Vaihteen siirto

[carrus 10]

Kertokaahan kokeneemmat hd kuskit . Kun pyörän laittaa käyntiin ja vaihdepäälle niin kuuluu aika kova rusahdus/kolaus ja kun vaihde päällä niin ei tahdo senjälkeen löytää vapaata . Onko vika vai ominaisuus jonka kannssa pitää elää ? nimimerkillä entinen japsi/brittipyöräiliä.Unohtu tuo pyörä . Roud King 1600 vm2011

[hiekkanen]

Uudemmista en mitään tiedä, mutta vanhemmissa se tuppaa olemaan ominaisuus. Se ominaisuus on vaan kestettävä.

[Pekka L]

Kyllä uudemmissakin kolahtaa (jos 17-mallinen on "uudempi").
Mutta se, ettei vaihdetta sais takaisin vapaalle, kuulostaa oudolta... Liekö kytkimessä säätötarvetta?

[KariFS]

Rautapäässä ainakin on vapaa välillä hakusessa. Laitoin uuden kytkimen ja suurelta osin uusitun vaihteiston piikkiin, ehkä ne osaset hakee paikkojaan vielä. Nelivaihteinen Sportsterin loota ei taida mikään voimansiirtoalan mestarinäyte olla muutenkaan.

En nyt ulkoa muista että mikä pyörä aloittajalla olikaan, joku matkamalli? Pistä vaikka allekirjoitukseen pyörän malli ja vuosimalli.

[Pertti]

Kylmänä ensiövedon öljy H-D Formula+ on hiukan kankeata ja kytkin yrittää pikkuisen ryömiä, jolloin vapaata on joskus hankala paikallaan saada osumaan. Jos kokee tuon ongelmaksi, tarvikkeena myydään erityisesti ensiövetoon tarkoitettua Primarycase fluidia, joka on lievempää.
Kolahdus on ominaisuus, joka esiintyy monissa muissakin merkeissä.
Vaihteiston rattaat pyörivät moottorin mukana kun kytkin on kiinni. Kun kytkin avataan rattaat jatkavat pyörimistä, kunnes vaihde "kolautetaan" määrätietoisella polkaisulla päälle.

[UrpoTJ]

Kolahdus ja vaihteensiirron edellä kuvattu toiminta on ominaisuus kuten jo kerrottiinkin, minunkin 2009 Softailissa. Tuo Pertin selitys on hyvä. Noinhan juuri tapahtuu esim. pyörä vapaalla käynnistettäessä, ei kytkin niin hyvin irroita vaan yhteys pysyy ja vaihdelaatikon ensiöakseli pyörii. Hammaspyörät kolahtaa, akseli pysähtyy ja kytkin irtoaa.

Jos kuitenkin on homma liian vaikeata, niin muutaman asian katsoisin. Ensinnä tarkistaisin kaiken varalta kytkimen säädön, ja vaijeriin myös se "free play" eli kahvaan välystä.

Joskus vaihtamis- ja vapaanlöytymismurheita on aiheuttanut vaihdepolkimen akselin ja polkimelta lähtevän vivuston huono voitelu. Tarina kertoo että oli oikein iso murhe mutta tuolla voitelulla homma parani vallan huomattavasti.

Ensiökopan öljyn määrä ts. öljyn pinnan korkeus ei ole kovin tarkka eli ei ole milleistä kiinni, mutta reilu ylitäyttö voi aiheuttaa vaikeutta löytää vapaa ja muutenkin tahmaista vaihtamista. Pinnan korkeus on helppo tarkistaa, ohjeita ja kuvia löytyy hakutoiminnolla tältäkin foorumilta.

Ehkä olet jo nuo tarkastanutkin.

Olen ollut huomaavinani, että se vapaa tuntuisi löytyvän helpommin kun pyörä on vielä hiukan liikkeessä. Tätä voi kokeilla silloin kun on pysähtymässä ja tietää että vapaa tarvitaan. Ainahan ei tarvita, esim. liikennevaloissa tai risteyksissä pysähtyessähän ei vapaalle uskalla laittaa ennen kuin on takana tulijat pysähtyneet ym.

Jätän yleensä aina ykkösen päälle sammuttaessani pyörän. Sammutan pyörän seisontajalan alas pistämällä. Vaihde jää päälle eikä "tappokytkin" kulu. Se jalan magneettinen Hall-anturi/kytkinhän ei käytöstä huonone. Ennen starttausta saa vapaan taas aika helposti roplattua päälle moottorin ollessa pysähdyksissä.

No, kyllähän se vapaa pitää saada eri tilanteissa päälle moottori käydessäkin, pitää varmistaa että kaikki on kunnossa ja vaan opetella homma.

