Softail -96 toisiovetohihna ja hihnapyöräongelma

[TTT]

Moro
Jeesiä olisin vailla, vaihdoin softiin takahihnan pari vuotta ja n. 8000km sitten ja nyt huomasin että hihna alkaa olla tiensä päässä (hieman rispaantunut sivusta ja hampaiden välissä halkeamia). Muistan vaihtaessa katsoneeni että ainakin takahihnapyörä "kelpaa vielä", nyt kun tutkailin asiaa niin hihnapyörähän oli aivan lopussa, terävät reunat ja ihan hitosti jälkiä/koloja.. (joo tiedän, oli varmasti jo silloin ja olis pitäny huomata..)
mutta asiaan...
Uutta takahihnaa silloin vaihtaessani huomasin swingin säätöjen menevän miltein tappiin saakka ennenkuin hihnan kireys oli kohdillaan, tuumasin että olisiko uusi hihna väärä, tms. mutten jaksanut enää uudelleen aloittaa hommaa alusta kun tielle oli päästävä ja osat oli nipussa

Nyt siis pitää hankkia uudet hihnapyörät ja taas uusi hihna..pari kysymystä tuli heti mieleen ja josko täältä sais jeesiä:

- Voiko siis hihnapyörän kuluminen olla niin rankkaa että säädöt menevät uudella hihnalla miltein tappiiin saakka ? vai tuliko alunperin hommattua väärä hihna ? (en laskenut silloin hihnapyörien hammaslukuja)

tarjolla olisi muutama vähän käytetty hihnapyöräsetti ja kun tuntuu olevan hieman erikoisempi tuo 1" hihna niin:

- Käykö takahinapyöräksi 1 1/8" jos hihna on 1" ? (hihnaa kun ei voi leveämmäksi vaihtaa koska rengas niin lähellä ja löytyisi sellainen setti sopivaan hintaan) ja pitääkö tällöin vaihtaa myös eturatas?

Takahihnana BDL SPC-130-1 eli 1" hihna
Takahihnapyöränä saman valmistajan 1" BDL 3-spoke-swept-wing (hammaslukua en vielä laskenut)
Etuhihnapyörää en ole vielä tarkastanut / hammaslukua laskenut

jos sattuisi jollakin olemaan nurkissa sopiva (vähän käytetty) setti niin laittakaa viestiä
t. TTT

[Ortiz]

Jos sillä vanhalla hinalla säätö ei ollut tapissa ja uudella oli heti asennuksen jälkeen niin pitkän ostit.

Hihnahan ei veny käytössä niinkun ketju. Mutta jos säätövara kuitenkin riitti niin eihän siinä mitään.

Jos toisesta reunasta on saanut siipeensä niin olisko takafillari ollut vinossa,tuskin.Haarukan laakerointi

kun on kaput niin kaikki voi vaikuttaa että on OK, mutta veto päällä ajaessa vetää hitosti vinoon.

Siinä sitten alkaa kyllä tapahtumaan.

-Immo-

[Kiwi]

Takahihnapyörää voi kaventaa sorvissa, mikäli offset osuu nätisti kohilleen. Jos ei satu nii voi laittaa spaceria väliin ja se on siinä.

Taitaa olla paras vaihtoehto vaihtaa kaikki kerralla kun sen kytkimen joudut kuitenki avaamaan vaihtoa varten. Uus hihnahan on saattanu vanhaa hihnapyörää alkaa kuluttamaan, ne kun ei oo pari kun toinen on käytetty ja toinen uus, jompikumpi tai molemmat antaa periks ja käy kuten sulle nyt.

[ranze]

Pistä kaikki lelut kerralla uusiksi ja tsekkaa onko linjaus suorassa. Ei se enskan purkaminen niin mahdoton homma ole.

Tässä pitkänlainen, mutta hyvä ketju remmistä:
http://84.234.73.214/juttutupa/viewtopi ... 22&start=0

[TTT]

Kävin ottamassa takafillarin irti ja kyselemässä vastaavia hihnapyöriä, osan hinta oli hulppeat 450e paikkeilla.. Katsokaas kuvista onko tuo hihnapyörä vaihtokunnossa..vai voisiko hihnan kuluminen johtua väärästä linjauksesta tai laakerin klapista.. Huomasin tuossa testatessa että laakerisssa oli huomattavaa klappia ja ihan kolahteli testatessa..

toisiohihna oli toiselta sivulta pahoin rispaantunut ja hihnapyörän sivussa näkyi hankausjälkiä. ja yhdestä kohtaa löysin hihnan hampaan alaosasta pienen halkeaman (hihnaa kääntämällä). ettei vain olisi ollut linjaus pielessä ja laakeri väljä joka aiheuttanut rispaantumisen...

parasta olisi tietysti uusia kaikki kerralla mutta, tulee niin kalliiksi (muiden huoltokohteiden lisäksi) että siirtyisi ajelut syksyyn..

