Tää taitaa olla ikuisuuskysymys, on ollut jo monta kertaa aikaisemminkin keskustelupalstalla.
Mielestäni Smuigen lista on hyvä ja se on käsittääkseni hyväksytty ohjenuoraksi porttihenkilöstölle. Pari pointtia vielä: jos H-D/Buell valmistaa jotain mallia, johon on ottanut toisen valmistajan moottorin (esim. juuri tuo Rotaxin valmistamalla koneella varustettu Buell) pitäisi hyväksyä ralliin, koska on kuitenkin Harley-Davidson/Buell. Jos jossain omavalmisteessa on H-D moottori tai jonkin tarvikevalmistajan siitä tekemä kopio (muistuttaa ainakin ulkoisesti H-D moottoria) tai H-D:hen on asennettu tällainen kopiomoottori, pitäisi hyväksyä, samoin pieninä sarjoina tarvikeosista kasatut ns. kloonipyörät (Big Dog yms.), joissa H-D kopiomoottori. Jos sensijaan H-D:hen tai omavalmisteeseen on asennettu jokin muu moottori, joko jonkin muun moottoripyörävalmistajan tai tarvikemoottorivalmistajan, joka EI muistuta H-D-moottoria (esim. S&S:n wedge 60 asteen sylinterikulmalla) ei mielestäni pitäisi hyväksyä, koska ei omaa H-D luonnetta tai on sen moottorivaihdon myötä menettänyt. No, joku voi kysyä, että mitä H-D:n luonnetta V-rodissa tai Rotax-Buellissa on. Niissä on kuitenkin tehtaan itse niihin asentama moottori, eivät kaikki tehtaan 106 vuoden aikana valmistamat moottoripyörät aikaisemminkaan olleet varustettu 45 asteen V2 moottoreilla, on tehty vastaiskumoottoria, yksisylinteristä, kaksitahtista ym.ym.
Smuigen listassa ei mainittu mitään Indianeista. Rallikutsuissa mainitaan kuitenkin: Harley-Davidsons and Indians only. Indianien omistajien hyväksymiselle klubin jäseniksi ja Indianien päästämiselle rallialueelle on historialliset syyt, jo heti H-DCF:n perustamisvaiheessa Indianin omistajat katsottiin oikeutetuiksi jäsenyyteen ja Indianit kelpoisiksi rallialueelle. Ilmeisesti Indianeja oli niin vähän ja harrastajat niin samanmielisiä, ettei tuota nähty ongelmaksi. Kun Indiania on pariinkin otteeseen 1990- ja 2000-luvuilla ryhdytty valmistamaan uudelleen, on katsottu myöhemmin kuitenkin tarpeelliseksi rajata jäsenyyteen ja rallialueelle oikeutetut Indianit koskemaan vain vuoteen 1953 valmistettuja "alkuperäisiä". Uudet amerikkalaiset merkit, esim. uusi Indian, uusi Excelsior-Henderson ja Victory eivät kuulu H-D rallialueelle.
Kun kerran 1901-1953 valmistetut Indianit hyväksytään rallialueelle, pitäisi mielestäni muutkin "vanhat" amerikkalaiset merkit hyväksyä. Näiden kaikkien valmistus loppui jo ennen toista maailmansotaa. Esimerkkeinä Pope, Cyclone, Thor, Cleveland, Excelsior-Henderson ja Crocker. Jos joku pelkää, että nämä kansoittavat rallialueen ja menetetään merkkikerhon rallin luonne, niin voin rauhoittaa: nämä ovat yhtä harvinaisia kuin ne kuuluisat kanan hampaat eikä näitä merkkejä edustavia pyöräyksilöitä ole Suomessa yhteensäkään kuin muutama kappale. Minä ainakin ulvoisin innosta, jos näkisin jonkin näistä joskus rallialueellamme
Ja tässä ei auta edes portsarille sujautetut avokätiset juomarahatkaan, koska porttihenkilökunta vaihtuu ralli rallilta 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
...
