Sportster jäykkäperä

[kläppi]

Mitäs kaikkee pitää ottaa huomioon jos/kun tollasta operaatiota suunnittelee? Oli siis tarkoitus purkaa runko paljaaksi ja maalata se ja sitten se piru alko kuiskuttaa korvaan että mitä jos samalla tekis jäykkäperän siitä kun kerran sen maalaa ja puhalluttaa kuitenkin niin menis sitten siinä samalla ja kyseessä on siis -00 mallinen pyärä.

[Kiwi]

Eihän siinä kummoisia tartte miettiä, remmin/ketjun linjaus, jarrulle joku kiinnike, öljytankki ja akku jotenkin paikoilleen ja eikun menoksi.

[KariFS]

Omista metallikässyvalmiuksista ja -välineistä riippuen voi miettiä hankkiiko muunnossarjan, koko rungon vai kainalokuorman putkea ja lattaa Jos meinaa teettää, niin muunnossarja saattaa tulla edullisemmaksi kuin pitkästä tavarasta tehty, ja voi suostuvainen tekijäkin löytyä helpommin. Itte kun tekee niin saa semmoisen kun tulee, ja osaava voi tietty tehdä mitä vaan.

Googleen ”Sportster hardtail kit”, niin tulee monenmoista pakettia näkyviin, saa niistä ainakin inspiraatiota. Lowbrow:n sarja näytti äkkinäiselle suht kattavalta ja hyvin tehdyltä. Omaa kokemusta mulla ei ole noista.

[Pertti]

Köyhän miehen jigi.... antaa haarukan olla paikallaan ja teke perän sen ympärille.
Akselihahlot ensin mitan kanssa haarukkaan pulteilla kiinni ja sitten vaan putkia vääntelemään ja hitsaamaan.
Kun kötöstys on valmis, otetaan haarukka välistä pois ja perä on valmis.

[kläppi]

Mites muutoskatsastus tollasessa menee?

[Pertti]

Vaatii jarrutestauksen, jos pelkkä perän muutos
Jos keulan tyyppi vaihtuu, pitää testata myös ohjauskäyttäytyminen.
Ojaustestaus pitää muistaakseni tehdä myös, jos akseliväli menee jonkin mitan yli...2m?

Nuo testaukset tekee hyväksytty testauslaitos Testmill.
Toimipisteitä/testaajia on harvakseltaan ympäri maan.

edit. Onkin muuttunut asiat, tuossa jäljempänä oikein...

[Veijo Esso]

Pelkkä perän jäykistäminen ei enää vaadi jarrutestiä.

Keulan muutos tyypistä toiseen vaatii testin ja testi pitäisi tehdä täydellä kuormalla. Niitä testejä ei tietääkseni kukaan pysty tekemään kun ei ole kalibroitua vaakaa ja lisäpainojen kanssa puljaaminen ei oikein onnistu.

[Joe Cool]

Pelkkä perän jäykistäminen ei enää vaadi jarrutestiä.

Keulan muutos tyypistä toiseen vaatii testin ja testi pitäisi tehdä täydellä kuormalla. Niitä testejä ei tietääkseni kukaan pysty tekemään kun ei ole kalibroitua vaakaa ja lisäpainojen kanssa puljaaminen ei oikein onnistu.

Tämä testiongelma kirpaisee etenkin omavalmisteita. Kuulemani mukaan tällä hetkellä testejä ei tee kukaan.

[ranze]

Ootko koskaan ajanut jäykällä? Just rakentelen jäykkään pannuuni norsukorvaa pogostickeineen, sattuneesta syystä.

[-Harikka-]

Ootko koskaan ajanut jäykällä? Just rakentelen jäykkään pannuuni norsukorvaa pogostickeineen, sattuneesta syystä.

Mie vähä oottelin tämmöstä kymysystä, mielenkiinnollla/jännityksellä oottelen ketjun alottajan kläppi:n vastausta

[JKKo]

Tekee jotakin erilaista. Jäykkäkeulan. Laitoin pari sesonkia sitten tuplajarrukeulan. Se on Sportti-Sportsterista. Säädettävä. Ei vaan ole tullut säädettyä vaimennuksia, vaan ne on huollon jäljiltä kuten sattuivat olemaan. Jarrutettaessa niiaa jonkin verran, mutta terävässä montussa ei ehdi oikein mukaan. Efekti on mielenkiintoinen. Hampaatkin lyö yhteen.

Mutta on nopeassa maantieajossa muuten hyvä jarrut mukaanlukien.

[Joe Cool]

Ootko koskaan ajanut jäykällä? Just rakentelen jäykkään pannuuni norsukorvaa pogostickeineen, sattuneesta syystä.

Jep. Toisaalta sillä ei ole väliä, jos tekee vaan laitteen kioskilla käyntiin. Silloin voi ajettavuutta huonontaa mielin määrin. Norsunkorva hyppykeppeineen on mukava jopa jousiperäisessä shovelissa.

[-Harikka-]

Jep. Toisaalta sillä ei ole väliä, jos tekee vaan laitteen kioskilla käyntiin. Silloin voi ajettavuutta huonontaa mielin määrin...

[Kiwi]

Älkää nyt olko tollasia, mulla on molemmissa pyörissä jäykkä runko enkä niistä ole keksinyt moitteen sijaa. Toisessa on hyppykeppi ja toisessa perus littana satula, eikä selkään ole sattunut yhdenkään ajoreissun takia.

[ranze]

Keulan muutos tyypistä toiseen vaatii testin ja testi pitäisi tehdä täydellä kuormalla. Niitä testejä ei tietääkseni kukaan pysty tekemään kun ei ole kalibroitua vaakaa ja lisäpainojen kanssa puljaaminen ei oikein onnistu.

Tarkennetaan sen verran että jos pyörää on valmistettu esim. jäykkää pannua risukeulalla/teleskoopeilla. Niin muutos onnistuu testaamatta. Toki katsuri voi vaatia nimenomaan Mocon keulan mikäli sen tunnistaa. Sattuneesta syystä oon näitä zoomaillut, oon muuttamassa bobberia paksulle etupyörälle. Nyt mulla on pannussa early shovelin nurinkätinen rumpujarrukeula.