x

[Jugi]

x

[Fxsts03]

Liikkuvatko palat herkästi? Jos jumittaa niin saattaa jäädä jarrutuksesta laahaamaan -> kuumenee... (viilalla rosot pois ja
kuparitahnaa liukupinnoille ) EI jarrupinnoille

Onko oikeanlaista nestettä, vääränlainen turvottaa tiivisteitä -> ongelmia tiedossa...

Viisaammat jatkakoon

[hemuli]

Aikoinaan oli samaa vikaa, syylliseksi paljastui vääränlainen kahvasylinterin korjaussarja joka ei päästänyt paineita palautumaan jarrunestesäiliöön. Kun pumppaat kahvaa niin säiliössä pitää näkyä selvä liike kun kahva vapautetaan. Yleensä sieltä oikein roiskaisee silmille nestettä.

Jarrunestesäiliön pohjalla näkyy kaksi reikää, toisesta mäntä ottaa mukaansa nestettä ja toisesta taas vapauttaa paineet. Katso että nämä reiät ovat auki.

Toinen vaihtoehto mihin Timo jo viittasi on että siellä on mennyt nesteet sekaisin. Joku on joskus laittanut jotain muuta kuin DOT5:tä ja nyt sitten seos tekee jekkuja tiivisteille.

[Jugi]

x

[Jugi]

x

[hemuli]

...Jarrujärjestelmään kertyy edelleen painetta eli kahva ei liiku juuri lainkaan...

Minkä kokoinen kahvasylinteri sulla on? Jos sulla on tuplajarrujen kahva niin se on liian iso yhdelle satulalle - olkoonkin että siinä on kuusi mäntää. Silloin se tuntuu aivan kivikovalta.

[Don Quijote]

Nythän tämä meni hankalaksi, kahvan korjaussarjan asennuksen jälkeen ilmaaminen onnistui helposti mutta edelleen on samaa ongelmaa kuin aiemmin, mutta ei yhtä pahana sentään. Jarrujärjestelmään kertyy edelleen painetta eli kahva ei liiku juuri lainkaan mutta jarru sentään toimii nyt jollain tavalla eikä ainakaan toistaiseksi ole jäänyt laahaamaan. Tarkastin vielä uudelleen että työsylinterin kaikki 6 mäntää liikkuvat moitteettomasti.

Mulla oli pannussa jonkun kyykkypyörän tuplalevyistä vain toinen levy/puristin käytössä ja sen systeemin tupliin tarkoitettu kahva. Kahvasta painettaessa jarru tuntui kivikovalta, mutta toimi silti aivan mainiosti ajossa. Ei laahannut ja oli hyvä tuntuma. Siihen kyllä tottuu nopeasti

Syy oli varmasti juurikin tuo Hemulin mainitsema, eli tuplajarruille tarkoitettu kahva oli liikaa yhdelle työsylinterille.

[Pörre]

mulla oli pannus ekana vuonna kans tuplalevyt edes ja teki alus just tollasta.. no ostin sit korjaussarjan kahvasylinteriin mutta ei auttanu. viilailin paloja, palastelin moneen otteesseen sekä pää- että työsylinterit. ilmaaminen tuntu aina onnistuneen, MUTTA olin ilmannu niinku auton jarruja eli pelkästään kahvasta pumppaamalla tehny paineen ja sit ku ei enää tullu ilmaa ni ajattelin et ilmaa ei enää oo. jossain vaihees sit lueskelin forumilta tän helpomman keinon eli et ilmataan sieltä työsylinteristä pääsylinteriin päin ilmausruuviin nestettä ruuttaamalla ni lähti pelaan. oli kyllä vittumaista ku saatto välillä pelata pitkäänki ennen ku alko jumittaa. ekalla lenkillä vedin ympäriki ku huomasin et alko joku vastustaan menemistä ja ku paino kytkimen pohjaan ni veti etujarrun lukkoon asvaltilla. mutta mulla syynä oli ilma joka jotenki oli johonkin väliin jääny

[jori]

autoissa olen tavannut tapauksia joissa letku on mennyt tukkeeseen ja jarrut eivät enää palauta vaan jäävät laahaamaan-kokonaan jumiin.

[Pertti]

autoissa olen tavannut tapauksia joissa letku on mennyt tukkeeseen ja jarrut eivät enää palauta vaan jäävät laahaamaan-kokonaan jumiin.

Tällaisia kokemuksia mullakin.
Roska jossakin, tai pilallinen letku, toimivat kuin takaiskuventtiili joka ei päästä painetta purkautumaan työsylinteristä takaisin. Palojen laahatessa neste kuumetessaan laajenee ja paine nousee entisestään.
Pahimmassa tapauksessa pitää koko järjestelmä purkaa ja puhallella kumpaankin suuntaan.

[santtu]

autoissa olen tavannut tapauksia joissa letku on mennyt tukkeeseen ja jarrut eivät enää palauta vaan jäävät laahaamaan-kokonaan jumiin.

Onkos sulla muuten jarruletkut joihin ei saisi laittaa kuin silikoninestettä ja sitten sinne on tungettu tavallista DOTia? Se saattaa olla letku muhjua tukossa.

[hemuli]

Ko. pyörässä on Mannelasta haettu teräspunospäällysteinen teflonletku (oikein TUV-merkinnällä) eikä ole käytetty kuin silikoninestettä eli se puoli pitäisi olla kunnossa.