Kysymys primary beltistä.

[oas]

Minulla on shovelissa ensiöketju ja kiristin eli alkuperäinen rakenne. Kaveri osti myös HD:n jossa shovelin moottori, muuten melko customoitu viritys. Tutkin siitä ensiövetoa ja siinä on vaihdettu hihnasysteemi ketjun tilalle. Hihna on kapea ja minun mielestäni melko löysällä. Tämä hihna on kuulemma ollut paikoillaan vain noin 6 kuukautta. Kuinka nopeasti tämä ensiöhihna yleensä venyy ? Ajattelin tehdä siihen itse kiristimen, jos saan jostain alkuperäisen ketjunkiristimen aihioksi, jos jollakin on sellainen ylimääräisenä ,laittakaa viestiä. Pitää vielä varmistaa ,että pyörässä on nyt oikean mittainen hihna..

[Pertti]

Hihna ei veny, eikä se saa olla liian kireällä.
Aluksi hihna saattaa löystyä siitä syystä, että hampaat ja hihnapyörät "kuluvat" toisiinsa sopiviksi, mutta sen jälkeen kiristystarvetta ei pitäisi olla.
Jos hihna löystyy, joku paikka antaa silloin periksi.
Tuolla oranssin yläpalkin Motopediassa sanottiin näin 1,5" ja 3" remmeistä:

Hihnan kireys:

1 1/2" vapaaliike kylmänä 3/4 - 1 tuumaa. (Primo Brute 2 Classic, 1,5")
3" vapaaliike kylmänä 1/2" - 5/8" (BDL)

Samasta paikasta löytyy paljon muutakin tietoa Harley-Davidsonista ja sen huoltamisesta.

[oas]

Kiitos vastauksesta ! Ensiökoppa oli viimeksi auki kesällä 2014 ja muistaakseni hihna oli niin löysä, että se kulki pitkin kammion pohjaa. Jos akseli, kytkimen tai kampikammion puolelta antaisi niin paljon periksi, se luultavasti ilmenisi jollakin toisellakin tavalla.
Pyörässä oli kuitti mukana = hihna ja hihnapyörät uusittu. Luulisi, että siinä tilanteessa tulisi laitettua sarjan mukana oikeanpituinen hihna.
Otamme sen auki ja tutkimme tilanteen...

[affe]

Moro,

Olen antanut itselleni kertoa että näennäisesti samasta hihnasta on kahta eri versiota, joista toinen on aavistuksen pidempi... elkee kysykö miten ne muuten poikkeaa. Ilmeisesti sen ihan alkuperäisen hihnan paikalleen laittaminen on ollut välillä hieman haastavaa. Jos joku oikeasti tietää tästä lisää niin saisi mielellään avata vähän enemmän...
Mutta se hihna ei tosiaan saa olla liian löysälläkään, hakkaa itsensä poikki ennen aikojaan...
Oma hihna meni 2-3 tonnin jälkeen, mutta siinä oli mukana muutakin ongelmaa joka varmasti edesauttoi asiaa :\

Affe

[Karvanaama]

Kiitos vastauksesta ! Ensiökoppa oli viimeksi auki kesällä 2014 ja muistaakseni hihna oli niin löysä, että se kulki pitkin kammion pohjaa.

Tekstistä päättelisin ettei tässä ole kiristäjää ollenkaan? Vai ymmärsinkö nyt (taas) väärin..
Aloitusviestissäkin puhutaan kiristimen teosta.
Ilman sitä remmi roikkuu varmasti..

[ma^ko]

Niit 1½" belttei on kahta jotka mukamas on molemmat oikealla jaolla, pituudes hieman eroa vaikka olisi sama hammasmäärä. Kun on rattaat ja beltti eri paria noita "yhteensopivia" ni ei se beltti kauaa kestä.

Onko kiristimellisiäkin belttienskoja? En muista äkkiä mokomaan törmänneeni.

[Karvanaama]

Juu itelläni sellainen on.
Mää luulin että kopalliset enskat on aina kiristimellä. Heh!

[oas]

Valmiissa sarjoissa ei ole kiristäjää mukana, niitä on kyllä myytävänä tarvikkeina. Koska hihna on lyhyt ja eikä ilmeisesti veny kovin helposti, kiristäjä taitaa olla melko tarpeeton. Kiristäjän asentaminen voisi tietty helpottaa hihnan laittoa ja sallisi käyttää vähän pitempää hihnaa ( jos ei löydy oikeaa).

