Touring -mallien laukut

[Pera]

Nuo Touring -mallit ovat minulle aika lailla ennenkokematon alue, mutta alkavat pikkuhiljaa kiinnostaa. Miten suuri operaatio niissä on sivu- ja takalaukkujen irroitus ja kiinnitys? Ainakaan sitä isoa takalaukkua ei ehkä viitsisi pitää kiinni kuin pitemmillä reissuilla.

[Vallu]

Pääsääntöisesti sivulaukut on kiinni kahdella pikalukolla. Perälaukun kohdalla tilanne vaihtelee johtuen lähinnä siitä onko kyseessä orkkis (vuosimalli- ja mallieroja) vai jälkiasennettu. Osa on totetettu pikalukoilla osa pultattu kiinni muutamalla pultilla. Niin tai näin, senkään irrottaminen ei monen minuutin hommeli ole.

[FX]

Jälkiasennus pönttö on 5:llä n.10mm:LLÄ kiinni. Vajaa viis minuuttia ja irti.

[Joe Cool]

tilanne vaihtelee johtuen lähinnä siitä onko kyseessä orkkis (vuosimalli- ja mallieroja) vai jälkiasennettu. Osa on totetettu pikalukoilla osa pultattu kiinni muutamalla pultilla.

Näin on. Vastaan vielä vähän vanhemman kaluston puolesta. '75 FLH muuttu cruisailupyörästä katetuksi matkalehmäksi 20-30 minuutissa. Itse laukut ovat iso takaboksi mukaanlukien pikalukoilla. Eniten työtä teettää takaboksien kehikoiden kiinnitys ja tähtäily. Etukatteen kiinnitys menee vajaassa 10 minuutissa ja sisältyy tuohon puoleen tuntiin. Jo tavaratelinme on irrotettu, sekin ottaa oman aikanasa vaihtaa 4 pulttia pidempiin jne. Silti pidän tuota järkevänä aikana muuttaa pyörän olemus täysin. Pikaisempia reissuja varten minulla ovat sitten pienet yliheitettävät nahkalaukut. Ne kun heittää ja köyttää tavaratelineen yli, niin ei tarvitse mitään laukkurautojakaan.

[smuige]

Pikaisempia reissuja varten minulla ovat sitten pienet yliheitettävät nahkalaukut. Ne kun heittää ja köyttää tavaratelineen yli, niin ei tarvitse mitään laukkurautojakaan.

Laukkurautojen tarkoitus (siis niiden nahkalaukkujen taakse tulevien) on estää laukkuja menemästä takapyörän, ketjujen, iskareiden ym väliin... joten jokainen tarkistaa pakkauksensa itse!

[Joe Cool]

pienet yliheitettävät nahkalaukut. Ne kun heittää ja köyttää tavaratelineen yli, niin ei tarvitse mitään laukkurautojakaan.

Laukkurautojen tarkoitus ... estää laukkuja menemästä ...väliin... jokainen tarkistaa pakkauksensa itse!

Juuri näin, jokainen vastaa omista kasseistaan Eli ei pidä uskoa jos joku täällä sanoo, ettei rautoja (tai mitä tahansa välinettä) tarvitse. Itsehän se on tapauskohtaisesti katsottava. Minulla nyt vaan sattuu olemaan se tilanne, että sen korkean 3-palkkisen orggis-tarakan yli heitettävät pienet laukut oikein säädettynä jäävät sen verran korkealle, että ne nojaavat täysin strutseihin eivätkä pääse mihinkään väliin missään olosuhteissa. Tätä ei pidä yleistää

[Pera]

-Pera-
Mitä Touring-mallia olet suunnitellut ja minkä ikäistä ?
Mitä ominaisuuksia arvostaisit Touring-pyörässä ?

Tässä juttu-ketjussa joitakin pyörän-ostopaikkoja tai hintojen-vertailu-kohteita
ja jos hankit Touring-mallin niin myös varusteita ja osia löytyy niihin :
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=31148

Yksinkertaisuutta, ei tarvita mitään cruisea, radiota jne. Niin, ja kolme isoa laukkua sekä kahdelle mukavat tilat.

Electra Glide Standard (vai mikä se nyt oli) ja ei vanhempi kuin Evo -malli vois olla sopiva.

[Pera]

Kiitos, vp, kattavasta selonteosta. Aika näyttää, mihin tässä päädytään.

[ss454]

Onkos tietoa miten suureen/kalliiseen operaatioon ryhtyy jos haluaa -99 ruisku Electra Glide Classiciin heittää Ultrasta löytyvän Cruisen. Mittaristossahan Cruise valo jo on, mutta miten paljon muuta sälää valmiina. Jenkkifoorumeita en ole vielä riittävästi kahlannut, että homman järkevyys/järjettömyys olisi selvinnyt.

Ja toinen enemmän aiheeseen liittyvä kysymys, että mistä ja millaisia sisäkasseja olette noihin koviin boxeihin hankkineet. Käytetyssä mopossa kun nuo tietenkin riisuttu pois ja tarvikeluetteloissa pilvin pimein kasseja joista ei ota oikein selvää mikä oikeasti olisi hyvä hinta/laatusuhteeltaan.

