Tänään sit vasta pääsin ekaa kertaa kokeilee tota mopoo tänä keväänä oikeen ajamalla...
N.kuukaus sit latasin akun ja katoin et öljypinta oli vajunnu, pyöritin konetta tallissa ennen lisäystä ku ajattelin et jossain se on ku ei mitään lätäkköö ollu alla. Kävi n. 5 minsaa ja öljy puuttui edelleen...joten lurautin sitä sitte lisää.
Kun tolta lenkiltäni, n.50 kilsaa, palasin talliin kattoo mitä roikkuu johtojen perässä mukana ja mitä ei enään ollenkaan ole muka huomasin et öljyy tippuu jostain. Tiputtelun paikansin satulan alle, eli toi huohotin letku...
Oliko se kadonnut öljy siellä? Onko jotain nyt paskana vai heittikö se vaan ylimääräset pihalle?
Ja tää pyörä on siis: -92 Sportsteri...
Sportyn öljynkierrosta... jälleen..
Nyt öljyt vaihtoon
Kuten aikaisemmin tässä samassa aiheessa (edellinen sivu) vaikkakin Rautapäätä käsitellen.
Eli on voinut falskata kampuran stefan läpi moottoriöljyt ensiövedon ja lodjun puolelle.
Ja nyt ajaessa puskee vaihdelaatikosta siellä ylimääräisenä olevat öljyt ulos.
Laatikko/ensiö öljy vaihtoon ja samalla mottiöljy ja filsu kanssa. Ei ainakaan tee huonoa koneelle.
Tämä sama stefan vuotoilmiö voi tapahtua myös EvoSportilla.Pertti kirjoitti:Mulla on sellainen käsitys että öljy vaihtaa puolta kampuran stefan kautta kun kone on seissyt niin kauan, että kampikammion öljyn pinta on ylittänyt stefan rajan. Stefa falskaa helposti hiukan, kun kone ei käy ja alipainetta ei ole tehostamassa tiivistystä, Jos stefa pitää, nousee pinta huohotusventtiiliin asti, joka paineettomana varmistaa öljyn pääsyn enskan puolelle.
Jos laitteella ajetan, edellämainittua ei juurikaan tapahdu.
Eli on voinut falskata kampuran stefan läpi moottoriöljyt ensiövedon ja lodjun puolelle.
Ja nyt ajaessa puskee vaihdelaatikosta siellä ylimääräisenä olevat öljyt ulos.
Laatikko/ensiö öljy vaihtoon ja samalla mottiöljy ja filsu kanssa. Ei ainakaan tee huonoa koneelle.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Juu, näin ajattelin tehä heti huomenna jos on vain aikaa...
Tästä öljyjen valumisesta seisonta aikana sinne minne valuu heräs seuraava kysymys.
Mikä on paras aika vaihtaa öljyt koneeseen, jos ei kilometrejä nyt lasketa.
Ajokauden päätyttyä? Sillonhan ne sit näköjään saattaa sekottua ja sit vaihetaan taas keväällä...
Ajokauden alkaessa? Vanhojen öljyjen seisottaminen taas ei tee kuulemma hyvää koneelle, siel on jotain rikki juttuja tai jotain...
Ajokauden päättyessä öljyt pihalle ja uudet sit keväällä sisään? Jääkö sinne sit mitään suojaamaan jos kosteeta pukkaa...
Tästä öljyjen valumisesta seisonta aikana sinne minne valuu heräs seuraava kysymys.
Mikä on paras aika vaihtaa öljyt koneeseen, jos ei kilometrejä nyt lasketa.
Ajokauden päätyttyä? Sillonhan ne sit näköjään saattaa sekottua ja sit vaihetaan taas keväällä...
Ajokauden alkaessa? Vanhojen öljyjen seisottaminen taas ei tee kuulemma hyvää koneelle, siel on jotain rikki juttuja tai jotain...
Ajokauden päättyessä öljyt pihalle ja uudet sit keväällä sisään? Jääkö sinne sit mitään suojaamaan jos kosteeta pukkaa...
Aika epätodennäköinen toi Smuigen skenaario. Itse lähtisin siitä että tarkistaisin miten moottorin huohotus on toteutettu. Tuon ikäinenhän sportsterihan on jo kansista huohottavaa mallia - katso onko huohotusta siirretty ilmanputsarilta jonnekin muualle, esim. juuri satulan alle.
Ja etsi tarkasti paikka mistä se öljy vuotaa. Se että laatikon huohotusletku on satulan alla ei automaattisesti tarkoita että öljy tulisi sieltä.
Ja etsi tarkasti paikka mistä se öljy vuotaa. Se että laatikon huohotusletku on satulan alla ei automaattisesti tarkoita että öljy tulisi sieltä.
Viime kesänä mul oli se huohotus kansista vedetty sinne penkin alle ja liki maata... Vaihdoin sit orkkis ilmanputsarin ja kilkkeet takas syksyllä ja en ajanu sen jälkeen ollenkaan. Eli nyt huohottaa normaalisti taas putsariin.
Se letku mikä näyttää tulevan sieltä laatikolta ylös penkin alle on öljynen "suustaan" ja ulkopuolelta vaan pölynen ja normaali likanen. Otan putsarin viel pois huomen ja katon ne normaali huhotukset kansista.