[affe]

Niit 1½" belttei on kahta jotka mukamas on molemmat oikealla jaolla, pituudes hieman eroa vaikka olisi sama hammasmäärä. Kun on rattaat ja beltti eri paria noita "yhteensopivia" ni ei se beltti kauaa kestä.

Tätä minäkin hämmästelin, että miten muka samalla hammasmäärällä oleva, aavistuksen pidempi hihna voi muka toimia... Mutta näitä tosiaan on saatavilla, puhuvat häränsilmä hihnasta (bulls eye, bullseye belt). Eihän siinä isoa eroa tarvi olla että saa pari milliä lisää pituutta, mutta ei se enää samalla jaolla ole kun mitä hihnapyörät on, joku siellä silloin aina hieman elää tai lipsuu... Mutta onko se sitten merkittävää, en tiedä.

Affe

[smuige]

Ilmeisesti on kyseessä alumiininen ensiövedon ulko- ja SISÄkoppa?
Silloin laatikon ja koneen etäisyyttä ei (normaalisti) voi säätää eli remmin pitää olla määrätyn pituinen suhteessa ensiövedon etu- ja takahihnapyörään. (taka = kytkin).
Taikka pitää olla reilusti pidempi hihna ja kiristin. Jotta se kiristin ylipäätään mahtuu sinne.

Onko etu- ja takarattaan suhde oikea remmiin nähden?

Noita 8 mm jaolla olevia hammashihnoja taitaa olla 3 erilaista.

• 8mm
• 8mm "Bullseye" (belt +.020" longer)
• 8,07mm

Bulls eye ja "normaali" taitavat vielä erota myös hampaan muodolla? Eri moduli?

Jos rakennetussa Shovelissa on peltinen ensiövetokoppa (huom. etenkin sisempi) niin silloin pitäisi olla mahdollista säätää remmin kireyttä siirtämällä vaihdelaatikkoa taaksepäin

[Spöke]

Joo niinku jäsen S tuossa jo valaisi, hihnan numerosarjan perässä lyhenne ST tai BE. Ennen numerosarjaa kirjain K taas tarkoittaa kevlaria. Yks kesä katkoin noita tavan ST remmejä viis. Nyt paikalla on ollut varmaan viis kesää kevlariremmi ilman murheita.
Kiristin lyhentää hihnan käyttöikää ja kuumentaa remmiä tarpeettomasti. Eli aina ilman kiristintä, jos mahdollista.
-Spöke-

[the ripper]

Eikös jossain PM:än avo setissä ollut kiristinkin mukana? Mulla oli bdl:än 1.5" enska orkkis kopan sisällä eikä siinä mitään kiristintä ollut/tarvinnut. Nyt tuli juur uus bd:än 3" avo paketti niin se hihna on melkosen piukka mut kaippa se ajossa asettuu...

[klix]

K taas tarkoittaa kevlaria. Yks kesä katkoin noita tavan ST remmejä viis. Nyt paikalla on ollut varmaan viis kesää kevlariremmi ilman murheita.
Kiristin lyhentää hihnan käyttöikää ja kuumentaa remmiä tarpeettomasti. Eli aina ilman kiristintä, jos mahdollista.
-Spöke-

Joo, toi kevlar on eri planeetalta kun "kuminauhat"; Hinnaltaankin tietty.

Kiristin on vähän 2piippuinen juttu. Jos pituus ei natsaa niin mikä tahansa kiristin jeesaa.
Löysä remmi resonoi/vibraa/hakkaa itsensä paskaksi kuormasta riippumatta.

"Kuminauhaa" voi käsittääkseni kiristää kummalta puolelta tahansa mutta kevlarin kuidut
tykkää huonoo jos "taitat remmiä kahteen suuntaan", =kiristinrullan paine ois suuntauduttava alaspäin.
Isompi rulla=parempi rulla, enemmän pinta-alaa, pyörii hitaammin...

Rullan ei tarvi olla varsinainen "kiristin"; Riittää että se vaan pyörii siinä ns. nollavälyksellä.
Estää tuon itaetuhoefektin kun "vispaaminen" pienenee radikaalisti.