Mitäs tulisi ottaa huomioon ko. prätkää ostettaessa?
Onko paljon tyyppivikoja tms.
Kiitos
Sporster 1200cc -89
Edelliseen kommenttiin viitaten; Sportti on oiva peli, varsinkin jos haluaa edes hieman suorituskykyä HD:ltä ( vrt. pappamallit. )
Itselläni on vastaava -89 laite, siinä ei ole ollut muita ongelmia, kuin laturi hajonnut ( magneetit irti ). Jossain 4-vaihteisissa on myös ollut ongelmia vaihteiden kytkeytymisessä. Miltei kaikissa tuon ikäisissä taitaa takalokasuoja olla jo murtunut. Muuta ei oikein itselläni tule mieleen.
Itselläni on vastaava -89 laite, siinä ei ole ollut muita ongelmia, kuin laturi hajonnut ( magneetit irti ). Jossain 4-vaihteisissa on myös ollut ongelmia vaihteiden kytkeytymisessä. Miltei kaikissa tuon ikäisissä taitaa takalokasuoja olla jo murtunut. Muuta ei oikein itselläni tule mieleen.
-
Mopopoika -65
Sportti
Itse olen pari kesää ajellut 883/1200:lla ja kyllä tuo suu taitaa edelleen olla messingillä ajellessa.
Ruuvilukitetta kannattaa hommata sillä mulla ei ainakaan muuten osat pysy paikoillaan. Ja takalokari ja etulamppu ainakin on paikattu moneen kertaan. pelti ei oikein kestä tärinää. Öljyä valuttaa, muttei kuluta. Takavalon polttimot on kulutustavaraa.
Täällä keskustelupalstalla on aikoinaan käsitelty sportyn ostoa joten kaivappa tietoa lisää jostain tuolta historiasta.
Suosittelen!
Ruuvilukitetta kannattaa hommata sillä mulla ei ainakaan muuten osat pysy paikoillaan. Ja takalokari ja etulamppu ainakin on paikattu moneen kertaan. pelti ei oikein kestä tärinää. Öljyä valuttaa, muttei kuluta. Takavalon polttimot on kulutustavaraa.
Täällä keskustelupalstalla on aikoinaan käsitelty sportyn ostoa joten kaivappa tietoa lisää jostain tuolta historiasta.
Suosittelen!
No tämä kommentti kertoo paljon antajastaan (tyyppivikaa ainakin kypärän sisälläAnonymous kirjoitti:soon likoolle tarkootettu peli. Ei miähet niillä aja. mutta jos vaimoolle, ni sitte...
) Ja asiaan... näistä tyyppivioista on ollut tosiaan aikaisemminkin jonkin verran juttua, mutta eipä niitä vikoja nyt niin hirvittävästi ole
Loctitee ruuveihin ja menoks 
Suosittelen myöskin
-
COMPETITION HOT
PORKSTER
Ei päivää, ettei joku saatanan väkäleuka ala kategorioimaan näitäkin saman tehtaan laitteita.Jos ego on kiinni siitä mikä mallimerkintä onpi niin suksikaa nyt suolle.Suhteellisen miehekkäitä porksterikuskeja olen tavannut kymmenittäin.Mun auton kokonaispaino on neljäkytkaks(42) tonnia, köykäsemmillä ajavat on neitejä.
Re: Sporster 1200cc -89
Pyttyjen alapään tiivisteet tuppaa vuotamaan jossain vaiheessa. Uusia vaihdettaessa kannattaa ostaa ne paremmat, jotain alumiiniseosta kai.
-
Nti Ala-Doopi
Eli päästiin (taas) asiaan..
On tämä ihmesakkia.. Saman merkin sisällä jo kuohuu tällä tavalla?
Ei tässä taida uskaltaa omaa häksätintä uskaltaa ostaa. Riittäisi että muiden merkkien edustajat tuolla tienposkessa soittavat suuta..
Muovipyöräilijätkin mahtuvat paremmin saman katon alle.. Pukkikin on tulossa ja kaikki. Hyi.
Ei tässä taida uskaltaa omaa häksätintä uskaltaa ostaa. Riittäisi että muiden merkkien edustajat tuolla tienposkessa soittavat suuta..
Muovipyöräilijätkin mahtuvat paremmin saman katon alle.. Pukkikin on tulossa ja kaikki. Hyi.
