Takapytyn tulppa ongelma

[jutaharri]

Kyllä se perkele vieläkin sotkee sitä tulppaa.
Mites toi kiihdytyspumpun ruikkiminen?Tavaraa tulee suht reilusti kun kahvasta vääntää, eli saako sitä mitenkään säädettyä?
Yritin starttipilotin avulla tarkastella imuvuotojakin, mutta en ainakaan mitään merkittävää havainnut.

Kun on taistellut oman mopon käyntikuntoon(käy pahaenteisen hyvin ja pehmeästi),niin toimiiko sun pyörä ollenkaan.
Pimeneekö tulppa koko ajan vai joskus.
Tulpan väri kertoo jotain, mutta jos tien päälle pääsee ajelemaan ongelmitta, niin yks hailee tulpan väristä.
Musta on rikas seos tai paljon öljyä.
Lähes valkoinen on laiha seos. Laiha voi polttaa mäntään reiän, samoin liian aikainen sytytys(nakuttaa)
Itsellä tekis mieli tutkia tulpat, mutta en sitä tee, ainakaan ennen "Petrol Circusta".
Toimii kone niin hyvin, kytkin vähän luistaa, niin kuin joka kevät. Säätöjuttu.

[Stomp]

No niin minäkin tekisin, mutta kun se saatanan tulppa ottaa ja kyrvähtää, eli matkanteko kahdella pytyllä olisi paljon mielekkäämpää.
Tietenkin jos laittaisi silmät kiinni ja odottaisi vain vian itsestään korjaantumista.

[IJHa]

Nyt kun näyttää, että kaikki muut syyt on eliminoitu niin epäilisin, että laskee öljyä venttiilin ohjurin läpi. Näissä ei varmaan ole vakiona venttiiliohjureiden suojuskumeja.

Eli venttiili on saattanut leikata ohjuriin ja tehnyt sinne tarpeeksi skraadeja, niin että öljy tulee läpi.
Tällainen vika ei näy puristuspaineissa jos venttiililautanen / seeti ovat ehjiä.

Tutki vielä tarkkaan, onko tulpan musta noki öljyistä.

[smuige]

Nyt kun näyttää, että kaikki muut syyt on eliminoitu niin epäilisin, että laskee öljyä venttiilin ohjurin läpi. Näissä ei varmaan ole vakiona venttiiliohjureiden suojuskumeja.

Eli venttiili on saattanut leikata ohjuriin ja tehnyt sinne tarpeeksi skraadeja, niin että öljy tulee läpi.
Tällainen vika ei näy puristuspaineissa jos venttiililautanen / seeti ovat ehjiä.

Tutki vielä tarkkaan, onko tulpan musta noki öljyistä.

Kyllä on Evoissa ohjurikumit jo alunperin.
Tulivat jo parin viimeisen vuosimallin Shoveleihin (n.-82).

Mutta ohjurinkumithan on kulutustavaraa eli saattaa olla kokonaan poiskulunut...

[Stomp]

Mahtaiskohan pukata sinistä savua jos öljy tulisi pyttyyn?Savutusta ei juurikaan ole ja jos oikein tyhjäkäynniltä kääntää tupin nurin, niin vähäinen savu on mustaa, eli vaikuttaisi bensalta.Olenko oikeilla jäljillä?

[IJHa]

Ei välttämättä savuta paljoakaan, mutta pakoputken pään pitäisi olla nokinenja noen väri ihan mustaa. Jos sulla on 2-2 putket niin pakareiden päiden pitäisi olla selvästi eri väriset eli etupytyn putken pitäisi olla vaaleampi.

[Stomp]

Saakohan kumit vaihdettua kansia irroittamatta?

[jutaharri]

Mahtaiskohan pukata sinistä savua jos öljy tulisi pyttyyn?Savutusta ei juurikaan ole ja jos oikein tyhjäkäynniltä kääntää tupin nurin, niin vähäinen savu on mustaa, eli vaikuttaisi bensalta.Olenko oikeilla jäljillä?

