Sportin öljykierto?
-
Vieras
Noi kuvat on viisivaihteisen (91/92 Service Manual)Viisivaihteisessa ja neljävaihteisessa on erilaiset jakopään tiivisteet. Jos nelivaihteiseen laittaa viisivaihteisen jakopääntiivisteen lakkaavat nostimet saamasta öljyä, eikä öljykierrä yläkertaan
Mopopoika
_____________
Vain kuolleet kalat menevät virran mukana.
_____________
Vain kuolleet kalat menevät virran mukana.
-
Vieras
Kone käy taas, ja toimii nyt hyvin, herkistynyt korva erottaa tosin nyt tankojen ja keinuvipujen ääntelyt paremmin kuin ennen. Männät on siis1200 SE 10:1 ja kannet portattu alkuperäisillä venttiileillä. Nyt on vasta sisäänajovaihe menossa, mutta tehoa/vääntöä on tullut perstuntumalla reilusti lisää. Tehtiin muutama temppu öljyn nousun auttamiseksi kansille. Mitään varsinaista vikaa ei löytynyt vaan kyseessä on ilmeisesti nk. ominaisuus.
Öljy kansille tulee siis hydraulisten nostinten läpi tankojen sisällä (ikään kuin vuotoöljynä) ja sen määrä on aika pieni, eli edustaa koko öljyn kierrosta vain ehkä 5-10%. Kannattaa täyttää työntötangot öljyllä jo asennusvaiheessa, ja ainakin yrittää saada öljyä myös keinujen akselin sisälle jotta järjestelmän täyttymisaikaa saadaan pienennettyä.
Öljy kansille tulee siis hydraulisten nostinten läpi tankojen sisällä (ikään kuin vuotoöljynä) ja sen määrä on aika pieni, eli edustaa koko öljyn kierrosta vain ehkä 5-10%. Kannattaa täyttää työntötangot öljyllä jo asennusvaiheessa, ja ainakin yrittää saada öljyä myös keinujen akselin sisälle jotta järjestelmän täyttymisaikaa saadaan pienennettyä.
-
cvd****
Nytte on itellä ihan samanlainen ongelma. 1200 konversio SE:n 10:1 männillä ja SE:n bolt-on-nokilla. Kone käy tosi nätisti kylmänä mutta kun kuumiaa tarpeeks alkaa kolistaa. Ääni mielestäni kuuluu yläkerrasta ja etummaisesta pytystä ja kun otin venakopan auki ja käyttelin tyhjäkäynnillä ei imupuolelle tunnu tulevan ollenkaan öljyä ja ääni luultavasti johtuu siitä? (toivottavasti) Mistähän sitä vikaa alkais oikeen jäljittään??
No se tiivistehän se oli! V-twin city myi väärän tiivisteen vaikka kysyin tiskillä kahteen kertaan että onko varmasti 01-malliin 
Öljyt valu jakopään kopan ja lohkon välistä nokkien päälle kun öljykanavan alapuolelta puuttui tiivistepinta. Toivottavasti ei oo koneeseen tullu muuta vaurioo kun pienet montut keinuvipujen päihin kun öljynpaine oli huomattavasti pienempi kun normaalisti. Vieläkin kuumana pitää vähän kovaa ääntä mutta ehkä se johtuu nyt vaan uusista nokista/männistä ja vauhkoontuneista korvista 
Öljyt valu jakopään kopan ja lohkon välistä nokkien päälle kun öljykanavan alapuolelta puuttui tiivistepinta. Toivottavasti ei oo koneeseen tullu muuta vaurioo kun pienet montut keinuvipujen päihin kun öljynpaine oli huomattavasti pienempi kun normaalisti. Vieläkin kuumana pitää vähän kovaa ääntä mutta ehkä se johtuu nyt vaan uusista nokista/männistä ja vauhkoontuneista korvista -
Vieras
V-twin myönsi virheensä ja lupasi lähettää postissa uusia tiivisteitä, että ihan hyvä maku ny loppuviimeks jäi suuhun vaikka jossain vaiheessa ko. liikettä jo hieman kiroilinkin 
Onko kellään käyny niin että on noilla bolt-on-nokilla ottanu keinuvipu venttiilikoppaan kiinni? Vielä vaan mietin noita kopinoita kuumana...
Onko kellään käyny niin että on noilla bolt-on-nokilla ottanu keinuvipu venttiilikoppaan kiinni? Vielä vaan mietin noita kopinoita kuumana...tuossa aiemmin mopopoika laittoi öljynkiertokaavion ja myöhemmässä keskustelussa todettiin:
""
2. 4 on "ylivuotoventtiili". Eli jos suodatin tukkeutuu tai öljy ei pääse muusta syystä normaalia paluureittiä pois ja paine nousee poikkeuksellisen suureksi, niin ylivuotoventtiili päästää öljyn 4 -reittiä pitkin nokille.
