Onhan koneistus pajoja muuallakin.
Ainakin täällä maaseudulla työt tuntuu kohtuu hintaisilta ja työajat joustavilta.
Koneistustöiden hinnat karkaa käsistä
Kohtahan tämä keskustelu menee politiikaksi. 
Hintojen nousu euroaikana on kaikille selvä. Tänä vuonna olen törmännyt omassa työssäni siihen, että kaikki toimijat joiden kanssa teen työtä, nostivat hintoja noin 7%. Samaan aikaan bensa nousi 8%, sähkö 20%, palkat 3-5% alasta riippuen, jne. Oma inflaatioarvaukseni tälle vuodelle, on jossain 7-10% välissä. Politikot voi väittää jotain pienempää 3-4%, koska ne veivaa sitä "laskentakoria" sellaiseksi, että se näyttäisi suurelle kansalle hyvältä... eihän siinä tarvi kuin polttoaineen ja sähkön osuutta vähän laskea... ja autojenkin hinnat juuri laski (ainakin dieseleiden ja niiden osuus nousee rajusti).
Hintojen nousu euroaikana on kaikille selvä. Tänä vuonna olen törmännyt omassa työssäni siihen, että kaikki toimijat joiden kanssa teen työtä, nostivat hintoja noin 7%. Samaan aikaan bensa nousi 8%, sähkö 20%, palkat 3-5% alasta riippuen, jne. Oma inflaatioarvaukseni tälle vuodelle, on jossain 7-10% välissä. Politikot voi väittää jotain pienempää 3-4%, koska ne veivaa sitä "laskentakoria" sellaiseksi, että se näyttäisi suurelle kansalle hyvältä... eihän siinä tarvi kuin polttoaineen ja sähkön osuutta vähän laskea... ja autojenkin hinnat juuri laski (ainakin dieseleiden ja niiden osuus nousee rajusti).If U can't stand the heat, stay out of the kitchen
Re: Koneistustöiden hinnat karkaa käsistä
Mun mielestä sä oikeestaan ite jo vastasit kysymyksees.hemuli kirjoitti: Vai onko koneistamot kuolemassa sukupuuttoon kun ei enää autonmoottoreita korjata ja nyt yritetään ottaa kaikki fyrkka mistä vaan saadaan?
Kieltämättä 100? kuulostaa paljolta. Mutta eihän V8 lohkon ja irtopyttyjen hintaa voi ollenkaan vertaa keskenään. Asetusajat ne koneistushommissa yleensä eniten aikaa vie, vaikka esim. sylinteriporauksessa siihen tarkotetulla koneella se ei kovin monimutkainen homma olekaan. Mutta on kumminkin. Ja siitä täytyy saada sama hinta.
Kun kattelee ainakin näitä pääkaupunkiseudun moottorikoneistamoja, niin niissä ei kyllä koneiden kuolettaminen näyttele mitään osaa. Ne on kuoleentunu 20 vuotta sitten. Työkalut onkin sitten eri asia.
Viime talvena kysyin piruuttani siitä sun naapurikaupasta Tapio Päkki Oy:stä kunnollisen hoonauspään hintaa. että vois ite sorvissa hoonaa pytyt. Totesin, että kandee loppuikäni porauttaa omat ja kavereiden pytyt Tammer dieselissä.
Niinkuin totesit, taitaa noita moottorikoneistamoja kuolla lähivuosina sitä mukaa kun vanhat jäärät siirtyy eläkkeelle. Koska vuosi vuodelta homma pyörii enemmän harrasteajoneuvojen voimin. Ja se taas on suomessa aika pientä piperrystä. Harmi sinänsä, harrastajan näkökulmasta.
Re: Koneistustöiden hinnat karkaa käsistä
Monen muunkin alan ammattilainen vois mun puolesta kertoa miksi hinnat on lähtenyt lapasesta euron myötä. Kaikki vaan maksaa niin perkeleesti nykyään.hemuli kirjoitti:Täälläkin on varmasti alan ammattilaisia - voisiko joku perustella miksi koneistusten hinnat ovat euroon siirtymisen jälkeen lähteneet ihan lapasesta? Viekö HD:n sylinterin porautus niin paljon aikaa että siitä pitää veloittaa sellaisia summia kuin mitä tänä päivänä otetaan?
Nyt ei puhuta välttämättä konversioporauksesta joka on isompi homma, senkin hinta taitaa tosin pääkaupunkiseudulla olla jo lähempänä satasta per reikä jolloin alkaa tuntua edullisemmalta tilata kokonaan uudet sylinterit.
Mutta esimerkiksi ihan tavalliset ylikokoporaukset? Tässä taannoin yritettiin kaverilta rokottaa +.005" porauksesta yli kuusikymppiä- vänkäämisen jälkeen hinta putosi alle viidenkymmenen euron. Yrittipä eräs koneistamo kerran vedättää allekirjoittanutta kun vein viidet pytyt porattavaksi ja niistä oli vain yksi pari konversiota vailla - meinasi ottaa kaikista konversioporauksen hinnan...
Yhden venttiilinohjurin asennuksesta ja hoonauksesta (vanha poistettu valmiiksi) ja neljän seetipinnan hionnasta joutui maksamaan toistasataa euroa...
Ei tää muuten niin vituttais mutta sattui käteen lappu keväältä 2005 - olin käyttänyt letukan pikkulohkon +.030" ylikokoporattavana ja kahdeksasta reiästä veloitettiin 264?. Kuulostaa ehkä paljolta mutta eihän se ole "kuin" 33?/reikä. Ja siinä on sentään vinolisä mukana, muistelisin että suorasta pytystä olisi otettu 25?.
Vai onko koneistamot kuolemassa sukupuuttoon kun ei enää autonmoottoreita korjata ja nyt yritetään ottaa kaikki fyrkka mistä vaan saadaan?
Mutta aiheeseen. Ensinnäkin auton osien ja prätkän osien koneistusten hintoja on ihan turha verrata keskenään. Esim. neloskoneen lohkon kairaa helposti siinä ajassa joka menee vaikka pariin H-D:n pyttyyn. Kannet on paljon työläämpiä kuin auton kannet. ym. Asetusten tekoon menee paljon enemmän aikaa kuin auton osissa. Työ aika se on mikä maksaa.
Sanotaan ny sekin että en ole moottorikoneistuksen ammattilainen, mutta muuta metallin koneistusta on tullu näkkileivän eteen tehtyä useampi vuosi.