Eli. Oireet on peruskauraa: kun vedättää kakkonen putoo kärryiltä.
Löysin tuolla haulla kyllä jotain vinkkiä, mutta olisiko jotain "yleispätevää" rautiaisen-laatikko-taas-jämptiksi-kaavaa. ?
Kulunut Rautapään vaihdelaatikko.
Köyhä antaa rälläkkää kytkentäkäpälille ja massimies ostaa uudet rattaat 
Ei vaan, oli mulla joskus ratsastajakin mennyt paloiksi ja onkelmat korjaantui sen vaihdolla. Tosin viritettäessä samat ongelmat palasi, että on se oikeastaan rattaan vaihto edessä jos hyvän haluaa.
Ite tosin vaan rällästin, kop kop vaan puupäätä koputellessa ja vahinkoa odotellessa.. Se rälläköintihomma on sitten _tarkka_.
Ei vaan, oli mulla joskus ratsastajakin mennyt paloiksi ja onkelmat korjaantui sen vaihdolla. Tosin viritettäessä samat ongelmat palasi, että on se oikeastaan rattaan vaihto edessä jos hyvän haluaa.
Ite tosin vaan rällästin, kop kop vaan puupäätä koputellessa ja vahinkoa odotellessa.. Se rälläköintihomma on sitten _tarkka_.
-
rautapannu
- Viestit: 17
- Liittynyt: 21:58 13.05.2008.
onkos laatikolla minkä verran maileja takana ? ja minkä vuotinen rautis kyseessä! ehkäpä siirtäjänhaarukka on kulunut tai sujahtanut? tai tarvii enemmän siirtävän haarukan?(haarukoita eri kokoisia) pannu harrasti joskus samaa ja siitä löyty väärin shimmattu siirtäjän haarukka! eli ei siirtänyt kolmosen ratasta tarpeeksi! ihanintahan tietty olis jos koko askin laittaisi kuntoon nyt ku olis talvi aikaa?
Siirtäjähaarukan "nastat" =snadi liukulaakeriholkki joka haarukka/siirtäjälevy -välissä on yleisin syy epätoimintaan (menee soikeaksi tms linttaan.) Tyypillinen "markanvika".tr6tiger kirjoitti:Kyseessä on vm.76 rautis.
Oire paheni ajokauden kuluessa, joten eiköhän nyt ole korkea-aika tuonne lootaan vilkaista.
Päittäis -shimmilevyt leikanneet kiinni/välys unknown. Päittäiset pitäis olla pääaxelilla 02,-0,5mm jonka voit tunnustella eturattaan axelilta eestaas rykimällä.
Sivuaxelilla 0,1-0,35. (Ei pysty toteemaan ilman kytkinrummun irrotusta).
Mysteeri sisältää muitakin shimmejä/"sormuksia" jotka tulee olla kuosissa
Muistaisin että manualkin kertoo näistä aika paljon jos sattuu olemaan...
On tullut perehdyttyä jonkin verran aiheeseen raacing -osastolla...
Laita privaa (joita katson 2kk:n välein),
tai kysäise Atte/V-twin city, on kanssa jokseenkin perillä...(mainontaa)
It ain't sport if it can't kill ya
Laita se mullekin niin tuuppaan sen tuonne mun sivuille. Onhan se mulla jo ollutkin mutta kun ei vaan enää löydy...Sepixlh kirjoitti:Multa löytyy artikkeli rautiksen laatikon kunnostamisesta, tarkista vain että sun spostilaatikossa on 2 M tilaa niin saat sen jos on tarvetta.
Oliko siinä muuten mukana sen "siirtolevyn" modausohjeet?
Affe
Jos se vaihde on jo pitemmän aikaa hyppinyt pois, kannattaa ratas-sakarapari tutkia tarkkaan. Pyöristymiä ei kytkentäpinnoissa juurikaan saa olla. Itse laittaisin suosista uudet, akselien simmaus 0,2 mm ja piparkakun tarkistus.
Piparin urassa on muistaakseni kakkosen kohdalla terävä piikki, jonka myös tulee olla piikki. Jos on tylsistynyt, tulee siirtomekanismiin heti iso välys, eikä vaihde mene perille. Joskus olen mikillä täyttänyt ja sitten viilannut, mutta sehän on kotkaamista hyi.
Siirtohaarukka luultavasti myös saanut jonkin verran siipeensä, kun on joutunut vääntämään vastaan pois hyppäävää vaihdetta.
