Matkalehmien ajettavuuserot, oikeasti?

[poromarko]

Perusjutut tarttee olla tietysti kunnossa. Lehmästä huomaa heti mikäli renkaat ovat kuluneet tai rengaspaineet mitä sattuu myös ilmat kannattaa katella pumpuista ehkäpä vaihtaa joskus öljytkin keulaan.


Ite en meinaa laittaa mitään ylimääräsiä rekkuleita korkeintaan vaihdan kumiripustukset jahka ovat elinkaarenpäässä.

[Joe Cool]

myös ilmat kannattaa katella pumpuista

No renkaat tuli uusittua (Shinko) ja öljyt vaihdettua (on muuten melkoinen purkaminen, mutta onneksi keulaa piti muutenkin purkaa).

Mutta tuohon iskarien ilmajuttuun - siitä kuulin useita varoituksia, että ei sitten kompuralla missään tapauksessa, muuten lentävät iskareista öljyt ja sisäkalut pihalle jne. Kävin diileriltä kysymässä pumppua ja maksoi n. 90e, mutta ei olluty onneksi hyllyssä. Sitten kävin polkupyöräliikkeessä ja sieltä myivät polkupyörän mittarillisen ilmaiskaripumpun, 20 e oli tarjoushinta ja tuntuu varsin toimivalta. Mitta-asteikko oli vähän vaikealukuinen noin pienillä painealueilla, joten ostin digimittarin samalla, joka maksoi toiset 20. Nyt pystyy säätämään paineet tarkasti ja huomaa niiden vaikutuksen, jos on huomatakseen.

Ja vielä tähän '94:n paranteluun ja kunnosteluun. Minulle uusi ei ole vaihtoehto, sekä maksukyvyttömyyden että haluttomuuden puolesta 94 on jo minulle sitä paitsi uusi, kun kaikki autot ja pyörät ovat muuten Kekkosen aikaisia. Siksi pitää vanhasta yrittää tehdä mahdollisimman hyvä. Tässä tuttu diileri rohkaisi, kun osia kävin ostamassa, sanoi, että saahan sitä kalliin pyörän itselleen tuollakin tavalla

[Pekka L]

Se alkuperäinen pumppu on HYVÄ. Suosittelen! Kysäsepä Sunrisen hintaa...
Mä kans ensin ostin sellasen snadin fillaripumpun. Sit matkan aikana lisäilin ilmaa. Olin tallissa mittaillut, että paljonko paine nousee esim viidellä painalluksella, joten mittaria ei "tarvinnut käyttää" hienosäädössä! Ja edelleen autobaanalla siltojen saumoissa jouset paukku pohjaan! Illalla leirissä aloin sitten tutkia tarkemmin ja siitä perhanan pumpusta oli toinen mäntä irronnut, joten pumppaaminen olikin vaan vähentänyt ilmaa! Ostin myös sellaisen rengasventtiilin kulmajatkeen, nin laukkua ei tarvi irrottaa painetta lisätessä.

[Joe Cool]

mittaria ei "tarvinnut käyttää" hienosäädössä! ... pumpusta oli toinen mäntä irronnut, joten pumppaaminen olikin vaan vähentänyt ilmaa!

OK, kiitos vinkistä. Pitää nyt ensin tarkkailla tuon toimintaa. Onneksi tuli se sytkärin kokoinen tarkkuusmittari hankittua, niin kulkee sekin mukana laukussa. Tuo polkupyöräpumppu oli vaustettu kääntyvällä letkusysteemillä, joten sillä pääsee hyvin pumppaamaan purkamatta muuta kuin venttiilin hatun.

[Vallu]

Joe C

öljyt vaihdettua (on muuten melkoinen purkaminen, mutta onneksi keulaa piti muutenkin purkaa).

PekkaL

Se alkuperäinen pumppu on HYVÄ. Suosittelen! Kysäsepä Sunrisen hintaa...

Joe! Ne keulaöljyt saa vaihdettua alakautta!