Sitä öljyy oli vaan nii paljo ruiskunu hihnalle ja vanteelle ja sit viel lattialle valu kunnon lätäkkö. Nyt öljy säiliö näytti ihan sitä suunnilleen mihin sen olin täyttänykki.
Se letku mikä näyttää tulevan sieltä laatikolta ylös penkin alle on öljynen "suustaan" ja ulkopuolelta vaan pölynen ja normaali likanen. Otan putsarin viel pois huomen ja katon ne normaali huhotukset kansista.
Sitä öljyy oli vaan nii paljo ruiskunu hihnalle ja vanteelle ja sit viel lattialle valu kunnon lätäkkö. Nyt öljy säiliö näytti ihan sitä suunnilleen mihin sen olin täyttänykki.
Noniin...
Sinne lodjuun ne öljyt oli paennu... Eli varmaanki kun talven seisoo ja jne.
Sit tos jossain toisaalla puheltiin öljyjen vaihtovälistä mikä ois halpa ja hyvä öljy ja jne.jne. taas....
Tohon ku osti öljyt ja suodattimen merkkiliikkeestä, hinta alle 35? kaikkineen... Jos tolla sen 5000 kilsaa köröttelee ni onko se nyt sitten kallista?? Muutenhan tää pyöräily onki nii halpaa suomessa...
Sinne lodjuun ne öljyt oli paennu... Eli varmaanki kun talven seisoo ja jne.
Sit tos jossain toisaalla puheltiin öljyjen vaihtovälistä mikä ois halpa ja hyvä öljy ja jne.jne. taas....
Tohon ku osti öljyt ja suodattimen merkkiliikkeestä, hinta alle 35? kaikkineen... Jos tolla sen 5000 kilsaa köröttelee ni onko se nyt sitten kallista?? Muutenhan tää pyöräily onki nii halpaa suomessa...
Ei sitä suodatinta XLCH:ssa välttämättä ole, se mikä on XLH:ssa (öljytankki sivulla) on alunperin sellainen huopavalmisteinen patruuna joka tulee öljysäiliöön korkin alle.waldemar kirjoitti:joo öljyistä, mutta rautapään... (-72), katselin korjaus manuaalia ja huomasin että öljysäiliössä kuuluisi olla jonkinlainen pois nostettava suodatin.
Omastani tämä puuttuu tyystin, kannattaisiko hankkia ja asentaa sinne lillumaan???.
Saatavilla on myös paperiversiota, tuon "huopatossun" tilalle. Suodatin olisi hyvä olla, jos sitä ei ole olisi hyvä vaihtaa öljyt useammin. Myöskään XLCR:ssä ei ole suodatinta ja suositeltu öljynvaihtoväli siinä on 2000 mailia.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
Kalju Partanen
- Viestit: 32
- Liittynyt: 08:21 29.06.2006.
- Viesti:
öljyt hihnalle
Jatketaan nyt tähän vanhaan topiciin...
Eli vm 00 Sportti vuotaa öljyä. Selvittämättä on vielä, että mistä ja mitä öljyä. Epäilen että penkin alla oleva huohotusletku ois alkuperä. Öljysäiliö on märkä takareunasta ja alta. Onko muita ehdotuksia? Mitä "reikiä" (sisäänmenoja tai ulostuloja) öljysäiliössä on ja missä kohtaa? Tiedän että selviäis purkamalla, mutta nyt vaan ei onnistu. Alareunassa näkyi kaksi letkua, mutta onko ylhäällä näkymättömissä mitään potentiaalista vuotokohtaa.
Vuoto kai selvinnee aikanaan, mutta mitä öljy tekee hihnalle? Sekin on märkä öljyvuodosta. Sen tiedän ettei bensa tai öljy pidemmän päälle ole kumille hyväksi, mutta...
Eli vm 00 Sportti vuotaa öljyä. Selvittämättä on vielä, että mistä ja mitä öljyä. Epäilen että penkin alla oleva huohotusletku ois alkuperä. Öljysäiliö on märkä takareunasta ja alta. Onko muita ehdotuksia? Mitä "reikiä" (sisäänmenoja tai ulostuloja) öljysäiliössä on ja missä kohtaa? Tiedän että selviäis purkamalla, mutta nyt vaan ei onnistu. Alareunassa näkyi kaksi letkua, mutta onko ylhäällä näkymättömissä mitään potentiaalista vuotokohtaa.
Vuoto kai selvinnee aikanaan, mutta mitä öljy tekee hihnalle? Sekin on märkä öljyvuodosta. Sen tiedän ettei bensa tai öljy pidemmän päälle ole kumille hyväksi, mutta...
Pese ensiksi liuottimella ja anna kuivaa. Sitten koekäyttö paikallaan tai hitaasti ajaen, niin todennäköisesti vuotopaikka paljastuu. Ajossa pienikin tippa leviää aivan uskomattomiin paikkoihin.
Onko säiliössä oikea määrä öljyä, ettei tule ylimääräiset luontoon.
Se remmi kannattaa pestä samalla kertaa samalla liuottimella.
Onko säiliössä oikea määrä öljyä, ettei tule ylimääräiset luontoon.
Se remmi kannattaa pestä samalla kertaa samalla liuottimella.