Shovel käy kuumana

[kuutio]

Tötterö shovel,kaasari Mikuni hsr,kärkisytkä,suuttimista ei tietoa vielä kun ei ole ollu aikaa purkaa.Etupytty käy aivan sika kuumana,n 3min tyhjäkäyntiä,ja jo hohtaa käyrä punasena.Käynnistyy ihan ok,ja käy ihan nätisti,ehkä vähän hilaa tyhjäkäyntiä ylös kun lämpeää,ja kun sammuttaa,niin joskus possauttaa kaasarista.Eli imusarjan tiivarit vaihtoon nyt ekaks,mutta mitäs sitte.Tulpat ihan ok,noin silmämääräsesti.Sytkän katon huomenissa,kun on taas ukossa virtaa.Tuleeko kellään mitään muuta mieleen,mikä vois aiheuttaa mainittua murhetta.

[Spöke]

Nyt ois hyvä tietää, onko koneelle hiljan tehty jotain??? Oireitten perusteella sytkä on myöhäsellä, "palaa putkessa". Imusarjan kiinnitys on hyvä tarkistaa, tuppaa kovettuun ja kutistuun imusarjan kortsut jo parissa vuodessa..
-Spöke-

[kuutio]

Kone pitäs olla kokolailla vakio tikissä,imusarjan tivarit tuli mulla ekaks mieleen.Voisha se kyllä olla sytkäkin myöhäsellä,mutta kun ainoastaan etummainen oireilee,takaputki ei edes sinerrä.Ja kun tappokatkasijasta sammuttaa,niin joskus roimasee kaasariin.Kovin tarkkaan en o kerenny syventymään,koska sain zygän omaan talliin vasta eilen.Kyselen tässä vaan,jos jollain olis ajatuksia,mikä aiheuttaa moista"kuumotusta",noin nopeesti,ja vaan toiseen sylinteriin.

Nimimerkillä:joskus on tullu ammuttua hyttystä tykillä.

[Grasschopper1]

Aivastelu ilmanputsarista viittaa tavallisesti laihaan seokseen,eli kyllä tarkistaisin/vaihtaisin ensimmäisenä imusarjan tiivisteet.Kokeile toki suihkuttaa starttipilottia sinne imusarjan juureen,niin huomaat muuttuuko käynti.Jos ottaa ilmaa sieltä,älä kauheasti käyttele.Kierrosten karkaaminen,kun kone lämpenee/kuumenee,kuulostaisi myös laihalta seokselta.

[Hessu]

Sytkä ns. 180 astetta väärin.

[Spöke]

Komppaaan Hessua, jos vika ei tullut yllätäen.
-Spöke-

[Sepixlh]

Imuvuoto ja -20C pakkanen laihalla käy, huomaa että joskus imuvuoto aiheuttaa epämääräisen käynnin "siihen toiseen" sylinteriin- Suuttimissa ei välttämättä ole mitään vikaa.

[kuutio]

No nyt olis uudet tiivisteet imusarjassa,sytkä tsekattu,mikä johtaa seuraavaan pohdintaan.Nyt on laitettu limpussa olevan viivan mukaan,ja nyt iski semmonen muistikuva päälle,että eikös noi merki vaihtunu ristiin 79-81 välillä,eli tuoreemmissa pallo olis etusylinterin ennakkomerkki? Varmaa tietoa ei ole,vaan muistikuva.Manuaali tarjoo vaan tota viivaa.Motin valmistus vuodesta ei ole tietoa.

[smuige]

No nyt olis uudet tiivisteet imusarjassa,sytkä tsekattu,mikä johtaa seuraavaan pohdintaan.Nyt on laitettu limpussa olevan viivan mukaan,ja nyt iski semmonen muistikuva päälle,että eikös noi merki vaihtunu ristiin 79-81 välillä,eli tuoreemmissa pallo olis etusylinterin ennakkomerkki? Varmaa tietoa ei ole,vaan muistikuva.Manuaali tarjoo vaan tota viivaa.Motin valmistus vuodesta ei ole tietoa.

Mitkäs merkit sieltä limpuista löytyy?
Sähän voi katsoa missä asennossa se mäntä on kun sulla merkki kohdalla.

Toinen ajoituspallukka alempana, toinen yläreunassa.

Tässä nuo merkit (löytyy myös Motopediasta).

[kuutio]

Smuigelle kiitokset.Oli niin kuin muistinkin.Elikkästen nyt on sytkä ok,puristukset mitattu,uudet tulpat,imu vuodot eliminoitu.Tyhjäkäynti piirin suutin 025,eli pitä olla vissiin tontilla?Ohkaseen seokseen viittais mun mielestä.Ainut mikä tulee mulle vielä mieleen,on että voisko olla nokan ajotukset viturallaan?Koneremontti on tehty,mutta myyjän mukaan on ajeltu kyllä sen jäkeen ilman ongelmia.Aika fakiiri on jos näillä säädöillä on päästelly.Vielä jos jollain olis heittää Mikunin perus asetukset,siis ilmaruuvi/tyjäkäynti,niin koittasin noikin vielä.
-Hannu

[smuige]

Tyhjäkäyntiruuvia säädetään auki niin, että alkaa hyytyä, sitten kierretään kiinni niin että alkaa hyytyä.
Oikea kohta on näiden kahden kohdan välissä.

Mikunin säätämisestä

Mikunihan toimii niin, että tyhjäkäynnillä ja 1/8 kaasuun asti vaikuttaa tyhjäkäynnin seosruuvi ja pilot jet, varttikaasuun asti neulan suoran osuuden paksuus, siitä eteenpäin 3/4 kaasuun neulan korkeus ja tästä ylöspäin pääsuutin.
Säätämistä helpottaa jos teippaa kaasukahvaan neljään osaan jaetun asteikon ja stongaan toisen teipin missä kiinteä viiva.

Mikuni HSR säädöt ja ohjeet löytyy täältä:
http://www.mikuni.com/fs-carburetor.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolla keskustelua HSR42 suuttimista ja säädöistä
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=41&t=31528" onclick="window.open(this.href);return false;

Teoriaa Mikunin toiminnasta
http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[kuutio]

No nyt on imuvuoto eliminoitu,kaasari vaihtu sösöön,sytkä tsekattu,venttiilit ok,jne.Käy tyhjiä hivenen paksulla ja silti etupytyn käyrä punastuu,ja kun lämpösenä sammuttaa tappokatkasijasta,niin pikku jälkikäyntiä ja possauttaa kaasarissa.WTF? kaikki katottu jo moneeen kertaan,ainut mikä enää tulee mieleen on toi nokan ajotus.Voisko olla että prässätty se nokkaratas väärään asentoon??

[ma^ko]

Voisko olla että prässätty se nokkaratas väärään asentoon??

Voi, on niitä ajoittain tavattu.

[Spöke]

Älä nyt pahastu, mutta säätäessäsi sytkän, kiersitkö ennakot "kaakkoon" limpuilta? Edelleenkin veikkaisin sytkää...
-Spöke-

[kuutio]

Juu,täysillä ennakoilla säädetty,ja limput liikkuu niinkuin pitääkin.