[-Harikka-]

Miulla kans onkelma kytkimessä.
Vauhissa esim. liikennevaloihi tullessa saa vappaalle.
Täysin pysähtyneenä, ei saa vappaalle ilman konneen sammutusta.
Vaijeria on koitettu erilaisten/tasosten tietäjien toimesta säätää.
Kytkinlevyt vaihettu.
Ei pelitä
Atte sano Loimaa:lla, oireen aiheuttaa kulunu kytkinrumpu

[Veijo Esso]

Vaihteensiirrossa on muutama nivel matkalla ennen kuin päästää kääntämään siirtäjän akselia. Jos on isot välykset, niin vapaa löytyy entistä huonommin. Onko pyörässä vielä paikallaan kantapään puolen vaihdepoljin? Sillä saa turhan helposti murjottua akselin helan vaihtokuntoon, jos polkee kuin ryssänpyörän kiksiä.

[-Harikka-]

... Onko pyörässä vielä paikallaan kantapään puolen vaihdepoljin? Sillä saa turhan helposti murjottua akselin helan vaihtokuntoon, jos polkee kuin ryssänpyörän kiksiä.

Ei miulla oo koskaa ollu kantapää 'vaihekeppiä' uutenakkaa
Se ei kuulu Nightrain ChromeTrain varusteisii

[JKKo]

Miulla kans onkelma kytkimessä.
Vauhissa esim. liikennevaloihi tullessa saa vappaalle.
Täysin pysähtyneenä, ei saa vappaalle ilman konneen sammutusta.
Vaijeria on koitettu erilaisten/tasosten tietäjien toimesta säätää.
Kytkinlevyt vaihettu.
Ei pelitä
Atte sano Loimaa:lla, oireen aiheuttaa kulunu kytkinrumpu

Lohdutuksen sanoina totean, että ei ole vähemmän kolahdellut uudellakaan kytkinrummulla.

[-Harikka-]

... Lohdutuksen sanoina totean, että ei ole vähemmän kolahdellut uudellakaan kytkinrummulla.

Vaihteen 1:selle laiton kolahus on ominaisuus. EI vika
Miun rajottuneen jymmärryksen mukkaa, vappaan löytymättömyys on vika

[Pertti]

Miun rajottuneen jymmärryksen mukkaa, vappaan löytymättömyys on vika

Joskus se voi olla myös noloutta oudon laitteen kanssa.
Ei huomaa miksikään, kun tottuu elämään sen kanssa.

[KariFS]

En tiedä miten noissa miestenpyörissä kytkin säädetään, mutta tuossa mun laitteessa ei vaijerista säädetä muuta kuin kahvan vapaaliike tai välys, eikä se ole erityisen tarkka homma. Kunhan ei kanna, ts pidä vaijeria yhtään kireällä silloin kun ei kahvasta vedetä.

Painelaakerissa, tai siinä irroitusmekanismissa sen sijaan on säätö, tyyliin haetaan mutteri ”tuntumalle”, ja siitä joku määrä kierroksia johonkin suuntaan, ja se on siinä. Vastaavaa järjestelyä on tullut vastaan myös muissa pyörissä.

[-Harikka-]

En tiedä miten noissa nmiestenpyörissä kytkin säädetää, mutta tuossa mun laitteessa ei vaijerista säädetä muuta kuin kahvan vapaaliike tai välys, eikä se ole erityisen tarkka homma. Kunhan ei kanna, ts pidä vaijeria yhtään kireällä silloin kun ei kahvasta vedetä.

Painelaakerissa, tai siinä irroitusmekanismissa sen sijaan on säätö, tyyliin haetaan mutteri ”tuntumalle”, ja siitä joku määrä kierroksia johonkin suuntaan, ja se on siinä. Vastaavaa järjestelyä on tullut vastaan myös muissa pyörissä.

'Miestenpyörien' kytkimen säätö:
Delboy's Garage, Harley Softail Service #3, Clutch Adjustment. 19:27

[UrpoTJ]

En tiedä miten noissa miestenpyörissä kytkin säädetään, mutta tuossa mun laitteessa ei vaijerista säädetä muuta kuin kahvan vapaaliike tai välys, eikä se ole erityisen tarkka homma. Kunhan ei kanna, ts pidä vaijeria yhtään kireällä silloin kun ei kahvasta vedetä.

Painelaakerissa, tai siinä irroitusmekanismissa sen sijaan on säätö, tyyliin haetaan mutteri ”tuntumalle”, ja siitä joku määrä kierroksia johonkin suuntaan, ja se on siinä. Vastaavaa järjestelyä on tullut vastaan myös muissa pyörissä.

Ihan samanlainen on Big Twineissäkin. Ei tuo vaijerin säätö ehkä kovin vapaan löytymiseen vaikuta, mutta mainitsimpa senkin. Jos kytkimen säätöön ryhtyy niin on hyvä tämäkin hoitaa, ei tee kytkimellä hyvää jos on vaijeri liian piukalla.