1999 H-D Dyna Super Glide TC 88, moottorivalo palaa koko ajan, mitä teen?

[ilmaveivipaska]

Kiitos kaikille vastauksista. Itse olen siis nyt n. 150 km ajellut pyörällä, ei mitään ongelmia.

Aluksi käynnistys vaikeuksia, uus akku ja ei enää ongelmaa.

Lisäksi vaihdettiin öljyt moottori, enska, ja joku kolmas. Ei mitään hileitä tms suurenpaa paskaa öljyissä.

Moottori käy ja kukkuu hyvin. Tulpat voisi tosiaan tarkastaa ja vaihtaa uusiin. Ei mitään hajua kuinka vanhat on paikallaan.

Tänään huomasin että moottorivalo syttyy ja sammuu n. 5 sekunniksi käynnistyksestä, kunnes taas syttyy. Ja on päällä koko ajan.

[ranze]

Twin cam moottoreissa on nakutuksen tunnistus sytytystulppien kautta, joten ihan mitä tahansa ei kannata käyttää.

Mitenkähän tuo toimii, jos ylipäätään sellaista on? En ole lainkaan vakuuttunut, koska vakiopalikoilla saa nakuttamaan vaikka vehkeen hajalle. Nyt puhutaan TC ja kaasariversiosta.

Oon harrastanut strokereita ja niissä aika helposti tulee nakutus vastaan. Sössökin myy erikseen nakutuksen tunnistinta ja kannen lämpötilan anturia. Kansissa on niille tyhjät paikat. Muutamanlaiset roikat on ollut kiinni ja sytkäbokseja eri merkkisiä, en ole esim. misfire dataan törmännyt. Eihän tuo tajunnut edes täysin mykkää sylinteriä.

[JKKo]

Kytkentä tulppien käyttämisestä on nerokkaan yksinkertainen. Käytännössä laite jättää pienen tasajännitteen tulpan elektrodien väliin sytytyksen jälkeen (tarvitaan muutama vastus, kondensaattori ja yksi zenerdiodi) jonka jälkeen laite tarkkailee kyseisen jännitteen hiipumista. Mittaus perustuu sylinterissä tapahtuvaan ionisaatioon, joka vuodattaa tasajännitettä ja joka myös saa aikaan muutoksen vrt normaali sysytys, koska nakutustilanteessa paineen muodostuminen on erilainen.

Tämä siis on Delphin patentti ja yksinkertaisuudessaan kaunis vrt nakutusäänen tunnistaminen piezoilmiöön perustuvin mikrofonein.

Tuon tietty saa sotkettua toimimattomaksi käyttämällä sellaisia tulppia ja/tai tulpan johtoja, joissa DC ei kulje (esimerkiksi ilmaraon ansiosta).

[UrpoTJ]

Eikös se ole tämä nakutustunnistus, jonka takia tulppiin ei tule kipinää jos molemmat tulpat on kierretty irti ja eivät siis ole sylinterien paineissa. Moni on yrittänyt tällä tavoin katsoa onko kipinä kunnossa, mutta tulkinnut väärin kipinän puuttumisen.

[ranze]

"Yksinkertaisen nerokas" mutta käytännössä ei toimi ollenkaan.

Ainoa joka on mulla toiminut oli Sössön IST sytkä varustettuna nakutuksentunnistimella ja kannen lämpötila-anturilla. Mut se tästä offtopikista.

[Kiwi]

Joo, tuo systeemihän on tietty optimoitu, yllätys yllätys, vakio moottorille. Oikein mistään en ole löytänyt tietoa mitä viritetyille vehkeille pitäisi tehdä että tuo pelaisi oikein. Ja tietty väärällä käyrällä voi saada minkä tahansa laitteen nakuttamaan, olkoot mikä tahansa nakutuksen tunnistus käytössä.

[Pertti]

Tuon moottorivalon saisi varmaan virallisella testerillä katsottua ja resetoitua.
Luultavasti valo palaa jo poistuneen vikailmoituksen takia, ja sammuu muistaakseni 50 käynnistyksen jälkeen itsekseen.

[UrpoTJ]

Joo, mutta minulla muistaakseni Buellissa on niin, että sen 50 startin aikana jos valo palaa, niin löytyy aiheesta myös vikakoodi. Nythän ei niitä kai löytynyt?

Eli jos poistan vikakoodit niin silloin tuo vikavalo CEL sammuu. Jos vika uusiutuu esim. seuraavassa käynnistyksessä tai myöhemmin, valo syttyy taas, mutta sitten löytyy myös vikakoodi. Eikös se näin mene?

[Joe Cool]

Ei välttämättä liity mitenkään tapaukseen mutta mitkä tulpat sulla siinä on? Suosittelen Harley orkkiksia, niillä ei vakiomoottorissa varmasti tule ongelmia. Twin cam moottoreissa on nakutuksen tunnistus sytytystulppien kautta, joten ihan mitä tahansa ei kannata käyttää.

Nostan tämän kommentin esille. Yhdellä kaverilla oli jossain varhaisisssa vusoituhannen vaihteen TC-malleissa juuri jotain tuollaista ongelmaa. En muista tarkemmin yksityiskohtia, mutta joku ongelma oli, joka ei ratkennut - kunnes hän vaihtoin H-D tulpat. Aika halpa kokeiluhan se olisi.

[ilmaveivipaska]

Tuon moottorivalon saisi varmaan virallisella testerillä katsottua ja resetoitua.
Luultavasti valo palaa jo poistuneen vikailmoituksen takia, ja sammuu muistaakseni 50 käynnistyksen jälkeen itsekseen.

Hmm... mistäköhän tällaisia testaus vempaimia saisi lainattua?

[-Harikka-]

Hmm... mistäköhän tällaisia testaus vempaimia saisi lainattua?

Lähin HD-putiikki testaa nimellistä korvasusta vastaa mielellää

[Veijo Esso]

Lähin HD-putiikki testaa nimellistä korvasusta vastaa mielellää

Pääkaupunkiseudun viralliselle diilerille pitää varata erikseen huoltoaika. Eilen kävin hakemassa tulpat sieltä ja samaan aikaan tuli vanhempi herrasmies kysymään takavalon polttimon vaihtoa. Ei kuulemma pysty tekemään heti kun huollolla on niin kiire. Ei halunnut sitten varata aikaa, vedoten omaan epämääräiseen aikatauluunsa. Veikkaan ettei palaa enää kysymään uudestaan.

Että mielellään ei tarkoita samaa joka paikassa.

[-Harikka-]

... tuli vanhempi herrasmies kysymään takavalon polttimon vaihtoa...

Maalaisjärjen käyttö ja jopa alkeellisimmat käden taijot on nyky Suåmessa katoavaa kansanperinnettä...

[KariFS]

... tuli vanhempi herrasmies kysymään takavalon polttimon vaihtoa...

Maalaisjärjen käyttö ja jopa alkeellisimmat käden taijot on nyky Suåmessa katoavaa kansanperinnettä...

Samoin kuin kaikenlainen palvelualttius.

Saattoihan tuo olla ns tien päällä, ei varapolttimoa ja työkaluja mukana.

[-Harikka-]

Saattoihan tuo olla ns. tien päällä, ei varapolttimoa ja työkaluja mukana.

Maalaisjärki
Jos oli tienpäällä, ei voinu ostaa polttimoo ja lainata ruuvaria tms. polttimon vaihtoo tarvittavia vermeitä

Miulle on lainattu Huolla&Duunaa liikkeestä 'PIKKUASIOITTEN' ehjäämisee tarvittavia työkaluja.

Polttimon vaihtoo huoltoaika varausta