PekkaL! Puhut pelkkää asiaa. Jälleen väärä kohta säästää.

[drago]

Etupään öljyjä vaihdettaessa ei tarvitse purkaa mitään, laskee vanhat ulos ja alipainepumpulla säätöventtiilin kautta imaisee uudet öljyt sisään. Alle tunnissa tehty tupakkitaukoineen. Jos olet kerran vanhasta tekemässä "uutta" niin vaihda takaiskunvaimentimien öljyt samalla, ei ole sekään kummoinen homma. Alunperin Showa käyttää 5wt öljyä, hivenen paksumpi ei haittaa, mulla on nyt sisällä 7,5wt.
EDIT. Vallu oli näköjään kerennyt jo kommentoimaan etupään öljynvaihtoa.

[Joe Cool]

vaihda takaiskunvaimentimien öljyt samalla, ei ole sekään kummoinen homma. Alunperin Showa käyttää 5wt öljyä, hivenen paksumpi ei haittaa, mulla on nyt sisällä 7,5wt

Juu, kiitoksia vinkeistä - kyllä ne etupään öljyt tulee epäilemättä purkamatta vaihdettua seuraavan kerran. Nyt syy purkamiseen oli kolhuja saaneen pyörän etupään tarkastus ja linjaus. Samalla uusin ne teleskoopien ruuvien tiivisteet, jotka pitävät ilmat sisällä. Silloin kun putket olivat auki, oli helppo lorauttaa öljyt sisään enkä edes miettinyt muita vaihtoehtoja. Mutta seuraavaksi imulla uudet sisään

Tuo takaiskarien öljynvaihto oli hyvä pointti, pitääpä tehdä vaikka siinä vaiheessa, kun on päässyt vähän ajamaan, niin tulevat 10 vuoden seisomisen sakat samalla pois. Laukut ovat jo kiinni pyörässä, joten vaihto ei ole sen suurempi homma myöhemminkään. Liekö siellä ihan selkeä ohje manuaalissa tuohon, vai onko se jotain kikka kakkosia täynnä? Tuota W 7,5 öljyä löytynee mp-kaupoista?

[Vallu]

Vielä keulaöljyistä sen verran, etä vaihto onnistuu myös ilman imuria. Isolla ruiskulla painetaan öljyt sisään tyhjennyspultin kautta. Siinä pitää sitten olla melko näppärä ja nopea, että saa pultin paikalleen ennenkuin öljyt lurahtaa taikaisin. Itse tein sen niin, että laitoin salamana reiän päälle palasen teippiä ja vedin pultin kiinni sen teipin läpi. Ja hyvin meni.

[drago]

HDn virallinen ohje on ettei taakse vaihdeta öljyjä, jos pääsee vuotamaan vaihdetaan uudet tilalle. H***a Goldwing käyttää samoja Showan iskareita, niissä huolto on merkitty huolto-ohjelmaan. Teet prässin tai panet iskarin pylväsporakoneeseen alassuin ja pumppaat öljyt pois. Täyttö vastaavasti painat iskarin kasaan ja päästät hitaasti ylöspäin samalla annostellen öljyä. Imee ainoastaan tässä vaiheessa. Netin ihmeellisestä maailmasta löytyy juttua takaiskareidenn huollosta. 7,5 wt öjy on 50/50 seos 10/5wt öljyä jos ei kaupasta suoraan löydy.

[Joe Cool]

prässin ... alassuin ja pumppaat öljyt pois. Täyttö vastaavasti painat iskarin kasaan ja päästät hitaasti ylöspäin samalla annostellen öljyä. Imee ainoastaan tässä vaiheessa.

OK. Minulla on hydrauliprässi tallissa, joten se onnistuu. Sillä olen jousi-iskareitakin purkanut ja kasannut. Tämä vaan varovasti kasaan ja sama määrä uutta öljyä, mitä vanhasta tuli ulos. Onko sinulla tuo öljymäärä miten muistissa, koska sitä ei sitten myöskään löytyne manuaalista.