[mattiman]

Viime kesänä kyselin Loimaalta Cruisea -02 Electra Clide Standardin kaasutin versiooon.
Hintaa oli non 650 ?. Sisälaukut ostin samasta firmasta (v-twin city) hintaan 99?.

[smuige]

-ss454-
Onko sulla pyörä EVO vai Tvin-Cam - moottorilla ,
kun vm.-99 oli molemmilla Touring-malleja ?

Minkä ikäinen Ultra ?

Mitä osia sulla puuttuu pyörästä , että cruise toimisi ?
esim. -onko kahvoissa cruisen-ohjain-katkaisijoita ?
- onko piuhat liittimineen pyörässäsi ?
- onko kaasu-vaijerissa tunnistinta ? ....ym...

Lisäksi kaasari on erilainen cruisea varten. Pitää olla kiinnikkeet ja osat kaasun automaattiseen avaamiseen ja sulkemiseen.
Taisin siitä laittaa joskus aikoinaan kuvia ja linkinkin tänne... (?)
Ekat Twin Cam-A moottorit tuli vuonna 1998 (mallivuosi 1999) Touring malleihin ja Dynaan.

[Vallu]

Viime kesänä kyselin Loimaalta Cruisea -02 Electra Clide Standardin kaasutin versiooon.
Hintaa oli non 650 ?. Sisälaukut ostin samasta firmasta (v-twin city) hintaan 99?.

Oletkos varma, että pyöräsi on 2002 mallia. Mun muistaakseni viimeinen kaasarimalli oli stankuissa 2001 ja siihen ei saa cruisea (jostain ? syystä), yritin nääs aikanaan omaanikin.
Mallivuosi selviää runkonumerosta. (Mun pyörä oli myös rekisteröity -02 malliksi vaikka oli todellisuudessa -01 mallia.)
Kahvoissahan on silti ne cruisen kytkimet valmiina.

[ss454]

-ss454-
Onko sulla pyörä EVO vai Tvin-Cam - moottorilla ,
kun vm.-99 oli molemmilla Touring-malleja ?

Minkä ikäinen Ultra ?

Mitä osia sulla puuttuu pyörästä , että cruise toimisi ?
esim. -onko kahvoissa cruisen-ohjain-katkaisijoita ?
- onko piuhat liittimineen pyörässäsi ?
- onko kaasu-vaijerissa tunnistinta ? ....ym...

Twin-Cam kone kyseessä ruiskulla.
Ymmärtääkseni samalla koneella saman ikäisiä Ultra malleja toimitettu Cruisella.

Kahvoissa ei ole katkaisijoita, vaijerintunnistimesta en tiedä.
Latuksen sivuilta vain katsellut noita palikoita ja nähtävästi pitäisi olla vuosimalli 2002- että saisi kahvin juonnin mukaanlukien 15min puuhastelulla cruisen käyttöön.

http://www.latus-harley-davidson.com/Cr ... ol-Kit.htm

[smuige]

Onkos tietoa miten suureen/kalliiseen operaatioon ryhtyy jos haluaa -99 ruisku Electra Glide Classiciin heittää Ultrasta löytyvän Cruisen. Mittaristossahan Cruise valo jo on, mutta miten paljon muuta sälää valmiina. Jenkkifoorumeita en ole vielä riittävästi kahlannut, että homman järkevyys/järjettömyys olisi selvinnyt.

Tässäpä on linkki aiemmin mainitsemaani postaukseen josta löytyy linkki cruise tietoihin ja kuvia.
Löytyy tiedot mitä boxeja ym tarvitsee...

[ss454]

Onkos tietoa miten suureen/kalliiseen operaatioon ryhtyy jos haluaa -99 ruisku Electra Glide Classiciin heittää Ultrasta löytyvän Cruisen. Mittaristossahan Cruise valo jo on, mutta miten paljon muuta sälää valmiina. Jenkkifoorumeita en ole vielä riittävästi kahlannut, että homman järkevyys/järjettömyys olisi selvinnyt.

Tässäpä on linkki aiemmin mainitsemaani postaukseen josta löytyy linkki cruise tietoihin ja kuvia.
Löytyy tiedot mitä boxeja ym tarvitsee...

Kiitos, tuossahan tuli sulateltavaa tietoa riittämiin.
Heti mielenkiintoinen lause tuossa yhden sivun alalaidassa:
"You MUST have an electronic speed sensor to use any of the new cruise controls.
If your speedometer is mechanical instead of digital, cruise won't work! You're done (sorry). However, some years have a speed sensor on the back of the mechanical speedometer. The mechanical speedometer cable drives the speed sensor. This will work!"
Kaapelihan tuonne etutassulle menee, mutta esim. Clymerin opas väittää että electroninen sensori on kaikissa malleissa eli mittarin takaa silloin nappaa tiedon. Puhutaan siis sarjasta FLH TwinCam 99-05. No täytyy tutustua aiheeseen lisää. Ajoturvallisuus vain prioriteetti ykkönen ja turha alkaa asentamaan lelua joka voi aiheuttaa onnettomuuden kaasuttaessaan väärässä paikassa.