Projektipyörän rekisteröinti

[Otus]

Olen tuomassa USA:sta pyörää, vm. 1994 softailia projektiaihioksi.

Tarkoitus on pitää runko ja kone alkuperäisinä, mutta vaihtoon meneekin sitten paljon muuta... Kuitenkin reilusti alle 50%, MMAF:n prosenttilaskurin mukaan.

Missä vaiheessa kannattaa projektipyörä rekisteröidä? Ennen muutosten tekemistä, vai vasta projektin valmistuttua? Muutosten jälkeen rekisteröimällä saisi muutokset otteeseen.
Tulli ja alvihan taitaa mennä heti maksuun, kun pyörän hakee tullista

Ja pyörä on salvage-titlellä, tuokohan se jotain ongelmia?

[isokoski]

Itse tuotatin vuosi sitten pyörän jenkeistä. oikeestaan kannattaa orkkiksena katsastaa ja rekisteröidä. sen jälkeen vasta alkaa rakentaan. tullin ja alv:n joudut heti maksamaan.

[ezmo]

Itse tuotatin vuosi sitten pyörän jenkeistä. oikeestaan kannattaa orkkiksena katsastaa ja rekisteröidä. sen jälkeen vasta alkaa rakentaan. tullin ja alv:n joudut heti maksamaan.

Miksi?

[Otus]

Niin, laskeskelin tuossa prosentteja muutokselle, ja näyttäisi menevän yli 30:n. Joten pykälien mukaan mentäessä tulisi projektin jälkeen tehdä muutoskatsastus. Ja olisihan se varmemman tuntuista olla sitten liikenteessä tien päällä pykälien mukaisella pyörällä.
Taidan käydä paikallisella katsastuskonttorilla kyselemässä mielipidettä ja neuvoja..

[ma^ko]

Kyllä ne kirjaa ne muutokset ja prosentit maahantuontikatsastuksen yhteydessäkin. Mulla on "ennen maahantuontia vaihdettu keula, tankki jne ja yhteensä 28%"(muistaakseni, alle 30% kuitenki).

[Otus]

Eikös olekin niin näissä prosenttilaskuissa, että vaihdettua osaa verrataan aina siihen tehtaalta alunperin asennettuun? Eli tankin voi vaihtaa vaikka kuinka monta kertaa, mutta prosentit menee vain sen ensimmäisen kerran?

[ma^ko]

Eikös olekin niin näissä prosenttilaskuissa, että vaihdettua osaa verrataan aina siihen tehtaalta alunperin asennettuun? Eli tankin voi vaihtaa vaikka kuinka monta kertaa, mutta prosentit menee vain sen ensimmäisen kerran?

Juurikin näin. Jossain vaiheessa(menneellä vuosituhannella) oli käytössä kanta-ajoneuvotarkistus jonka tulokseen verrattiin, mut nykyisin aina orkkistilanteeseen, eli vaihdettu mikä vaihdettu ja ei se uudelleen vaihtamalla vähemmän orkkikseksi muutu.

[Joe Cool]

vaihdettua osaa verrataan aina siihen tehtaalta alunperin asennettuun?

oli käytössä kanta-ajoneuvotarkistus jonka tulokseen verrattiin, mut nykyisin aina orkkistilanteeseen, eli vaihdettu mikä vaihdettu ja ei se uudelleen vaihtamalla vähemmän orkkikseksi muutu.

Näinhän se on ja tämä on syytä muistaa myös toisin päin. Eli kerran konttorilla "alakantiin" ilmoitettu muutos ja katsastukseen lainattujen osien käyttö ei auta eikä pelasta, jos ajoneuvossa ei tulkintahetkellä ole tarpeeksi alkuperäisiä osia. Jotkut pyörän myyjät kehuvat hyvillä papereilla ja hyvillä prosenteilla, mutta niillä kehuilla ei ole mitään virkaa. Jos ajoneuvo syystä tai toisesta joutuu syynättäväksi, niin alkuperäisyyttä on löydyttävä paperien osoittama määrä, vaikka olisi eilen muutoskatsastettu

Ja kun salvage-pyörää rekisteröit, niin tulli todennäköisesti vaatii rekisteröintikatsastuksessa antamaan luettelon muutetuista osista. Ainakin minulle kävi niin ja listasin katsurille vaihdetut osat, joista tämä kertoi tapauksessani vain pakoputkiston vaikuttavan prosentteihin ja kirjasi papereihin 2% pakoputkistosta. Sitten toinen katsastaja museorekisteröinnin muutoskatsastuksessa kirjasi vielä tarkemmin, että pakoputkisto vaihdettu alkuperäistä vastaavaan, ettei tule tiellä sanomista (näin hän perusteli ja itse halusi muuttaa tuon merkinnän).

Eli tässä tapauksessa kun maltilla vaihdetaan osia, ei kaiketi ole mitään merkitystä, kummassa kohdassa rekisteröidään ja merkitään. Jos tekee kaikki kerralla, ei tarvitse maksaa muutoskatsastusta eikä käyttää erikseen.

Verotus olisi ehkä selvintä tehdä heti normaalikuntoisena, niin silloin se verotetaan samanmallisten ja -vuotisten nettimotossa myytävien mukaan suht' nopeasti. Viimeisen päälle rakennettu ja muutettu pyörä voi tuoda verotuksessa jotain yllätystä. Ei välttämättä, jos sitä ei vaadita kuvattavaksi, mutta ei siinä ainakaan mitään häviä, jos sen verottaa heti sellaisenaan. Jos veroilmoituksessa vetoat pyörän huonokuntoisuuteen, joudut sen 100% varmasti viemään näytille, se sanotaan jo suoraan verotusohjeissa. Joten sen muutaman prosentin verotusarvon helpotuksen takia ei tosiaankaan ole mitään iloa vedota huonokuntoisuuteen, vaan verottaa normaalikuntoisena ja varusteisena.

Ja verotettuhan sen tietenkin pitää olla joka tapauksessa ennen rekisteröintiä.