""
Kysymys tähän: jos öljy kiertää tota 4-reittiä, se ei ilmeisesti silloin kierrä normaalisti kansiin? Havaitseeko tilanteen helposti (painevalohan ei käsittääkseni tällöin pala)?
""
2. 4 on "ylivuotoventtiili". Eli jos suodatin tukkeutuu tai öljy ei pääse muusta syystä normaalia paluureittiä pois ja paine nousee poikkeuksellisen suureksi, niin ylivuotoventtiili päästää öljyn 4 -reittiä pitkin nokille.
""
Kysymys tähän: jos öljy kiertää tota 4-reittiä, se ei ilmeisesti silloin kierrä normaalisti kansiin? Havaitseeko tilanteen helposti (painevalohan ei käsittääkseni tällöin pala)?
Lainataanpa vähän wanhaa topikkia...Anonymous kirjoitti:Moron
Tarkista vielä se jakopään tiiviste, se vaihtuu -99 vuonna
-Sportster
Mitä tarkkaan ottaen on muuttunut vuonna -99 kun Cometic esimerkiksi myy Sporttiin jakopään tiivistettä samalla numerolla vuosille -91-03?
Öljynkierto yläkertaan on mystisesti kateissa -99 Sportissa, pumppu kyllä toimii ja öljy kulkee hienosti takaisin säiliöön mutta venttiilikoneisto on täysin kuiva - mitä nyt huohotusroiskeita on kertynyt.
Sehän on tuttu juttu että Sportissa saattaa venttiilikoneisto pitää varsin pitkään mekkalaa kun nostajien täyttyminen kestää. Mutta tässä tapauksessa kestää vähän turhan kauan...
Tiivisteen ylemmästä osasta puuttuu öljykanavan tiivisteen alempi osa vanhemmassa mallissa, vähän vaikee selittää, mutta niinkun tossa joskus aikasemmin oon kirjottanut niin hukkaa paineen eikä nosta ollenkaan ylälkertaan, toi tiiviste minkä kuvan laitoit pitäis sopia myös uudempaan, ilmeisesti tarvikkeissa montakertaa on se kanavan alatiivistekin mutta orkkiksesta se ainakin mulla puuttui. Täällä näkee kummatkin mallit: http://www.customchrome.com/catalogs/cc ... p?page=578hemuli kirjoitti:Lainataanpa vähän wanhaa topikkia...Anonymous kirjoitti:Moron
Tarkista vielä se jakopään tiiviste, se vaihtuu -99 vuonna
-Sportster
Mitä tarkkaan ottaen on muuttunut vuonna -99 kun Cometic esimerkiksi myy Sporttiin jakopään tiivistettä samalla numerolla vuosille -91-03?
Öljynkierto yläkertaan on mystisesti kateissa -99 Sportissa, pumppu kyllä toimii ja öljy kulkee hienosti takaisin säiliöön mutta venttiilikoneisto on täysin kuiva - mitä nyt huohotusroiskeita on kertynyt.
Sehän on tuttu juttu että Sportissa saattaa venttiilikoneisto pitää varsin pitkään mekkalaa kun nostajien täyttyminen kestää. Mutta tässä tapauksessa kestää vähän turhan kauan...
Kerrankin jotain mielenkiintoista keskusteluahemuli kirjoitti:Öljynkierto yläkertaan on mystisesti kateissa -99 Sportissa, pumppu kyllä toimii ja öljy kulkee hienosti takaisin säiliöön mutta venttiilikoneisto on täysin kuiva - mitä nyt huohotusroiskeita on kertynyt.
Mutta siis meinaatko, että öljy ei mene yläkertaan vaikka tiivisteen pitäisi olla asianmukainen, vaikkakaan ei yhdennäköinen alkuperäisen kanssa? Olettaa nääs vissiin sopii, että teikäläinen tämmöiset asiat tsekkaa...Tiivisteen pitäisi olla ok, se on tuo kuvanmukainen Cometic joka käy valmistajan ilmoituksen mukaan -91-03. Yksi vaihtoehto mitä tässä on tullut mietittyä on että tönärit olisivat muutosten jälkeen liian pitkät. Mittasin kyllä kuinka paljon ne puristavat hydrauleja kasaan ja se oli ihan haarukassa - koneessahan on ohuempi pohjatiiviste, plaanatut kannet ja venttiilit hiottu aavistuksen syvemmälle seeteihin.
Jos hydraulinostajan mäntä ei liiku yhtä paljon kuin normaalisti niin sehän hidastaa nostajan täyttymistä ja sitä kautta ilmeisesti myös öljyn kulkua tönärille. Voisiko tässä olla yksi potentiaalinen ongelmakohta.
Jos hydraulinostajan mäntä ei liiku yhtä paljon kuin normaalisti niin sehän hidastaa nostajan täyttymistä ja sitä kautta ilmeisesti myös öljyn kulkua tönärille. Voisiko tässä olla yksi potentiaalinen ongelmakohta.