Road Glide -> Performance Bagger

[razz3]

Pienempi on parempi suurimman osan aikaa. Kaasukahvan liikkeet ovat isompia perusajoalueella. Toki sieltä ihan ylhäältä löytyy lisää voimaa - ihan viimeiseltä tuhannelta - mutta kauanko se BT siellä käy?

Riippuu mistä roikkuu

https://youtu.be/khauTYkyR4w

jep

https://youtu.be/caY8vJ3njPg

[jannejk]

Näissä uudemmissa kaasuläppä ja imusarja on samaa puuta niin ei saa erilleen toisistaan niinkuin vanhemmissa tollanen vanhempi sarja ois ollu helpompi portatakkin. mut koko sarja mulla nyt työstetty niin katsotaan mihin se piisaa

Kyl toi oma Dynan ruisku oli kanssa yhtenäinen paketti. Mutta sitten SE lappärungon kanssa tuli erillinen imusarja. Ja toki isommat suuttimet tuli kun alkuperäiset ei olisi riittänyt (3.9g).

[razz3]

Kyl toi oma Dynan ruisku oli kanssa yhtenäinen paketti. Mutta sitten SE lappärungon kanssa tuli erillinen imusarja. Ja toki isommat suuttimet tuli kun alkuperäiset ei olisi riittänyt (3.9g).

aaivan! katotaan jos toi mun jää liian pieneks niin sit täytyy vaan laittaa isompi tilaukseen, tulee sit ku tulee

[jty]

Uskon säätäjää. Hän varmaan ymmärtää koko setupinkin paremmin. Jos haetaan hevosvoimia, esim. yli 4000 r/min niin suuremmasta läppärungosta on hyvinkin hyötyä. Tulee varmaan parempi lukema dynolappuun. Oikeasti kun läppärunko on nyt isompi niin parempi tulee!

Itse kun ajelen matkaa, niin minun TC tuunattiin kierrosalueelle 2500...4000 r/min hyvää vääntöä tavoitellen, ja sopiva minulle tuli. Silloin todettiin, että ei ole iloa läppärungon suurentamisesta, noilla kierroksilla mahtuu 50 mm:stä riittävästi ilmaa. Kone on tosin vaan 103", nokat vaihdettu ja kannet SE ym. pientä.

Pienempi on parempi suurimman osan aikaa. Kaasukahvan liikkeet ovat isompia perusajoalueella. Toki sieltä ihan ylhäältä löytyy lisää voimaa - ihan viimeiseltä tuhannelta - mutta kauanko se BT siellä käy?

Ei se kauheen usein siellä käy mutta kun kakspäällä tai muuten kuormassa pitää liipasta pikatiellä rekan ohi niin sillon käy

[JKKo]

Uskon säätäjää. Hän varmaan ymmärtää koko setupinkin paremmin. Jos haetaan hevosvoimia, esim. yli 4000 r/min niin suuremmasta läppärungosta on hyvinkin hyötyä. Tulee varmaan parempi lukema dynolappuun. Oikeasti kun läppärunko on nyt isompi niin parempi tulee!

Itse kun ajelen matkaa, niin minun TC tuunattiin kierrosalueelle 2500...4000 r/min hyvää vääntöä tavoitellen, ja sopiva minulle tuli. Silloin todettiin, että ei ole iloa läppärungon suurentamisesta, noilla kierroksilla mahtuu 50 mm:stä riittävästi ilmaa. Kone on tosin vaan 103", nokat vaihdettu ja kannet SE ym. pientä.

Pienempi on parempi suurimman osan aikaa. Kaasukahvan liikkeet ovat isompia perusajoalueella. Toki sieltä ihan ylhäältä löytyy lisää voimaa - ihan viimeiseltä tuhannelta - mutta kauanko se BT siellä käy?

Ei se kauheen usein siellä käy mutta kun kakspäällä tai muuten kuormassa pitää liipasta pikatiellä rekan ohi niin sillon käy

Kerrankin on järkiperustelu. Mä oon virittänyt vehkeet lähinnä älytöntä kaahaamista tai kisaamista varten. Kortti lähtisi, jos laittaisin ajaen rekan sivuamismatkan tuppi nurin ja vastaan tulisi kissalan poikien auto.

[UrpoTJ]

Juu, jos on tarkoitus King Of Baggereihin osallistua niin sitten en puhu läppärungoista enää mitään, on niin erilaista tuo tarve/ajo.

Itsellä ei paljoa yli neljän tonnin käyttö ole kyllä kovin yleistä edes kaksipäällä ohittaessa vaikka rivakasti on tarkoitus minullakin ko. tilanteessa liikkua. Vääntökäyrä on selvästi viritetty leppoisammalle alueelle ja alkaa jo laskea korkeammilla kierroksilla. Tuosta alla olevasta käyrästä ja lukemista: tiedossa on että helpoin tapa saada minun pyörääni lisää vääntöä ja tehoa olisi pistää väljemmät pakkoputket, mutta minulla on ihan lailliset e-hyväksytyt Akrapovicit enkä niistä taida luopua.

