Meni taas jollakin herne...sinne.JKKo kirjoitti:Menkää nyt välillä ajelemaan, jos teillä on jotakin, millä ajella. Nää katsastustopikit on sohjokelien hommia. Nimim. Tallilla ajon jälkeisellä olusella oleva
ei auta, eli manatkaa sitten vaan sitten kuin wanha mummo. Ja vaikka ei helpottaisikaan, niin antaa tulla vaan ulos paha olon. Ei niitä tartte sydämellään kantaa.Toiveajattelua! Omat kokemukseni ovat erittäin huonoja. Kun maksaa maltaita, niin toivoisi saavansa asiallista dataa autonsa kunnosta, vaan ei. Viimeksi viikko katsastuksen jälkeen jarrupalat täysin loppu, metalli hinkkasi metalliin. Ja katsastuksen jälkeen ajelin ehkä 100 km. Muita kokemuksia: jarrulevyt täysin loppu, takapyörän laakeri loppu, iskari loppu eli öljyt pihalla, jne ja leima tuli. Huippusuoritus oli kun yksi tulppa oli pimeänä ja insinööri puhui joitain kaasarin imuvuodoista. Juttu loppui, kun huomautin, että ehkä päästöt paranee kun neljäskin sylinteri käynnistyy... jne. Tarinaa riittää.Tosiasiahan on, että katsastuksellehan on tilausta...
LIFEMEMBERKyllä sille rahalle saa varmasti parempaa vastinetta vaikkapa varaosatiskin hyllyltä!Vallu kirjoitti: Motskarin katsastaminen on huomattavasti vaativampaa. Mistä löytyy ne ammattinsa osaavat katsastajat ja ennenkaikkea mihin hintaan.
80 euroa siitä, että todetaan rekiserikilven valon olevan pimeänä tuntuu äkkiä kovalta
Tuskin tuota unettomia öitä tulis vietettyä vaikka se katsastuspakko tulisi; eikös näitten ajovehkeiden pidä olla laillisessa ja turvallisessa ajokunnossa..ihan oman terveydenkin takia?JKKo kirjoitti:Ei haittaa yhtään. Epäilemättä mini muukin foorumilainen on ajellut todella paljon, mut kun toi jatkuva ikävyyksien manaaminen on nii-in yksitoikkoista luettavaa, ja empaattisena henkilönä alan helposti myötäelää ahdistustanne, niin ajattelin vaan muistuttaa, että pahaan oloon vois auttaa pikku ajelu. varsinkin kun keli on sohjosta vapaa, Mutta jos
Hmmm.
Sehän voisi olla ihan mukavaakin, että olisi vuosikatsastus. Ei tarvitsisi itse kykkiä kovalla betonilattialla kurkkimassa jarrupalojen ohuutta, renkaiden sileyttä, nostella ajokkia puolihuteralle nosturille haarukab jab keulan laakerien klappien tunnustelemiseksi. Ei itse arvella, vieläkö rännissä on tarpeeksi vaimenninvillaa, vai kiepaisisinko sinne jo uudet. Vaihtaiskohan ne öljyt samalla ja tarkastaisi remmin tiukkuuden? Itte vaan ryystäisin kaffea odotellessa. Tosiasiahan on, että katsastuksellehan on tilausta...
mutta....että jonkun ulkonäköseikan takia huononnetaan...se ei vaan mee jakeluun ??
http://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/EU_katsastus-13346" onclick="window.open(this.href);return false;EU joustaa moottoripyörien katsastuksessa
Euroopan unionin jäsenmaat pääsivät keskiviikkona yhteisymmärrykseen siitä, millaisen ratkaisun ne voisivat hyväksyä moottoripyörien katsastusta koskevassa EU-sääntelyssä.
Ratkaisun mukaan moottoripyörät, joiden moottorien sylinteritilavuus on 125 kuutioita tai enemmän tulisivat lähtökohtaisesti EU-tasolla määräaikaiskatsastusvelvollisuuden piiriin 1. tammikuuta 2022 alkaen.
Jäsenmaa voi kuitenkin olla soveltamatta velvoitetta moottoripyöriin, jos se pystyy osoittamaan ottaneensa käyttöön muita tehokkaita toimenpiteitä, joilla moottoripyörien liikenneturvallisuutta parannetaan.
