up side down

[shova]

ellikkäs keulasta ei ole tiatoo minkä merkkinen..mitenkäs öljyn lisääminen tapahtuu???ja mistä tiätää oikean öljy määrän??lisätäänkö öljyä sen verran että tuntuu sopivan jäykältä?yläpäästä löytyy isot kierteelliset korkit!!

[tyyp360]

Se öljyn määrä on vissiin aika tarkka toiminnan suhteen.Buellin shova keulaan -04 xb12r:ssä oljyä pitäis lorautella 4.1dl/tolppa. Ja lisäyshän tapahtuu siitä yläpään ison mutterin kautta , kunhan olet ensin valuttanut vanhat öljyt pois samasta reijästä - keulapumput irti tai mopo katosta roikkumaan ylösalaisin kumpi tuntuu helpommalta

[Röpöttäjä]

Siinäpä pulma. Ekaks mikä pyörä? Kun valutelet entiset pois, niin mittaappas määrä. Hommaa apteekista lääkeruisku, semmoinen esim puolen desin kokoinen tai desin. Lisää pari senttilitraa enemmän mitä tuli ulos, tai aloita samasta. Hyvä on yleensä kun lurskuttava ääni loppuu, eli ilma ei sekoittumaan välillä vaimennukseen. Liiasta tulee kova ja jarrutus kärsii......

[shova]

pyörä on shoveli.keula jotain ihan muuta.??????nii tottakai kattoon roikkumaan........-

[Röpöttäjä]

Ja missään ei lue numeroita eikä tekstiä? Japsikeula se vois olla mutta niidenkään määrät ei oo vakioita. Mittaa se öölimäärä molemmista erikseen niin saat tarkan mitat. Otamme osaa myötätunnossa.......

[hemuli]

Justiinsa laitoin öljyt omassa pyörässä olevaan Hayabusan keulaan, sinne meni 480 ml per putki. Ylätulpan kautta ne kaadettiin - rakentelin vanhasta maaliruiskun yläsäiliöstä, hanasta, kumiletkusta ja ohuesta teräsputkesta aparaatin jolla sain nesteet siististi suoraan sisäputkeen kun pyörä oli laskettuna mahdollisimman alas. Öljynä käytin Suzukin ohjeen mukaista 5W keulaöljyä.

Keulan täytön jälkeen piti hydrauleja pumpata eestaas kunnes ne imaisevat nesteet sisäänsä - siis ennen ylätulppien kiinni ruuvaamista. Se olikin oletettua v-mäisempi homma, tehtaan ohje käskee purkamaan hydraulit ja käyttämään erikoistyökalua pumppaamiseen - itse pidin jousen kasassa ja pumppasin koko pakettia käsin. Toinen puoli vaati viitisenkymmentä pumppausta, toinen lähes pari sataa.

Noista ylätulpista vielä, ne eivät yleensä irtoa kokonaan koska niissä on esijännityksen säädön lisäksi paluuvaimennuksen säätö. Sen takia pitää laskea pyörää alaspäin sen jälkeen kun tulpat on ruuvattu auki että saa tilaa kaataa nestettä. Ellei sitten pura keulaa irti pyörästä.

[Röpöttäjä]

Hemuli taitaa pelastaa taas paletin, ettei tartteta olla vaan myötähengessä.