rautapää nykii

[koju]

eli onkelma ois kylmänä pyörä toimii kuin unelma mut kun lämpiää rupeaa nykimään pienillä kierroksilla tasa kaasulla ja moottori jarrutuksen aikana muuten toimii.. en oo vielä ite keksiny mitään hyvää syytä mut jos jollain ois kokemusta/ideoita.... nii ei yli kuumene (luulisin)

pyörä ois Sportster -76 1000 keihinin kaasarilla varustettuna

[Bau]

Käy läpi ne perinteiset,niin saat samalla huolettua pyöräs,eli
tulpat,johdot uusiksi.Kaverin pyörästä lainat puolan,jospa
pätkisi lämpimänä.Revi pensafiltteri helvettiin jos sellainen löytyy,
ja tutki korkit ja mahdollista höyrylukkoa.
Niin ja aivan ensimmäiseks,ruiskuta starttipiloottia imusarjan ympärille
pyörän käydessa(lämpöisenä tottakai).Mahdollisia imuvuotoja selviää
tällä lailla.
Ootko ollu seosruuvia pyörittelemässä?Jos ei niin säädöistä tuskin johtuu
tällainen,jos ennen on toiminu.Kaasari voi tietenkin kans olla paskainen
mutta kävis varmaan myös kylmänä huonosti,sama juttu sytytyksen
säädön kanssa.

Tämän jälkeen ollaan ehkä vähän viisaampia

[koju]

juu sytty puolella ei oo ongelmaa mut mikä ois helpoin tapa säätää seokset jos on perseellää... tulpat ja johdot on uudet puolan mittasin ku löyty arkistoista arvot (kylmänä ja kuumana) katoin samalla sytty puolen sähköt kaikki ok voip olla et ois seoksissa ku nykii pääasiallisesti pintakaasulla.. tosiaan en oo seoksia koskaa säätäny.. bensaa saa kaasari oli talvi huollon aikaa auki ja putsattu...

[tv]

Elämänsä ehtoopuolelle päässyt kondensaattori osaa joskus jekkuilla varsin kekseliäästi. Uudella konkalla kokeilu on helppo ja halpa juttu.

[koju]

testattu todettu ehjäksi

[Pertti]

Tarkottaako kylmä kone sitä että on ryyppy päällä ja ongelmat alkaa kun heittää ryypyn pois. Jos näin, tyhjäkäynti/välialue laihalla. Avaa säätöruuvia 1/4 kierros kerrallaan ja kokeile. Starttipilottia voi myös kokeilla imusarjan tiivistyksiä kohti, kone hörähtää heti jos vuotaa.