Naputtava evo

[Veijo Esso]

Kun imuvuoto tuli kuntoon, niin nyt alkoi naputtaa. Stetoskoopilla kuuntelin, että olisi etupytyn pakopuoli. Nostajat kuulostavat normaaleilta ja niissä ei ole minusta eroa äänessä. Alkuperäiset kiinteät tönärit käytössä ja 22 tkm sitten laitettu uudet sössön nostajat kun koneeseen tehtiin täysremontti. Lämmetessä lisääntyy ääni, mutta kulkee kuin hirvi edelleen.

Ajatuksia?

Jämsässä pääsee kuuntelemaan, kun ajattelin nyt kuitenkin sinne hurauttaa äänestä välittämättä.

[Veijo Esso]

Kotiin päästiin ja kuumana naputtaa edelleen. Mittasin puristuspaineet ja löytyi 172 PSI edestä ja 175 takaa. Ihan linjassa, mitä EV27:lla ja 9,5 männillä pitäisikin olla. Pitää kai purkaa ja tarkistaa miltä yläkerrassa näyttää.

[V2moottori]

Kiertääkö öljy, jonkin asteisen naputuksen saa aikaiseksi silläkin, ainakin itse kun olin tyhjentänyt koko öljyjärjestelmän ja laittanut uudet peliin vaikka oli öljynsuodattimenkin täyttänyt… hetken päästä normalisoitu..
Mutta en käyttäisi konetta enään jos naputtaisi. Näin XL evossa

[ranze]

Olisko ihan vaan rockerit jotka kolisee?

https://www.kahlekuningas.net/ROCKER-LO ... o-Big-Twin

[Pertti]

Kiertääkö öljy, jonkin asteisen naputuksen saa aikaiseksi silläkin, ainakin itse kun olin tyhjentänyt koko öljyjärjestelmän ja laittanut uudet peliin vaikka oli öljynsuodattimenkin täyttänyt… hetken päästä normalisoitu..
Mutta en käyttäisi konetta enään jos naputtaisi. Näin XL evossa

Se öljynsuodattimen täyttö ei auta kierron alkamista, kun on paluupuolella.

[Veijo Esso]

Öljy kiertää kyllä. Tai eihän se täysin varmaa ole, että sinne yläkertaa kulkee, kun ei ole avattu, mutta en keksi mitään syytä mikä sen estäisi.

Keinuvivut varmaan pitävät ääntä. Tai siis keinuvipu, koska vain etupytyn pakopuolelta kuuluu kalinaa. Muista ihan normaali raksutus, kun stetoskoopilla kuuntelee. Tänään jos saisi purettua, kun alkoi taas työt haitata harrastuksia

[Veijo Esso]

Etupytyn puolella purettu ja äänen syy näyttää selvinneen. Keinuvivun puslassa on venttiilin puolella pahimmassa kohtaa 0,1 mm välys ja tangon puolella
0,05. Imuventtiilin puolella vastaavasti 0,04 mm ja 0,03mm. Clymerin mukaan karvan alle 0,01 mm on jo korjauksen tarpeessa.

En muista uusittiinko puslat koneremontissa ja papereita ei löytynyt tähän hätään, että voisi tarkistaa. Veikkaan, että Atte ne tarkasti, kun koneessa oli kumminkin silppu kiertänyt ja muutakin särkenyt.

Puslat eivät ole hinnan kiroissa, mutta pitäisi löytää joku joka tekee sovituksen.

[Springer]

Eikös noihin löydy puslia ja "reamereita" joilla saa välykset kohdilleen. Ihan omatoimisesti?

[Badger]

Onnistuisko Välimäki&Jokiaho.