Piparin urassa on muistaakseni kakkosen kohdalla terävä piikki, jonka myös tulee olla piikki. Jos on tylsistynyt, tulee siirtomekanismiin heti iso välys, eikä vaihde mene perille. Joskus olen mikillä täyttänyt ja sitten viilannut, mutta sehän on kotkaamista hyi.
Siirtohaarukka luultavasti myös saanut jonkin verran siipeensä, kun on joutunut vääntämään vastaan pois hyppäävää vaihdetta.
Siinä ohjeessa ei ollut sitä "piparin" viilausta mutta se löytyy kyllä myös.. on liitteenä tehtaan service bulletinissa jossa modataan XR-1000 kisakuntoon.
Pistän Affe sulle ne postina sinne nic.fi osoitteeseen
Pistän Affe sulle ne postina sinne nic.fi osoitteeseen
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Nuo em. dokkarit löytyy nyt ainaskin toistaiseksi täältä: http://www.saunalahti.fi/~affe2/pics/
Eli laatikon remonttiohjeet ja raaseritekniikkaa jossa mukana piparkakun modausohje.
Affe
Eli laatikon remonttiohjeet ja raaseritekniikkaa jossa mukana piparkakun modausohje.
Affe
man, näillä on selviydyttävä:)tr6tiger kirjoitti:Kiitoksia kaikille tasapuolisesti vinkeistä/ohjeista. Näillä päästään hienosti alkuun.
Luulen että nyt on kansakunnan parhaat voimat ajatelleet sun ja rautaheadin parasta:)
personally täytyy kyllä ihmetellä miten hyvin moisenkin saa toimimaaan. All anrews stuff, aarporaus lohkoihin jotta kaikki on linjassa. Dayafterday low 9sec. Uskomattomen hyvin toimi kun kerran laittoi kaikki kuosiin. Taitaa vieläkin olla ee tai jopa me 9,008 orkkislootalla. toki ainoastaan syystä jotta nuykyyään saa kaupasta kaikenlaista. u can meke or u can buy...
Kertokaa hemmot miten duunasitte näitä laitteita kun olen ns.newbie. Hankin tuollaisen lasitteen uutena -88 ja nyt olen jo päässyt vittuiluosastolle.
Håmåsohvan takalaukku ostetaan; olen tullut vanhaxi:)
Kirjoittelen näitä juttuja ihan vitun kännissä tähän aikaan! Yhä edelleen jos joku haluu duunata nopean askin ilmasex ni mail to me sellanen ei skulaa kadulla ei kärsi moottorijarrutusta .
On tuo kyllä aika keksintö, suurin osa romuista vaihtokelpoisia ekasta 54 Kmallista viimeseen 4-speediiin...
It ain't sport if it can't kill ya
Pertti kirjoitti:Piparin urassa on muistaakseni kakkosen kohdalla terävä piikki, jonka myös tulee olla piikki. Jos on tylsistynyt, tulee siirtomekanismiin heti iso välys, eikä vaihde mene perille.
Joskus olen mikillä täyttänyt ja sitten viilannut, mutta sehän on kotkaamista hyi.
Siirtohaarukka luultavasti myös saanut jonkin verran siipeensä, kun on joutunut vääntämään vastaan pois hyppäävää vaihdetta.
Vai onko tuo kotkaaminen saanut jonkun uuden tarkoituksen tuolla lakeuksilla päin?Wikipedia kirjoitti:Kotkaaminen eli kotkaus on eräs lankanauloilla tehty kiinnitystapa.
Kotkaamisessa lautojen tai muun materiaalin läpi lyödyn naulan kärkipää taivutetaan pinnan suuntaiseksi tai jopa takaisin puun sisään. Lopputulos voidaan varmistaa naputtelemalla vasaralla naula niittauksen kaltaisesti ja samalla pitämällä toisella puolella esimerkiksi kirveen hamarapuolta vastakappaleena. Kotkaaminen parantaa oleellisesti naulan vetolujuutta.
Kun en näemmä näistä Sportsterin osista paljoa tiedä, niin mikä osa on ratsastaja?Smokie kirjoitti:Ei vaan, oli mulla joskus ratsastajakin mennyt paloiksi ja onkelmat korjaantui sen vaihdolla. Tosin viritettäessä samat ongelmat palasi, että on se oikeastaan rattaan vaihto edessä jos hyvän haluaa.
Jarrusatula kyllä löytyy ja satula...
Tästä lähtisin ensimmäisenä hakemaan vikaa.klix kirjoitti:Siirtäjähaarukan "nastat" =snadi liukulaakeriholkki joka haarukka/siirtäjälevy -välissä on yleisin syy epätoimintaan (menee soikeaksi tms linttaan.) Tyypillinen "markanvika".
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019