-
Vieras
-
Vieras
>On tämä ihmesakkia.. Saman merkin sisällä jo kuohuu tällä tavalla?
Taisi alkuperäiseltä kirjoittajalta jäädä vain hymiö pois... Menkää kysymään sama kysymys kansainvälisistä nyysiryhmistä ja ensimmäisenä kysäistään pink frillieseistä. Mutta vaikka huumori lentääkin, en usko että kukaan on moisessa asiassa tosissaan vaikka ensikertalaisella tietysti saattaa mennä naama totiseksikin.
>Ei tässä taida uskaltaa omaa häksätintä uskaltaa ostaa. Riittäisi että muiden merkkien edustajat tuolla tienposkessa soittavat suuta..
Juu, jos nyt jo meni pupu pöksyyn, niin on tosiaan parempi olla ostamatta.
>Muovipyöräilijätkin mahtuvat paremmin saman katon alle..
Tuo on täyttä legendaa.
>Pukkikin on tulossa ja kaikki. Hyi.
Jep, hyi pukkia. Ja kaikkia.
Taisi alkuperäiseltä kirjoittajalta jäädä vain hymiö pois... Menkää kysymään sama kysymys kansainvälisistä nyysiryhmistä ja ensimmäisenä kysäistään pink frillieseistä. Mutta vaikka huumori lentääkin, en usko että kukaan on moisessa asiassa tosissaan vaikka ensikertalaisella tietysti saattaa mennä naama totiseksikin.
>Ei tässä taida uskaltaa omaa häksätintä uskaltaa ostaa. Riittäisi että muiden merkkien edustajat tuolla tienposkessa soittavat suuta..
Juu, jos nyt jo meni pupu pöksyyn, niin on tosiaan parempi olla ostamatta.
>Muovipyöräilijätkin mahtuvat paremmin saman katon alle..
Tuo on täyttä legendaa.
>Pukkikin on tulossa ja kaikki. Hyi.
Jep, hyi pukkia. Ja kaikkia.
-
mopopoika -65
asiaan
Mennäänpäs asiaan!
JLa kaipaa neuvoja 1200 sportystä, joten tämän aiheen alla voisi niitä antaa. Me suomalaiset pojat vertailemme pienestä pitäen pelejämme ja kehua retostelemme niillä. Jos kahdella kaverilla on samanlaiset pyörät, niin aina se oma on parempi ja toisen ihan paska! Mutta jatketaan spekulointia kuitenkin oman otsikon alla. Tälläinen aiheen rönsyily ei palvele ketään!
Eli jos JLa:ta kunnoittaen kerrotte niistä kokemuksista - Kiitos!
Itselläni tuli vielä mieleen, kuten joskus aiemmin maininnut, kaverin 883/1200 -muutoksesta, joka oli tehty sylinterejä poraamalla. Leikkasi takapytty pari kertaa kiinne kun oli poraus tehty väärin. Oikea tapa tehdä em. muutos on vaihtaa sylinterit. Perustunnistuskeino on se, että 883:ssa on hopean väriset ja 1200 mustat.
JLa kaipaa neuvoja 1200 sportystä, joten tämän aiheen alla voisi niitä antaa. Me suomalaiset pojat vertailemme pienestä pitäen pelejämme ja kehua retostelemme niillä. Jos kahdella kaverilla on samanlaiset pyörät, niin aina se oma on parempi ja toisen ihan paska! Mutta jatketaan spekulointia kuitenkin oman otsikon alla. Tälläinen aiheen rönsyily ei palvele ketään!
Eli jos JLa:ta kunnoittaen kerrotte niistä kokemuksista - Kiitos!
Itselläni tuli vielä mieleen, kuten joskus aiemmin maininnut, kaverin 883/1200 -muutoksesta, joka oli tehty sylinterejä poraamalla. Leikkasi takapytty pari kertaa kiinne kun oli poraus tehty väärin. Oikea tapa tehdä em. muutos on vaihtaa sylinterit. Perustunnistuskeino on se, että 883:ssa on hopean väriset ja 1200 mustat.
