Pätki nelosvaihteella
Re: Pätki nelosvaihteella
ma^ko, se pilotti on minusta sillä perusteella isohko kun pyörässä on 48 ja pyörän huoltokirjassa sanotaan että vakio on 42.
HD Softail Springer 1996, 3" BDL-EVO9S
Re: Pätki nelosvaihteella
Vuosimallista '90 eteenpäin pitäisi #048 olla vakiona OEM 27165-90, '89 on vakina ensin #040 ja #042 jos pyöräsi on allekirjoituksen mukainen '96 on tuo #048 vakio ja jokainen EVO/CV yhdistelmä mulla jossa on ollut vakiota hengittävämpi putki&putsari on käynyt ja käynnistynyt huomattavasti paremmin #050 tai #052 suuttimella. Pääsuutin tuon ikäisessä kuuluisi olla #180 eli OEM 27243-95 ja putkien avarrus ja putsarin avarrus kompensoidaan usein pääsuuttimella, vaan parempi tulos liki poikkeuksetta tulee alasuuttimella konpensoimalla. Älä nyt vakiosta sitä ainakaan pienennä, tuon ikäisessä se #048 on vakio.
Prätkäni on kootut teokset. Whisboneshovelhead.
Re: Pätki nelosvaihteella
Voiko olla mahdollista että sytytintulppien kaapelit pitäisi vaihtaa? Muistan että aikoinaan autoissa useasti vaihdettiin tulppien kaapelit jos ei sytyttänyt kunnolla. Tuplat on ainakin juuri vaihdettu ja kelalta mitattu 13.5V DC.
Niin ja joo, tyhjäkäynnin seosruuvi : Sillähän ON merkitystä muuallekkin kuin tyhjäkäyntiin?
Niin ja joo, tyhjäkäynnin seosruuvi : Sillähän ON merkitystä muuallekkin kuin tyhjäkäyntiin?
HD Softail Springer 1996, 3" BDL-EVO9S
Re: Pätki nelosvaihteella
'96 vakiokeinäsen tyhjäkäyntisuutin on tehtaalta tullessaan ollut #042 tai #040 riippuen siitä onko Ameriikan Joen vaiko HDI-keinänen.Vuosimallista '90 eteenpäin pitäisi #048 olla vakiona OEM 27165-90
27165-90 #048 on googlen mukaan 44-millisen keinäsen vakio tyhjäkayntisuutin.
Viva Knievel!
Re: Pätki nelosvaihteella
Minusta Pertti on oikeassa...Tai siltä ainakin näyttää. Vaihdoin vakio ilmanpuhdistimen ja lyhyen lenkin jälkeen ei pätkinyt yhtään vähän suuremmilla nopeuksillakaan (60-70km/h). Pitää heittää vielä pitempi lenkki kun kerkiää, työt puskee päälle. Pakoputki pitäs olla ok, siellä on yli 20 kiekkoa perseessä.
Itse olen järkeillyt niin että kun ilmaputsari on tuo avoin oravaverkko, kaasuttimen on hankalampi saada alipainetta ja saada normaali määrä bensaa, toisin kuin standardilla puhdistimella joka on hiukan "tukkoisempi" jonka läpi imettäessä syntyy helpommin sopiva alipaine.
Tilasin kuitenkin 50 pilotin ja isken toin jyrsijäverkon vielä kiinni ja piruuttain kokeilen onko näin.
Itse olen järkeillyt niin että kun ilmaputsari on tuo avoin oravaverkko, kaasuttimen on hankalampi saada alipainetta ja saada normaali määrä bensaa, toisin kuin standardilla puhdistimella joka on hiukan "tukkoisempi" jonka läpi imettäessä syntyy helpommin sopiva alipaine.
Tilasin kuitenkin 50 pilotin ja isken toin jyrsijäverkon vielä kiinni ja piruuttain kokeilen onko näin.
Viimeksi muokannut Marshal, 22:31 23.08.2015.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
HD Softail Springer 1996, 3" BDL-EVO9S
Re: Pätki nelosvaihteella
Missä on 44mm keinänen vakiona, et on oem numerot saanut suutin? Mullahan ei tokikaan ole '90-lukuisia EVOja ole ollut kuin kolme toidstaiseksi ja jonkun muunkin tavannut ja jokaisessa ollut tuo #048 tyhjäsuutin ja jokainen avarampien putkien/putsarin kanssa parantunut #050 tai #052 suuttimella, on kyllä ihan halavatun tukossa jos nelikymppi.s&s kirjoitti: 27165-90 #048 on googlen mukaan 44-millisen keinäsen vakio tyhjäkayntisuutin.
Prätkäni on kootut teokset. Whisboneshovelhead.
Re: Pätki nelosvaihteella
OEM-numeron olemassaolo ei tarkoita sitä, että osa olisi ollut ensiasennusosana kiinni jossakin mallissa. Kaikilla H-D:n merkillä myytävillä tuotteilla on H-D:n OEM-numero, niin ensiasennusosilla kuin tarvikkeillakin, katso vaikka tehtaan varustekatalookista (tai vaikka rättikatalookista).ma^ko kirjoitti:Missä on 44mm keinänen vakiona, et on oem numerot saanut suutin?s&s kirjoitti: 27165-90 #048 on googlen mukaan 44-millisen keinäsen vakio tyhjäkayntisuutin.
En osaa kertoa kuin itse näkemistäni tapauksista, #048 -tyhjäkäyntisuutinta en ole nähnyt yhdessäkään korkkaamattomassa 40-millisessä keinäsessä. Mullakin niitä on jokunen käsien läpi mennyt, mutta piti nyt vielä kaivaa esiin opus nimeltä 95/96 1340 parts catalog ja se kyllä tukee omaa muistikuvaani.Mullahan ei tokikaan ole '90-lukuisia EVOja ole ollut kuin kolme toidstaiseksi ja jonkun muunkin tavannut ja jokaisessa ollut tuo #048 tyhjäsuutin ja jokainen avarampien putkien/putsarin kanssa parantunut #050 tai #052 suuttimella, on kyllä ihan halavatun tukossa jos nelikymppi.
Mutta juu, pääasia että ongelma näyttäisi ratkenneen.
Viva Knievel!
Re: Pätki nelosvaihteella
Juu, kiitos avustaneille. Tänään pääsin kokeilemaan oravaverkolla ja uudella välialueen suuttimella (kokoa 50) se nykiminen ja pätkiminen oli poissa.
Selvästi huomasin että oikeaan suuntaan on menossa , todella pientä pykimistä (tai sitten kuvittelin) oli esim alamäessä kun hellitti kaasusta, eli ehkä 51 olis sopiva tai 52 mutta nyt on jo todella paljon parempi kuin se 48.
Ei muuta kun ajelemaan vaan, huomennakin vielä hienot kelit! Ja paljonhan noita röpöttimiä tuli vastaan tänään.
Selvästi huomasin että oikeaan suuntaan on menossa , todella pientä pykimistä (tai sitten kuvittelin) oli esim alamäessä kun hellitti kaasusta, eli ehkä 51 olis sopiva tai 52 mutta nyt on jo todella paljon parempi kuin se 48.
Ei muuta kun ajelemaan vaan, huomennakin vielä hienot kelit! Ja paljonhan noita röpöttimiä tuli vastaan tänään.
HD Softail Springer 1996, 3" BDL-EVO9S