2002 flhtcui vuotaa moottoriöljyä enskakopan takaa

[Japev2]

Väristä ja hajusta on päätelty, että kyseessä ei ole vaihteisto- tai ensiö-öljyä, vaan moottoriöljyä. Hankala päästä vuotokohdan jäljille, kun ei ole nosturia. Pyörä kävi startin vaihdossa jonka jälkeen vuotohavainnot alkoivat. Ei vuoda seisoessa, mutta ajon jälkeen aina muutama tippa tulee alle. Vetohihnakin on öljyinen päältä ja ajoviima syytää öljyä äänenvaimentimeenkin asti.
Onko kellään ollut vastaavaa.

Tässä kuva öljyisimmästä kohdasta

https://imgur.com/a/SNnF38y

[hiekkanen]

Voisko olla moottorista huohotusöljyä ilmanputsarin kopasta. Itellä uuden moottorinvaihdon jälkeen hellekeleillä sisäänajaessa huohotti ilmanputsarin koppaan josta märkä levisi ilmavirran ohjauksessa vähän sinne sun tänne. En ite stressaantunu jos joku tippa oli alla. Pyörä vaan ylös ja taskulampun kanssa alta tsekkailemaan, niin ei jää takaraivoon ahistamaan talven ajaksi.

[Pertti]

Se varmaan kannattaa viedä tarkistettavaksi startinvaihtopaikkaan. Jos heillä on joku paikka jäänyt huonosti, niin laittavat se kyllä kuntoon.

[Japev2]

Käsittääkseni startilla tai sen vaihdolla ei pitäisi olla tekemistä tuon vuotokohdan kanssa. Jenkkifoorumeilla oli muutamia tapauksia, että öljypohjan ruuvit olivat löystyneet. Yksi kerrallaan pois, kierteiden putsaus, uudet loctitet ja momenttiin. Toivottavasti olisi niin simppeli keissi.

[Pertti]

Pyörä kävi startin vaihdossa jonka jälkeen vuotohavainnot alkoivat.

Tuosta lauseesta ymmärsin, että startin vaihdon jälkeen alkoi vuotaa.
Kuvaa kun tarkemmin katsoi ja luki edellistä viestiä, niin öljypohjastahan siinä kuva oli.
Luultavasti se amerikan vika on ja korjaantuu kuusiokoloavaimella.

[jty]

On mun mielestä sen näköinen että ottaisin kyl koko öljytankin irti (takapyörä irti eka), putsaisin ja laittaisin uudet hylomarit tms tiivisteet. jos sieltä vuotaa niin siellä on öljyä jo väli täynnä

[UrpoTJ]

Kuten Pertti totesi: jos vuoto alkoi liikkeen toimenpiteen jälkeen niin sinne vaan uudestaan.

Softail 2008. Minulla on kyllä yhden startinvaihdon jälkeen vuotanut öljyä startin juuresta enskakopasta. Eli enskaöljyä vuosi, hyvin pieni määrä mutta kuitenkin. Ei hoitunut ennen kuin o-rengas uusittiin.

Koittaisin vielä kerran pestä moottorin hyvin ja sitten käyttää lämpimäksi jotta vuotokohta löytyisi. Tuo startin juuren vuoto täytyi ihan kopeloimalla etsiä, oli mustasta moottorista vaikea löytää.

[Japev2]

Väristä ja hajusta on päätelty, että on moottoriöljyä mikä vuotaa. Siksi ei oikein tunnu loogiselta, että
startin vaihto olisi tähän mitenkään vaikuttanut, ellei öljypohjaa ole kohdannut väkivalta rempassa.
Mitään jälkiä voiman käytöstä siinä ei ainakaan ole havaittavissa.

Päivitän tilanteen, kun tutkimukset ja DIY-korjaus etenee.

[Veijo Esso]

Väristä ja hajusta on päätelty, että on moottoriöljyä mikä vuotaa.

