Täytyy puolustaa "maahantuojaa" sen verran, että ainakin minun kanssani asia hoitui todella kohteliaasti ja nopeasti. ns läpihuutojuttu. Ja onhan se niin jotta ei HD:n tehdasta kiinnosta yhden pyörän kate, tehdas tekee enemmän rahaa oheistuotteilla, mitä tämä uusi harrastaja ostaa monella tuhannella.markkuh kirjoitti:Maahantuojaan saa ryhtiä kun maan suurin HD- pyörien omistajakerho lähettää, sekä Euroopan ja Onnelan konttoreille "suoraviivaisen" palautteen saamastamme palvelusta.
Onnelassa HD:n asiakastyytyväisyys on ISO asia. Näkeehän sen jo tuotteiden laadussa:)
Jos täällä tuntuu vaikealta asioida HD- välistävetäjän kanssa, niin suoraan kirje sinne, missä kuvataan nuo naurettavat hinnat, palvelunlaatu ja allekirjoitukseen HDCF:ssä olevien pyörien määrä.
Vaatimustenmukaisuustodistus
Ultra -07
-
mcmies
Ei oo. Kysyivät syyskuussa samoja asioita komissiolta uudestaan, ilmeisesti tarkoituksena on ainoastaan vetkuttaa. Taustapirunahan tässä häärii Autoruojat ry, joka vastustaa jenkkiautojen tuontia.lego kirjoitti:mites on, nyt on noin viisi kuukautta mennyt onko asia edennyt?mcmies kirjoitti:Ilmoitan täten, että LVM valmistelee uutta lainsäädäntöä Amerikannormit tai vastaavat täyttäville yksittäin maahantuoduille autoille ja prätkille. Asiasta kuultaneen lisää parin kuukauden sisällä.
Money talks, ya know...
Pientä koostetta väliin:
-FMVSS jarrut kelpaavat suoraan suomessa ilman papereita jos pyörän käyttöönotto 4.4.1999. tai tämän jälkeen.
Mikäli käyttöönotto on tämän päivän jälkeen, tulee jarrujen vaatimustenmukaisuus osoittaa todistuksella (esim TUV) tai maahantuojan vastaavalla paperilappusella.
-Vaatimustenmukaisuustodistus pyörälle vaaditaan 1.1.1991 ja siitä eteenpäin.
-Em todistuksen saa tuurilla maahantuojalta tai esim TUV Nordilta, maksaa 50-200? tähtienasennoista riippuen.
-Jos/kun pyörän hankkii USAsta niin on syytä varmistaa että prätkän käyttöönottopäivä näkyy papereissa selvästi
- HD:n tehtaalta saa pyydettäessä paperin joka todistaa mm pyörän päästöt (EPA)normien mukaisiksi, mutta tämä auttaa vain muuttopyörissä.
Muissa vaaditaan aina vaatimustemukaisuustodistus.
Menikö oikein tähän asti?
Ei tullut vielä esille, saako kaikkiin tehtaalta lähteneisiin malleihin alkaen (vaikkapa) 1995 vaatimustenmukaisuutodistuksen?
Kuumetta pukkaa, USAsta on eka oma HD etsinnässä.
Haaveena olisi löytää jokin sopivasti kolaroitu twincam softail josta pääsisi ajan kanssa rakentelemaan itselle mieluisen.
Helpottais etsintää kun tietäis että maaginen paperi löytyy varmasti ilman malli/vuosimallikohtaisia jippoja.
P.S.
En kehtaa tulokkaana avata uutta aihetta, voisiko joku valaista asiaa sivuten vaikka sitten privaatilla?
Jos tuon kolaroidun (vaikkapa vm 95-05) pyörän, voinko siirtää sen kontista talliin ilman paperihärdelliä?
Eli siis pruuvata pyörää vaikka vuoden tallissa kaikessa rauhassa ennen tullausta/maahantuontikatsastusta/vaatimustenmukaisuustodistusten hommailua?
