoitin ettei silikonia lohkojen väliin. Lohkoliimalta pitää löytyä öljynsieto- ja lämmönsietokykyä. On kovettuvia ja ei kovettuvia väliaineita. Yleisesti ainakin käytetään normaalia lohkoliimaa joka sivellään pesselillä pintoihin ja painetaan kiinni.Oliko se nyt permatex tai jotain sinne päin.Hyvä aine eikä kovetu joten pitää isältä pojalle.

[hemuli]

Ihan tarkoitukseen tehtyä tavaraa myyvät mp-alan tarvikeliikkeet ja esim. Subarudiilerit. Mitäs kuplamiehet käyttää? SepiXLH?

Tärkeintä on, että tiivistepinnat ovat puhtaat että liima tarttuu kunnolla. Lohkoliimaa ei tarvitse laittaa paljoa, ohut TASAINEN kerros riittää. Suurin osa siitäkin tursuaa ulkopuolelle.

[JiiVee]

Hylomar on ookoo ! helkkarin ohutta mutta toimivaa - löytyy tuubissa, putkessa (silikonpuristimeen) ja jopa spraynä suurille pinnoille

[Don Quijote]

Vanhana kuplaharrastajana (kun kerran mainittiin ) suosittelen Fordin tiivisteliimaa. Se on juuri sellaista pensselillä siveltävää tummanruskeaa litkua, joka jää elastiseksi eikä kovetu. Ja kalvo on varmasti riittävän ohut, mutta pitää jos vastepinnat ovat suorat. Työläs on kyllä saada irti, jos pitää lohkot avata uudestaan.
Aikoinaan sitä sai ainakin Fordin jälleenmyyjiltä ja joistain pitkän linjan tarvikeliikkeistä, kuten Haagan Autohoito, siinä paloaseman vieressä.
Hylomariakin kokeilin, mutta mun mielestä se ei oikein pysynyt kiinni eikä tiivistänyt kunnolla, aina tihkui jostain...

Toimivaa oli myös Toyotan tiivistetahna, se muistuttaa enempi silikonia kuivuttuaan, mutta on pastamaista kamaa tuubista tullessaan ja siten helppoa annostella sopivan ohuesti pinnoille. Toimi hyvin kuplan venttiilikopissa. Väri oli tosin punaista. Sitä sain hankittua toyotan huollosta.

[Pertti]

Ei vaan aina meinaa lohkoliimat riittää, kun vanha kone on jo saanut meisseliä, vasaraa ja muuta kipiää. Ja jos joku saa silikonilla säädettyä lohkojen etäisyyttä, aika fakiiri on. Autokäyttöön valmistetut tiivistesilikonit(eri koostumus kuin vessan seinään) kestävät öljyä ja lämpöä. Pensaa ja liuottimia kaikki ei kestä. Itse ainakin varmista jopa uudet tiivisteet ohuella silikonikalvolla. Vituttaa jos joku pieni roso tiivistepinnassa kusee, kun kaikki on kasassa. Niin ja käsitellyt tiivisteet irtoavat paljon helpommin, jopa ehjänä. Se on tärkeää, että tiivistesilikonia ei yritetäkkään koko tuupia saada yhteen koneeseen sopimaan, vaan ohut kalvo riittää. Ehyestä kohdasta pursuaa lähes kokonaan pois, vikapaikkaan jää ja tiivistää. Lämmönkestoksi riittää meillä ainakin 200 astetta paikassa kuin paikassa. Ilmoittavat asteet yleensä varmanpäälle.

[Sepixlh]

Sairasvuotelta takaisin.... Ei volkkarin lohkon väliin laiteta mitään liimaa
kuten joku jo tiesikin menee välykset pieleen volkkarissa varsinkin kun runkolaakeripukit ovat koneistettu suoraan lohkoon, lohkon ollessa kasattuna ja momentissa. Jos öljyä tulee lohkojen välistä on niissä yleensä jotain vikaa, esimerkikisi avattu joskus väkivalloin. Jos jotain liimaa on pakkottava tarve laittaa niin EI kovettuvaa tiivisteliimaa Ford/permatex yms.
Tuota moottorikäyttöön tehtyä silikoonia kun puhdistaa öljypumpusta ja säiliöstä tulee vähintään mieleen kuohia sen laittaja Toisaalta en vielä ole nähnyt sellaista silikonin laittajaa joka olisi osannut laittaa sitä riittävän vähän.

[tv]

Jup, 999 tapauksessa tuhannesta silikoni on berziest'. Niitä perkeleen pikku prinssinakkeja löytää sitten naapurin lypsykoneestakin. Vanha kunnon Permatex on tähän saakka ollut lyömätön, kunhan putsaa tasopinnat mahdollisimman hyvin. Asetonia, brake cleaneria tms. No joo, niiden vanhojen lohkojen huokosista puskee öljyä vielä sittenkin kun maapallo on lakannut olemasta...