[jty]

Pienempi on parempi suurimman osan aikaa. Kaasukahvan liikkeet ovat isompia perusajoalueella. Toki sieltä ihan ylhäältä löytyy lisää voimaa - ihan viimeiseltä tuhannelta - mutta kauanko se BT siellä käy?

Ei se kauheen usein siellä käy mutta kun kakspäällä tai muuten kuormassa pitää liipasta pikatiellä rekan ohi niin sillon käy

Kerrankin on järkiperustelu. Mä oon virittänyt vehkeet lähinnä älytöntä kaahaamista tai kisaamista varten. Kortti lähtisi, jos laittaisin ajaen rekan sivuamismatkan tuppi nurin ja vastaan tulisi kissalan poikien auto.

Tietysti, mutta eihän ne tuu koska sä ohitat

[JKKo]

Ei se kauheen usein siellä käy mutta kun kakspäällä tai muuten kuormassa pitää liipasta pikatiellä rekan ohi niin sillon käy

Kerrankin on järkiperustelu. Mä oon virittänyt vehkeet lähinnä älytöntä kaahaamista tai kisaamista varten. Kortti lähtisi, jos laittaisin ajaen rekan sivuamismatkan tuppi nurin ja vastaan tulisi kissalan poikien auto.

Tietysti, mutta eihän ne tuu koska sä ohitat

On ne joskus kuulemma sattuneet tutkausetäisyydelle just tommosessa "pahassa paikassa". Sitten menee loppuvuosi mopolla työmatkat.

[Pyry]

Kyllähän se läppärunko kannattaa kerralla tehä isoks, ettei jää siitä ahistamaan kun kerta muutenkin paikat käy auki.

Nimimerkillä sivusta seuranneena kun kaverin Dynaan T124 high compression -kone tuli ja siihen läppärunkoa miettivät. "60mm vähintään mut 66mm olis paree", ei kauaa mietitty mikä laitetaan ja on iso

Lokari/laukku modista tulee kyl magee

[razz3]

Kyllähän se läppärunko kannattaa kerralla tehä isoks, ettei jää siitä ahistamaan kun kerta muutenkin paikat käy auki.

Nimimerkillä sivusta seuranneena kun kaverin Dynaan T124 high compression -kone tuli ja siihen läppärunkoa miettivät. "60mm vähintään mut 66mm olis paree", ei kauaa mietitty mikä laitetaan ja on iso

Lokari/laukku modista tulee kyl magee

joo sepäse nyt oli vaan surkee saatavuus osien suhteen ja budjetti alkaa tärisemään jo kovaa vauhtia

[razz3]

Jaahans tälläviikolla ollu vähän hektistä työhommien puolesta mutta on projektia saatu silti eteenpäin!

Kiikutin kasan osia pulverimaalaukseen, viikko kaks menee sano maalari toivotaan että sais kuitenkin nopiaan värjättyä osat.



Sitten sain haltuuni toisen kaadetun laukun josta sain leikattua mun pyörän toiseenkin laukkuun päätypalasen, seuraavana vuorossa ois niiden liimaus ja siistiminen ja sitte ne ja takalokari pitäs viedä maalarille myös.



Moottoriinkin muutama osa löysi tiensä, katotaan jos saisin huomenna niputettua venttiilikoneiston, tarttis kompensaattorikin vaihtaa ja eturatas et enskapuolen saakin sit purkaa kokonaan veks vielä ja sit pitäis koesovittaa pakoputkea ja kattoo että paljonko sitä pitää lyhentää että se on hyvä, koko aika keksii lisää hommaa

[SakkeHD]

Hyvä meininki ja mukava seurata tätä projektia!

[razz3]

Hyvä meininki ja mukava seurata tätä projektia!

Kiitos! kiva kuulla

[Patuwaa]

Mitäs tälle projektille kuuluu, tuliko kesäks nippuun?

[razz3]

Mitäs tälle projektille kuuluu, tuliko kesäks nippuun?

JHUUU! 21.4 oli ajossa Tuli vaan niin helkkaristi työkiireitä ettei vaan yksinkertasesti ehtinyt enää päivittää tänne sen enempää (pistetään tähän samaan piikkiin etukokarin puutos näyttää keula vähän tyhjältä kun on niin korkia eikä oo edes lokaria välissä)

Mut nyt on pyörä taas vähänniinku palasina ainakin toistaseks (mittariston upotusta etukatteeseen), katotaan jos tälle syksyä pääsis ajamaankin vielä hiukan jos kauniita syyspäiviä meille siunataan!

Pyörä toiminut tosi kivasti koko kesän ilman ongelmia, ainoastaan kaasuläppä antaa vikakoodia zero positionista mutta ei oo vaikuttanu toimintaan, aattelin jos otti nokkiinsa siitä porttauksesta, tai sit on joku rattaista pykälän pielessä, sen aattelin vielä käydä twin cityssä tarkastamassa että löytyiskö koneella jotain tarkempaa vikakohdetta

parit kuvatuksetkin vielä perään