[Veijo Esso]

Puslat löytyy varaosana ja kalvain maksaa vähän yli 400€. Kysyin hintaan kalvaukselle ja se oli 40€ per vipstaaki ja lomakauden takia menisi pitkälle elokuulla. En sitten jaksanut soitella ympäriinsä ja kysyä halvempia hintoja tai nopeampia aikatauluja, vaan tilasin uudet vivut ja akselit. Vanhoissa akseleissa oli sen verran kulumaa, ettei niillä olisi uudet puslat kauan kestäneet. Aika samaan tuo nyt meni ja varmaan joku ostaa vanhat rojut pois nurkista. Tänään sain osat ja perjantaina illalla kerkiää kasaamaan. Palataan raportilla kun on homma valmis.

[Veijo Esso]

Ei taas mennyt ihan putkeen homma. Kone käynnistyi, mutta takapytyltä kuuluu sellainen kalina, että pakko katsoa mitä on vialla. Mielestäni tönärit meni ohjeen mukaan (alkuperäiset värikoodeilla), mutta kerrankos sitä
Ihminen erehtyy.

Syö miestä rotan lailla tämä projekti.

[Veijo Esso]

Oli ne ihan oikein. Olisiko sitten vaan sen verran pienemmät nuo uudet akselit, että olisi pitänyt rocker lockerit laittaa?

Eiköhän se ole kovaa ajoa vaan ja talvella sitten jatkotyöt.

[Pertti]

Etupyttykö hiljeni?
Kolisiko ja kaikui niin, että takapytyn napinat peittyi ja nyt kun edessä hiljaista, niin kuuluu.

Onneksi on EVO, niin saa takakopankin pois ja paikalleen ilman väkivaltaa. Voi olla jo reikäkin runkopellissä sen tiukiman kohdan ruuvausta varten.

[JKKo]

Eilen tuota mun ahdistettua evoa ajellessani tuli yhtäkkiä mieleen ne keinuvivut. Mä joskus epäilin niitä tikityksen äänilähteeksi - siitä on vähintään yli 7 vuotta, koska tätä ei ole avattu 2018 kauden ja eräänlaisen uudelleen syntymän jälkeen. Silloin pohdin että olisko ne keinuvipujen puslat menossa? Mutkun näin missä kunnossa akselit olivat, niin totesin silloin, ettei puslitus tuo puoltakaan voittoa. Ja sinne menivät as is.

Ehkä joskus, sitten kun täytyy jonkin oikean syyn takia avata, vois vaihtaa kaikki rokkerit ja axilat yhdellä kertaa. Kamalan tyyriitä ei tarvikkeina näytä olevan.

Hyvin tuo on kulkenut noilla väljilläkin. Ja voi olla "surullisen" näköiset nyt, kun ne on olleet ylipinkeiden Andrewsin hi-lift jousien kuormittamina kaikki nuo vuodet.

[Veijo Esso]

Jatketaan taas tätä tarinaa. Eli rocker lockerit laitoin ja muuten tuli hyvä, mutta etupytyn pakopuoli kalkatti edelleen. Syksykin tuli, ja ajelin sitten sportserilla loput ajot. Epäilin, että olisiko öljykavana mennyt tukkoon, kun uudet osat olivat ihan suoraan koneistuksesta tulleet. Putsasin ne kuitenkin huolella ennen asennusta, mutta eipä siellä kummallinen lastu tarvitse olla että menee tukkoon. Ostin varmuuden vuoksi uudet lockerit jos joudun purkamaan paketin. Kanava oli auki, joten sitten nostajien kimppuun, josta vika sitten löytyikin.

Pakoventtiilin nostajasta ei löytynyt ensimmäistäkään neulaa.


Nokka ottanut siipeensä pahasti


Samoin nostajan pesä kulunut urille, kun tappi oli lähtenyt liikkeelle.


Nostajat ovat Feuling tai S&S (en muista kummat sinne tuli), joten laadukkaat olisi pitänyt olla. Nokka EV27, joka laitettiin koneremontin yhteydessä.

Ihanan halvaksi tämä harrastaminen tulee.

Huomenna jatkuu purku, ja katsotaan, jos neulat löytyvät vielä nokkakopasta.