Hyvältä näyttäis. Musta savu kertoo pienestä polttoaineen rikkaudesta, mutta jos vasta tuppi nurin, niin älä vielä tee mitään kaasarin säätöjä.
Pienikin sininen savu startatessa, vaihdettaessa ja ajossa kertoo sen, että jostain palotilaan pääsee öljyä. Jos puristukset ok, niin se ainoa tie on venttiilien ohjurit.
Jos kumit kovettuneet, niin kuin vm. -72 Ford Taunuksessa, niin sitä riemua riittää katsojilla, kun ajokki etenee sinihuntu takana.
Itse olen omistusuhteeni ajan käyttänyt vain mineraalipohjaisia öljyjä, merkillä ei väliä, viskositeetti 20w-50 tai nykyään tankissa on suoraa 50W-öljyä, vaikka ei aavikolla asutakkaan.
Jos muistini riittä vuoteen 1984, olen ehkä nähnyt Mobil 1-täyssynteettisen öljyn mainoksen, mutta se oli tarkoitettu sellaisille ei mun automalleille. Tuskin Harrikatkaan on vielä tuolloin valmistettu täyssynteettisille.
Herran haltuun ja Petrolsiiin tänään 08:30.

[Röpöttäjä]

Joop, perusasioita suuttimiin, ainaskii ennenvanahaan opeteltiin näin.
0-1/4 kaasu tyhjäkäyntisuutin, (Seosruuvi terävä piikkipäinen jossain oli topikissa valokuva ammoin)
1/4-2/4 välialuesuutin, (yleensä moposta riippuen koko 42-50)
2/4-3/4 neulasuutin, (eri mallisia saatavana ja säätö prikoin tai uralukkoprikoin)
3/4-4/4 kaasulla mennään pääsuuttimella. (165-190)
Kiihdytyksessä lisäpotkut kiihdytyspumpulla.
Eli jos pitelet kahvaa puolessa välissä niin välialue tai neulasuutin.
Kaasukahvan kiertoliikkeen mittaa mittanauhalla ja merkkaa kaikki neljännespisteet (huom. monella pikku klappi ennen kuin luisti liikkuu kaasatissa. merkkaa mittauksen aloituspisteeksi se). Sit ajamaan niin näkee missä asennossa kaasukahva ja mikä suutin käytössä. suuttimen vaihtuessa toiseen rajapinnassa ajettaessa "räkimisilmiö" joskus vanhoissa kaasareissa(väljissä) aiheutti nykimistä. Suuttimet toimii hieman toistensa päälle raja-alueilla.

Seosruuvi vaikuttaa sitten 0-1/4 alueella. Tarkista että seosruuvi on ehjä ja sitä säädettäessä kaasuvaijerit eivät "kanna" eli läppä on kiinni.
Sitten jos tohon kaasariin on vaihdettu ilmanputsari tai välissä paperitiiviste niin kattoppas että sen kiinnityslaippa tai tiiviste ei tuki "ilmareikiä" kaasarin etupinnasta.
Jos ei ole paineilmavehkeitä niin ponneilmasprayt on ihan hyviä ja jopa parempia kuin kompuran suurpaineet.
Tulpan johdot vaikka ovat uusia joskus huonosti tehtyjä, testaa ristiin jos pituus riittää. Tarkista puolan tupanjohtojen lähdöt ettei ole hapettuneet.

[Stomp]

^Kiitoksi vinkeistä.Onneksi kohta alkaa kesälomat, niin voi rauhassa rykiä tuon kimpussa.

[Röpöttäjä]

Joop älä pilaa kesälomaa rassaamisella, ota kourallinen tulppia reppuun ja ajele vaikka vaikka Joensuuhun MP-Mesta Heikkiselle niin siellä saavat rullien päällä seokset ja muut kohdalleen. Kohtuu edullinen osaava firma.

[Stomp]

Paistan ehkä onnelisena makkarat juhannuksena tuossa pihassa palavan härräkän öljynkatkuisessa tulessa.

[pahapekka]

Milläs oktaanilla ajelet? Oli joskus pannussa samaa onkelmaa ja tulpaa lämpimälle ja kylmälle ja uutta ja puhdistusta. Sitten kokeilin suurempi (ajelin 92 okt.) oktaanista ja loppui tulppien meno siihen.
Ja vaivahan oli juuri suurin takapytyssä.

[Ortiz]

Niin, ja viellä tämä bentsiinihana. Eli jos on kalvohana, niin voi olla pieni reikä. Siitä sitten horii raakaa
bensaa imusarjaan. Minulla ainakin tämä vika näykyi juuri takapytyssä.

-----Immu.

[Stomp]

Bensahana on joku perus kökkö jostakin, en tiedä mistä ja 98 olen tunkenut aukosta sisään.
Kun ongelma pieneni selvästi suuttimia pienentämällä, niin jotenkin vielä on tosiaan usko tuohon rikkaalla käymiseen.
Ja tulppa ei ole öljyinen, vaan kuiva ja nokinen.