[drago]

Alunperin tuli 280ml ulos, kun laittaa 300ml sisään ja puristaa iskarin täysin kasaan, niin öljyä tulee hiukan ulos. Olen järkeillyt ettei iskunvaimennin täysin kokoonpuristettunakaan saa painaa öljyä letkuihin. Eli suosittelisin 280-290ml. Tämä koskee 97 mallia, en tiedä onko vanhemmassa samat tilavuudet, mutta se selviää kokeilemalla.

[-Harikka-]

.

[UrpoTJ]

Ohessa video apupyöristä. Kun oikein vanhana pappana tällaisella karauttaisi kokoontumisajoon, niin siinä varmaan mitattaisiin rallikansan avarakatseisuus. Herrramiesmäisesti väki pidättäytyisi suuremmin komentoimasta vai mitä luulette?
http://www.youtube.com/watch?v=P9-qjT9QWEc

Tuossa on toinen vähän samaa asiaa ajava laite:
http://www.youtube.com/watch?v=YMxqB5D1 ... re=related

Nämä on vähän niinkuin Suomessa suksimallisena käytetyt:
http://www.youtube.com/watch?v=j8A7hw00 ... rofilepage

[Vallu]

Joo-o! Voipi vaarilla olla lähellä se päivä kun noita tarttee.
Mutta kaikista eniten kiinnostaisi, mitä suomalainen katsastaja sanoo, kun tollasen härvelin vie konttorille. Voipi inssillä mennä direktiivit sekaisin.

[puruskai]

Moikka!

Jossain tuolla puhuttiin mutka-ajosta ja taisi vilahtaa sana urheilulleninkin, maybe. En malta olla kommentoimatta mitä yhden kesä -04 Ultralla (TC88) ajelin, olisko tullu 13 tkm matkamittariin.. (alussa oli jotain 30 tkm mittarissa)

- vaappumista en huomannut
- takapyörän kantikkuus aiheutti tosi ikävää heilahtelua pitkittäisissä urissa (tämä taitaa päteä kaikkiin pyöriin), korjautui kumia vaihtamalla
- ilman ABS:ssiä hidastuvuus ei ollut kummoista, en tosin jarruttanut ikinä lukkoon sillä
- tehoa olisi saanut olla reilusti lisää, se oli power commanderista ja avarimmista putkista huolimatta tosi nuhainen, ainakin verrattuna muihin pyöriin mitä olen omistanut.. sitä painoa on vaan niin paljon, ja aerodynamiikka on mitä on. Puhutaan väännöstä mutta kyllä ihan maantienopeuksissakin piti polkea ainakin yhtä pienemmälle mikäli ohi turvallisesti halusin
- painosta ja teho-painosuhteesta johtuen mutkatiellä ajelu oli kyllä matelua, mutta ihan mukavaa. Autoletkan nopeus oli ihan sopiva
- iskunvaimennus oli pehmeä mutta ei missään nimessä sporttinen, ja jos perän ilmanpaineita löysäsi niin otti pohjaan matkustajan kanssa aika kevyissä töyssyissä
- kulki suljetulla alueella tasan 100 mph, mikä on kyllä nykypyörille tosi vähän jos Autobahneilla viihtyy
- se radiopuhelin/radio/cd-systeemi oli pirun hyvä kahdestaan pitempään ajaessa, kaiuttimet ihan turhat
- isot kiinteät laukut oli kivat, ei tarvinnut hirveesti miettiä mitä matkaan otti, takaboksin tarakan päälle sai vielä sadehaalaria ja muuta sälää mitä saattaa tarvita äkkiä, samoin kaatumarautojen hanskalokeroissa kulki rahapussit ja muuta pikku tavaraa.. kätevää mutta ei mitenkään pakollista
- helteillä oli helvettiä paikallaan seisominen

HD:n muita matkalehmiä en ole ajanut mutta nuo yllä olevat havainnot vähän niinkuin vertailuna yleisesti muihin pyöriin mitä olen ajanut

Että tämmöistä =)

Anssi