Tätä arvioidaan erityisesti viiden edeltävän vuoden liikenneturvallisuustilastojen valossa. Jos jäsenmaa päättää katsastaa moottoripyörät, jäsenmaa voisi päättää itse katsastusväleistä ja katsastuksen sisällöstä.
Suomi on koko käsittelyn ajan ollut sillä kannalla, ettei kaksipyöräisiä ajoneuvoja tulisi ensisijaisesti lainkaan sisällyttää EU-tason katsastussäännösten piiriin.
Suomi on katsonut, että näiden osalta liikenneturvallisuutta voidaan parantaa katsastusta tehokkaammin muilla keinoin, sillä tekniset viat ovat Suomessa varsin harvoin syynä onnettomuuksiin.
Lisäksi Suomen osalta tulee huomioida talven vuoksi lyhyt käyttökausi. Näin ollen katsastusten laajentamista ei ole nähty kustannustehokkaana ratkaisuna.
Suomi on ollut keskeisesti vaikuttamassa neuvottelutulokseen ja siihen, että nyt ehdotettu ratkaisu varmistaisi Suomen erityisolosuhteiden huomioinnin.
Suomi onkin valmis hyväksymään löydetyn ratkaisun, sillä katsastusten ulkopuolelle jätetään kokonaan kevyet perävaunut, mopot ja pienemmät moottoripyörät. Tämän lisäksi isojen moottoripyörien katsastus jää pitkälti kansallisesti päätettäviksi.
Suomi panostaa valistukseen
Suomessa tullaan ensisijassa panostamaan muihin liikenneturvallisuutta parantaviin toimenpiteisiin, kuten valistukseen. Toimenpiteitä selvitetään yhteistyössä alan eri toimijoiden, kuten Trafin, poliisin ja Liikenneturvan kanssa.
Hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta ja siten myös liikenneturvallisuutta parantavina toimenpiteinä sovittiin myös ajoneuvojen tienvarsitarkastusten säännöistä ja tasosta.
Säännökset kuuluvat niin sanottuun liikennekelpoisuuspakettiin. Tähän kokonaisuuteen kuuluvat ehdotukset asetuksiksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaisista katsastuksista ja hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista.
Lisäksi säädöskokonaisuus pitää sisällään esityksen, jolla muutetaan ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoja koskevaa direktiiviä.
Parlamentin ja neuvoston välillä käydyissä neuvotteluissa kaikki säädösehdotukset on sovittu annettavaksi direktiiveinä ja alkuperäisiin komission ehdotuksiin verrattuna niihin on saatu merkittävää joustoa, mitä myös Suomi on ajanut.
Parlamentin tulee vielä vahvistaa, hyväksyykö se ratkaisun.
)Vai joka toinen vuosi ???smuige kirjoitti:..Miettikää kuitenkin sitä, miksi esim Ruotsissa voi rakentaa pyöriä vaikka siellä katsastetaan pyörät vuosittain...
Selkokielellä kiitos.smuige kirjoitti: Tosin lottovoittajan asuessa Ruotsissa on siis se pakollinen katsastus.
Nykyisten moottoripyörien ajo-ominaisuuksia on syytäkin huonontaa, se on turvallisuus ajattelua. Ensinnäkin kun vedät apinan raivolla, rapina aivossa ihan täysii jollain mutkasella maantiellä, ni kortti säilyy vaik Kojakki olis Kodakin kanssa väijyssä, ku tarpeeks paskoil ajo-omituisuuksil et ylitä kuitenkaan rajoitusnopeutta vaikka raivolla styyraat, turvallista kortille. Oma turvallisuus taas paranee sitä kautta, et jos jotain ikävää sattuu, se sattuu pienemmällä nopeudella, eli myöskin sen sattumisen todennäköisyys on pienempi. Silkkaa turvallisuus ajattelua se rakentelu.norsunkorva kirjoitti:Itse ymmärrän hyvin muutostyöt jotka tehdään ajo-ominaisuuksien, turvallisuuden jne..PARANTAMISEKSI