-
mosquito
Siittä vaan
1200:ssa saattaa tulla pitemmällä reisulla käyntihäiriöitä, joskus johtunut mitälie vääristä sovitteista kaasarissa. Niinkuin muutkin ovat maininneet, sportti tärisee luonnostaan, joten pieni kollotus kuuluu asiaan. Takaloksu on mullakin murtunut pultinreiästä, muuten on ollut tosi himmee peli painella. Vuosittain 10 tkm, eikä vuotoja, kunhan huoltaa tai huollattaa säännöllisesti. Aito asia, epeli peli.
-
mopopoika -65
Tosiaan!
Juu! Käyntihäiriöitä aika-ajoin.
Itse opin viime kesänä että ryyppy heti pois kun mahdollista (S&S E -kaasari). Muuten alkoi tulemaan käyntiongelmia, varsinkin kylmänä. Mutta löytyi siihen apukin: Vaihdoin käyntihäiriöiden ilmaantuessa etutulpan taakse ja päin vastoin. Kaasari ilmeisesti vähän rikkaalla ja toinen pytty vetää ilmaa jostain välistä. Toinen tulppa pimenee noesta ja toinen pysyy kunnossa. Vaihdon jälkeen pelittää taas.
Ja kesällä oli varsin mielenkiintoinen ongelma jonka johdosta tuli kaasarikin purettua Jämsänkosken leirintäalueella perusteellisesti. Mootori nimittäin sammui aika-ajoin. Noin 50 kilometrin matka sujui ongelmitta, mutta sen jälkeen alkoi pätkiminen. Sammui ja hörähti hetken kuluttua käyntiin ja taas pelitti 10 kilometriä. Jussina Turku-Vantaa -välillä pysähdykset alkoivat Paimion jälkeen ja kun laskette että 10 km pelitti kerrallaan, niin tuli siinä pysähdyksiä. Kaasari tuli putsattua ja sateisella kelillä ei mitään ongelmia. Niinpä heinäkuun puolivälissä sateisella taipaleella Jyväskylästä Kuopioon koin ahaa -elämyksen: Kaasulukko perkele! Bensletku kulki takapytyn takaanta ja sylinteri höyrysti bensan joka kymmenen kilometrin matkalla muodosti kaasulukon suodattimeen ja bensa ei päässyt valumaan kaasarille. Ei muuta kun bensansuodatin huitsin nevadaan (tankissahan on jo yksi) ja letku kulkemaan pyttyjen välistä. Ja kas! Ei enää sammumisia!!
Joskus sitä tuntee itsensä fiksuksi ja tyhmäksi yhtäaikaa....
Itse opin viime kesänä että ryyppy heti pois kun mahdollista (S&S E -kaasari). Muuten alkoi tulemaan käyntiongelmia, varsinkin kylmänä. Mutta löytyi siihen apukin: Vaihdoin käyntihäiriöiden ilmaantuessa etutulpan taakse ja päin vastoin. Kaasari ilmeisesti vähän rikkaalla ja toinen pytty vetää ilmaa jostain välistä. Toinen tulppa pimenee noesta ja toinen pysyy kunnossa. Vaihdon jälkeen pelittää taas.
Ja kesällä oli varsin mielenkiintoinen ongelma jonka johdosta tuli kaasarikin purettua Jämsänkosken leirintäalueella perusteellisesti. Mootori nimittäin sammui aika-ajoin. Noin 50 kilometrin matka sujui ongelmitta, mutta sen jälkeen alkoi pätkiminen. Sammui ja hörähti hetken kuluttua käyntiin ja taas pelitti 10 kilometriä. Jussina Turku-Vantaa -välillä pysähdykset alkoivat Paimion jälkeen ja kun laskette että 10 km pelitti kerrallaan, niin tuli siinä pysähdyksiä. Kaasari tuli putsattua ja sateisella kelillä ei mitään ongelmia. Niinpä heinäkuun puolivälissä sateisella taipaleella Jyväskylästä Kuopioon koin ahaa -elämyksen: Kaasulukko perkele! Bensletku kulki takapytyn takaanta ja sylinteri höyrysti bensan joka kymmenen kilometrin matkalla muodosti kaasulukon suodattimeen ja bensa ei päässyt valumaan kaasarille. Ei muuta kun bensansuodatin huitsin nevadaan (tankissahan on jo yksi) ja letku kulkemaan pyttyjen välistä. Ja kas! Ei enää sammumisia!!
Joskus sitä tuntee itsensä fiksuksi ja tyhmäksi yhtäaikaa....