Street Glide CVO vai ei?

[Vulcan69]

Moi kokeneemmat.

Miettimässä ko pyörää. 2012 malli ja 45000 mittarissa. Suomi-pyörä. 25t hinta.

Onko järkevää/ oikein hinnoiteltu cvo kun samalla rahalla saisi 6v nuoremman ja yli 20t vähemmän ajettu.

Mietin lähinnä onko tuo cvo varustelu oikein hinnoiteltu.

[Pertti]

Onhan se ollut huimasti kalliimpi uutenakin. CVO on CVO ja tavikset taviksia.
Eriasia sitten taas on, onko järkee..

[jty]

CVO on tehtaan kustomointi. Mulla tää harrastus on jo kauan sitten tuplaantunut niin että pitkään jo kesät ajettu ja talvet kustomoitu. Jos jakoavain pysyy kädessä ja himottaa aina lisää sitä ja tätä niin eniten ratkasee moottorin koko ja perusmalli. Mutta jos harrastus pysyy ajeluna niin kilometreillä näissä vehkeissä ei oo niin merkitystä. Esim. mulla 2008 uutena ostetussa on kilsoja sata tuhatta josta 70t viritetyllä 2 litran koneella. Kuluvia osia vaihdeltu pikkuhiljaa.
CVOn plussana on kuitenkin kustomointi viimeisen päälle, ulkonäkö ja musiikit joita ite ei käytännössä pysty tekeen.
25k€ on kyllä pitkä penni mutta tässä harrastuksessahan ei oo mitään järkee. Pelkkää tunnetta. ”If I have to explain it, you wouldn’t understand”

[Pekka L]

Niinkin tuota voisi lähestyä, että räknäät, mitkä cvo-osat ovat sellaisia, mitkä pyörääsi haluaisit ja sitten lasket niille hinnan. Edelleen vertaat, millä hinnalla ne palikat saat normi-Street Glideen. Edellyttäen tietysti, ettei se cvo ole juuri sellainen, mikä pitää saada. Myös se kannattaa tarkastaa, että paljonko cvo-osista vielä on jäljellä, jos pyörää on joiltain osin jatkojalostettu.

[Kiwi]

Aloittajalle suosittelen koeajoa molemmilla, tuo uudempi on jo M8 koneella, joten 110 TC voi olla hyvinkin eri tuntuinen hanskaan. Niistä sitten täytyy valita se joka itselle tuntuu oikealta.

[Vulcan69]

Kiitos kommenteista. Päädyin kuitenkin 2014 twincamiin ja unohdin tuon CVO:n.
Kilsoja oli siinäkin vain 27000km.

[LeClerc]

Varmasti hyvä valinta!