Onko öljypropun tiiviste ehjä? Vähän samaa vikaa oli dynassa ja siinä syyllinen löytyi juuri tuolta. Ajossa levisi mukavasti taaksepäin ja luulin hetken, että joutuu enskan ottamaan irti ja uusimaan stefat (vaikka juuri oli vaihdettu). Pesin koko pohjan (lopuksi liuottimella) ja sitten ajon jälkeen tutkimaan mistä oli märkää. Ja tämäkään vika ei tullut heti öljynvaihdossa vaan vasta myöhemmin alkoi porsinut tiiviste vuotaa

[Japev2]

Öljypohja kiristetty (oli löystyneitä pultteja), mutta vuoto jatkuu. Tarkemmat haistelut viittaa sittenkin jompaan kumpaan enska tai vaihteisto öljyyn. Itse öljypohjan seutu oli nyt kuiva. Edellisellä öljynvaihtokerralla oli tosin tullut laitettua vaihteistoon liikaa öljyä, eli hieman yli ylärajan oli pinta. Nyt pinta säädetty alle ylärajan. Onkohan tuolla ylitäytöllä kenties vaikutusta esim. Laatikon stefojen vikaantumiseen tms.

[UrpoTJ]

Voisko silti olla enskaöljyä startinvaihdon jäljiltä?

Kuten Pertti totesi: jos vuoto alkoi liikkeen toimenpiteen jälkeen niin sinne vaan uudestaan.

Softail 2008. Minulla on kyllä yhden startinvaihdon jälkeen vuotanut öljyä startin juuresta enskakopasta. Eli enskaöljyä vuosi, hyvin pieni määrä mutta kuitenkin. Ei hoitunut ennen kuin o-rengas uusittiin.

Koittaisin vielä kerran pestä moottorin hyvin ja sitten käyttää lämpimäksi jotta vuotokohta löytyisi. Tuo startin juuren vuoto täytyi ihan kopeloimalla etsiä, oli mustasta moottorista vaikea löytää.

[Pertti]

Tuossa on sen tyyppinen startti, että ennen irroitusta ensiöveto on avattava.
Siinä tulee vuotopaikkoja itse startin kaulalla oleva o-rengas ja ensiökotelon iso tiiviste.
Vaihdelaatikossa oleva öljy on kirkasta, ellei sinne ole jostakin syystä laitettu jotakin värillistä tavaraa. Enskaöljy värjääntyy kytkimestä ja on aina ajomäärästä riippuen samentunut enemmän tai vähemmän.
Startin vaihdossa ei ensiökoteloa luultavasti ole pesty, vaan tiivistepinnat kasattaessa putsattu ja uusi tiiviste ja öljy laitettu. Uuden öljyn näkee laskusta, samoin kuin uuden tiivisteen. Myös startin kaulalla oleva o-rengas pitäisi uusia.

Vaihdelaatikon kannessa oleva huohotusletku sijaitsee startin lähellä enskakopan puoleisessa päässä. Se saattaa mennä starttihommissa sellaiseen asentoon, tai jopa litistyä, niin ettei ilma enää kulje läpi. Silloin tulee laatikkoon painetta ja jostain läpiviennistä voi öljyä tihkua läpi, vaikka stefa muuten olisikin ok. Sama paine tulee myös ensiökoteloon, joten siinäkin oleva stefa saattaa falskata.

Liika vaihteistoöljy ei sinällään riko mitään, mutta vuotoon voi vaikuttaa. Jos sitä on opikein reilusti liikaa, voi öljy tulla huohottimestakin ulos.

[Japev2]

Nyt saatiin vuotokohta selville. Eli enskakopan vaihteistoakselin stefan oli joku vaihtanut yksihuuliseen "IKH"
-malliin ja se oli antautunut. Räjäytyskuvassa osa 12. Nyt remppa menossa ja vaihtuu kaikki tiivisteet. Samalla tulee 13 tuuman tanko