[Pertti]

Jos nuo laipan sisäsyrjässä näkyvät viat ovat rosoja, on rispaantumisen syy siinä. Toki myös paska laakeri muuttaa takapyörän asentoa ja ajaa remmin laitaan.

Tuon voisi sorvata ohkaisemmalle remmille niin, että laittaisi irtolaipan ruuveilla tai niiteillä tuon valetun tilalle. Sama eturatas käy, remmi kulkee siellä vapaana ilman laippoja.
Kaventaminen on siksikin toimiva, että vanhat remmipyörät pysyvät parina.

Uusi kevlarhihna sitten, tuosta vanhasta ei kannata haaveilla kaventamalla.

[Ortiz]

Luultavasti tarkoitit haarukan laakerointia,jos taas takapyörässä on lakru sökö niin eipä kannata ajella.
Kyllä se riittää syyksi että haarukan laakerit on kaput.

Kuvista ei oikein kulumaa eroita,jonkun verran on.Ehkä se menis viellä jos linjan saa suoraan .Lähinnä
se kulunut alkaa vikiseen ja muuten pitää ääntä.

Linjaahan pystyy holkeilla siirtään sivusuunnassa jos se auttaa,eli siis takapyörä sirtyy sivusuunnassa.
Yleensä ei ole siihen tarvista ,paitsi jos holkit ei ole oikeanlaiset (pituus).

Hottitksesta saa eri pituisia holkkeja sekä pitkää mistä voi katkaista sopivan.
Kireydestä sen verran jos on kylmänä remmi hieman tiukan puoleinen niin ajossa lämpiää,mitäs sitten???

Noo,se menee poikki.Remmi kiristyy ajon aikana tosi paljon.Tämä johtuu hihnapyörien,varsinkin takana
lämpölaajetumisesta.Hihna ei veny kuumanakaan.Kylmänä tuntuu että ompas hihna löysä,heti ajon

jälkeen varsinkin pitkä matka/lämmin ilma tekee hirmu eron hihnan kireyteen,löysä hihna suorastaan
soi niinkuin viulunkieli.Viellä yxsi juttu,jos on pitkä joustovara niin kirein kohta ei löydy ilman kuormaa.

[UrpoTJ]

Toinen hihna kesti minulla vaan n. 20.000 km. Mitään järjellistä syytä ei hihnan huonoon kestoon keksitty. Jälkikäteen olen ajatellut että takahihnapyörä olisi pitänyt vaihtaa hihnan vaihdon yhteydessä vaikka ei se pyörä muistikuvieni mukaan ihan sökö ollutkaan. Eli että vähemmänkin kulunut hihnapyörä kuluttaa uuden hihnan nopeasti.

Tuolla on kuvia aiheesta:
http://84.234.73.214/juttutupa/viewtopi ... eb#p271891

Onkos hihnahommissa sama kuin ketjuissa että hihnapyörien on hyvä toimia parina? Etuhihnapyörää en ole vaihdattanut kun se on ollut ihan ehjän näköinen kun on terästä. Olen kuvitellut että etuhihnapyörä kestäisi ainakin parin takahihnapyörän verran, mutta jos tämä seuraavakin hihna kestää vaan vähän matkaa niin sitten on vaihdettava molemmat pyörät.

[TTT]

parempi olisikin että vaihtaisi kaikki kerralla..
Tuossa hihnapyörässä on erikoista että toisesta reunasta rattaat on kiinni seinämässä ja toisella puolella hampaat loppuu n 4mm ennen seinamää (koetan kuvassa hahmottaa) aika erikoinen ratkaisu ja enpä ole moista nähnyt (tosin eipä ole juuri kokemusta ku parista omasta hd:sta)

kokeilin samalla pyöränlaakerin päittäisvälystä (end play) ja sitä on hieman liikaa.. Myös tuntui selvää kolahtelua kun liikuttelin akselia poikittais suunnassa. tuskin toisen välyksen poistaminen toista poistaa..
pitänee purkaa kun tuntuu että noita holkkeja ainakin pari toisella puolella ja toisella yksi..