Kiitos
-FMVSS jarrut kelpaavat suoraan suomessa ilman papereita jos pyörän käyttöönotto 4.4.1999. tai tämän jälkeen.
Mikäli käyttöönotto on tämän päivän jälkeen, tulee jarrujen vaatimustenmukaisuus osoittaa todistuksella (esim TUV) tai maahantuojan vastaavalla paperilappusella.
-Vaatimustenmukaisuustodistus pyörälle vaaditaan 1.1.1991 ja siitä eteenpäin.
-Em todistuksen saa tuurilla maahantuojalta tai esim TUV Nordilta, maksaa 50-200? tähtienasennoista riippuen.
-Jos/kun pyörän hankkii USAsta niin on syytä varmistaa että prätkän käyttöönottopäivä näkyy papereissa selvästi
- HD:n tehtaalta saa pyydettäessä paperin joka todistaa mm pyörän päästöt (EPA)normien mukaisiksi, mutta tämä auttaa vain muuttopyörissä.
Muissa vaaditaan aina vaatimustemukaisuustodistus.
Menikö oikein tähän asti?
Ei tullut vielä esille, saako kaikkiin tehtaalta lähteneisiin malleihin alkaen (vaikkapa) 1995 vaatimustenmukaisuutodistuksen?
Kuumetta pukkaa, USAsta on eka oma HD etsinnässä.
Haaveena olisi löytää jokin sopivasti kolaroitu twincam softail josta pääsisi ajan kanssa rakentelemaan itselle mieluisen.
Helpottais etsintää kun tietäis että maaginen paperi löytyy varmasti ilman malli/vuosimallikohtaisia jippoja.
P.S.
En kehtaa tulokkaana avata uutta aihetta, voisiko joku valaista asiaa sivuten vaikka sitten privaatilla?
Jos tuon kolaroidun (vaikkapa vm 95-05) pyörän, voinko siirtää sen kontista talliin ilman paperihärdelliä?
Eli siis pruuvata pyörää vaikka vuoden tallissa kaikessa rauhassa ennen tullausta/maahantuontikatsastusta/vaatimustenmukaisuustodistusten hommailua?
Kiitos
Voit. Heti sen jälkeen kun olet maksanut tullin ja ALV:n saat rontata romut talliisi ja aloittaa rakentamisen. Vasta kun haluat saada sen liikenteeseen joudut tutustumaan katsastus- sekä autoverotusjärjestelmään.JL338 kirjoitti:...Jos tuon kolaroidun (vaikkapa vm 95-05) pyörän, voinko siirtää sen kontista talliin ilman paperihärdelliä?...
. Sain 17.4.08 todistuksen Sumekolta hintaan 140e. Ollaan näköjään palattu juurille. Vuonna 1998 kun toin pyörän jenkeistä niin Sumeko otti 1500 mk ko. paperista.
Eikös tästä tullut joku ihan virallinen päätös että maahantuoja ei saa rahastaa tällä toiminnalla vaan siitä saa ottaa ainoastaan kohtuullisen korvauksen jonka katoksi määrättiin muistaakseni 150?? Onkos tämä sitten muuttunut kun kerran maksutkin nousee noin rajusti?
Eikös tästä tullut joku ihan virallinen päätös että maahantuoja ei saa rahastaa tällä toiminnalla vaan siitä saa ottaa ainoastaan kohtuullisen korvauksen jonka katoksi määrättiin muistaakseni 150?? Onkos tämä sitten muuttunut kun kerran maksutkin nousee noin rajusti?
http://www.mmaf.fi/arkisto2003.html#vtodmax100e
Tossa tietoa. Kyseessä siis suositus vuodelta 2003. Löytyy helposti netistä et kannattais ettii ennen kirjottelee höpö höpö vastauksia.
Tossa tietoa. Kyseessä siis suositus vuodelta 2003. Löytyy helposti netistä et kannattais ettii ennen kirjottelee höpö höpö vastauksia.
...