Remminä tuossa on jo 1" eikä varmaan sitä enää kannata kaventaa.. Rosoja sinänsä ei ole hampaissa eikä sivussakaan, joskin remmi hangannut kumia toiselle puolelle.. Vähä näyttäis etä remmi olis heilunu puolelta toiselle, voisko tuo laakeri aiheuttaa sitä ?
Haarukan laakerointia pitää vielä käydä tallilla testaamassa, kun irtofillarin toin jo kotiin ihmeteltäväksi

[Pertti]

Pyörän laakerissa ei saa olla päittäisvälystä.
Akselilla kiristetään paketti nippuun, jolloin kartiorullalaakerit kiristyvät oikein simmattuna lähes nollavälykselle. Pieni välys tuntuu renkaasta käännellessä, mutta päittäisvälystä ei.
Jos on vaihdettu kuulalaakeroinniksi, niin sitten pitää olla välykset pois, kun akseli on kireällä.

[Röpöttäjä]

Minä muistelen tuon konetyön opettajan ohjeita että pyöreä hammashin´hna ei saa pohjata harjan kohdalla. Eli hihna pohjaa hampaan pohjalta mutta ei hihnapyörän harjalta. Se leikkaa hampaan ja syö pyörän. Näin näyttää käyvän mutta mikä on sitten hihnan säätöväljyys. Jos ajatellaan keskipakoisvoimaa. Hihna nousee ulos päin hihnpyörästä mutta mikä on sen välys? Eli minä pistäisin 10-15 asteen lämpötilassa sen tehtaan ohjeen mukaisen säädön. Kun asiaan vaikuttaa tuo kitkan aiheuttama lämmön myytos ja kehien laajeneminen.

[TTT]

Voisikos tuohon laittaa leveämmän hihnapyörän? Siis ilman että sorvaa kapeammaksi ja saa linjan suoraksi, vai lähteekö hihna ajossa vaeltamaan puolelta toiselle ?

Otin hihnapyörän pöydälle ja huomasin että hihnapyrän hammaskehä näytti jälkeenpäin kiinnitetyltä runko osaan. tosin ihmettelen vieläkin miksei hampaita ollut koko matkalla kun koko hihnapyörän leveys oli 1" ja hampaita puuttuu n. 4mm alueelta toisesta päästä? Joku ehdottelikin että sorvaamalla leveämmästä hihnapyörästä saisi rakennettua (niin kuin tässä näyttäisi olevan tehty) Laitan kuvan jälleen het ku ehdin.

Laakerit + vastapinnat tarkastin eikä niissä näkyvää vikaa ollut (tosin aikas kuivan oloiset olivat). Nyt kun purin paketin niin siellä näytti olevan 3kpl hieman eripaksuisia säätölevyjä (Shimmilevyjä) joilla saatu ilmeisesti akselin välykset kohdilleen.

Tuossa Pertti laittoikin ettei saisi olla päittäisvälystä laakereissa ja ainakaan autoissa kun olen vastaavia laakereita kiristelyt ei välystä saisikaan olla. Kuitenkin (kuulostaa nololta ) yhdessa youtube videossa neovotaan kuitenkin oikean välyksen mittaus:

https://www.youtube.com/watch?v=Y2TwksKohjM" onclick="window.open(this.href);return false;

..jeesiä edellee vailla

[Pertti]

Tuossa videossa oli lopullinen välys sellainen, ettei sitä akselista millään enää tunne. Heittokello oli aika pitkän varren päässä, joten pienikin liike moninkertaistuu.
Nollavälystä ei saa tehdä, pieni klappi pitää tuntua, kun renkaasta kokeilee.

Takahihnapyörä on aina se ohjaava, siis tiukka ja etupyörä on ilman laippoja. Syytä en tiedä, mutta niin se on kaikissa.

[Kapteeni sika]

Vähän samaan malliin oon laakerinvälykset laittanut, mutta ilman shimmejä. Putkea lyhyemmäksi tarpeen mukaan. Sitten kun laakerit pitää vaihtaa niin väliputki menee uusiksi kun se jää lyhyeksi, kun laakeri kuluu niin lyhennetään väliholkkia.

Heittokello magneetilla jarrulevyyn kuten videopätkässäkin. Välys kuivalla laakerilla kympästä neljään, 0.2mm on se mihin oon pyrkinyt sen laittaan.

[TTT]

Nyt löyty hihnapyörä sopivaan hintaan, tosin 1 1/2" joten pitäisi saada kavenettua tuo puolikas tuuma pois eli 1" . Tiedättekö sorvaajaa Pääkaupunkiseudun alueella joka voisi kavennuksen tehdä ?? Loimaalla W-tvincity lupas kyllä tehdä mutta matka sinne on aikamoinen..

Periaatteessa kävisi kai suoraan mutta joutuisin vaihtamaan nykyisen takanakin takaisin alkuperäiseen 130 leveään, jos ymmärsin oikein ? Eipä siinä, takarengas onkin jo aika kulunut...

T. T