2001 TC-88 EFI Softail-mopo ei käynnisty

[hdjokke]

Laitanpa vielä kuvat ja selitykset vuokaavioineen diagnostiikkamanuaalista tästä herjasta DTC B1134.

Sivu 1.



Sivu 2



Sivu 3



Vuokaaviossahan on yhtenä vaihtoehtona TSSM:n uusinta. Puuttuu vaan toi Breakout Box.

[Kiwi]

Saman testinhän olet jo tehnyt, ei se breakout box ole kuin johtojen väliin tuleva "y-haara" jossa on liittimet ettei tarvitse niitä neuloja painella johtojen läpi.

Ja kun tuo boksi tulee tssm väliin, on sen numerot suoraan liittimen numeroita. Mikäli siis tuohon TN/GN johtoon tulee virtaa ilman starttirelettä, on kyseessä johtosarjavika. Näin ei tainnut olla?

Starttireleen asentamalla tähän samaiseen pinniin ei taida tulla jatkuvaa virtaa? Eli siis ilman että starttinappia painaa?

Jäljelle jää TSSM vaihto, vaikuttaa radikaalilta mutta sehän tuon startin ohjauksen loppupeleissä hoitaa. Voisin koittaa vielä kaivaa security system manuskan jostain, tiedän että mulla on töissä yksi mutta sen saattaisi saada h-dnetistä...

[Kiwi]

Kokeilepa electrical diagnostic manualista TSSM Set-up for solo use, saat kytkettyä tarvittaessa pyörän vaikka sivuvaunulliseksi ja testailtua sen boksin toimintaa

[hdjokke]

Tein diagnostiikkamanuaalista tuon TSSM Set-up for solo use. Ei meinannut ensin millään onnistua, koska proseduuri katkesi kohdan 3 jälkeen, ja vilkut rupesivat näyttämään pelkkää suuntamerkkiä. Pari kertaa B1134 Starter output high tallentui systeemiin, jonka sitten poistin Twin-Scan:illa.

Muutaman yrityksen jälkeen proseduuri meni läpi, eli onnistui.

Tämän jälkeen kokeilin UrpoTJ:n ja itseni löytämää Resetting the TSSM -proceduuria. Sekin meni läpi.

Sitten laitoin tappokytkimen, virrat päälle, ja painoin Starttinappia -> ei edelleenkään mitään. Ei pyörinyt starttimoottori.

Eli taitaa toi Resetting the TSSM vain poistaa vikakoodit. Mahdollinen poikittainen bitti ei korjaantunut.

Kyssäri TSSM-yksiköstä, jos hankinta on edessä.

Niitä näyttää olevan ebay:ssä myytävänä. Eikö se olekaan naitettu mopon systeemiin, kuten on esim. Screamin' Eagle Race Tuner tai Twin-Scan, jotka lukkiutuvat muistaakseni pyörän VIN:iin. Entä jos laittaa kaverin TSSM:n FOB:eineen omaan mopoon kiinni, ja kokeilee käynnistystä?

[UrpoTJ]

Ei ole kokemusta, mutta kun nettiä selaa niin olen käsittänyt että tuon ikäisissä ei TSSM ole liitetty VIN-numeroon. Mutta uusi TSSM pitää parittaa ECM:n kanssa. Useilla ameriikan nettifoorumeilla (joihin ei kyllä aina kannata luottaa) mainitään, että paritus onnistuu vain HD-liikkeessä heidän laitteillaan ja osaamisellaan. Suostuiskohan nuo tutussa liikkeessä kertomaan kuinka tämä asia oikeasti on? Eihän tämä ole ainutkertainen juttu, näitä he joutuvat tekemään.

Kaverin TSSM:n kokeilu voisi olla hyvä juttu, mutta seurauksena voisi olla että teillä on kaksi risaa TSSM-yksikköä kädessä jos jokin menee pieleen tai pyörä sen jostain syystä särkee. Tai että kokeilu sotkee sen TSSM:n konfiguroinnin ja se ei toimi siinä alkuperäisessä pyörässä. Varsinkin jos tosiaan on niin että kukin TSSM ja ECM pari pitää jotenkin naittaa keskenään että ne yhdessä toimisivat.

[hdjokke]

Ainakin diagnostiikkamanuaalissa on ohjeet, kuinka ensimmäistä kertaa käyttöön otettavaa TSSM:ää konfiguroidaan, ja key fob paritetaan sen kanssa. Siellä on myös ohjeet, kuinka olemassa olevaa salasanaa voi muuttaa. Nämä löytyvät osiosta 3.3 TSM/TSSM VEHICLE DELIVERY.

Samaisella sivulla mainitaan myös, että Scanalyzer:issä on TSM/TSSM konfigurointitoiminta ruisku-Softaileille. Mielestäni ei erikseen sanota, että konfigurointiin vaadittaisiin juuri Scanalyzer:iä, tai jälleenmyyjän huoltoa. Eli konfiguroinnit voi tehdä myös ohjaustangon nappuloilla. Jos uusi TSSM parittuu ECM:n kanssa, esimerkiksi kun virrat lyödään ensimmäistä kertaa päälle, niin silloinhan käytettyä TSSM:ää ei voine enää käyttää toisessa pyörässä. Näinhän on Screamin' Eagle Race Tuner:in ja Twin-Scan:in kanssa.

Saattaisiko Kiwi tietää tästä enemmän? Parittuuko TSSM ECM:n kanssa? Vai vastaanottaako ECM vain lupasignaalia TSSM:n pinnistä 3 käynnistää moottori? Linkki ilmeisesti on Serial-dataa, jossa lienee älykkyyttä.

[Kiwi]

Väittäisin että eivät pariudu, tarkistan huomenna. Kaivan myös tuon ohjekirjan, sitä ei löytynyt digitaalisena.

Pienenä huomautuksena, Scanalyzeria (suom. Kanalaaseri) ei välttämättä löydy jokaisesta merkkihuollosta, meilläkään sitä ei ole. Joihinkin vanhempiin pyöriin toki toimii tehtaan valmistama y-haara, joka laitetaan TSSM ja johtosarjan väliin, haaroituksena 4-napainen diagnostiikkapistoke jolla saadaan yhteys Digital Technician ja TSSM välille, joitain pieniä muutoksia pystyy näin tekemään riippuen onko pyörä alunperin HDI vai DOM markkinoille...

[hdjokke]

Kiitos taas vastauksista.

"Kanalaaseri".

No, minähän tavailen tässä 25 v. vanhaa opusta. Kaipa tehtaan diagnostiikkalaitteet ovat tuosta ajankohdasta kehittyneet. Moponihan on Kaliforniasta v. 2001 tuotu Domestic-malli. Eli siinä on ameriikan TSSM, jossa ei ole automaattinen hälyttimen kytkeytyminen päällä.

Tästäpä päästäänkin seuraavaan kysymykseen. Tämä moponi TSSM, osanumero 68923-00 SECURITY SYSTEM MODULE Y, nykyään 68923-00D MODULE SECURITY SYSTEM, löytyy H-D:n osaluettelosta, ja sille on hintakin. Onko saatavilla täällä EU:ssa, on tietty toinen juttu.

Mutta, minkä hyvänsä uuden TSSM:n saatuani, voiko vanhat Key Fob:it naittaa tähän uuteen TSSM:ään ihan kotitallissa? Vai täytyykö malmikasa roudata pakulla valtuutetun jälleenmyyjän huoltoon Key Fob:ien naittamiseksi? Vai riittääkö, että vain uusi TSSM, ja vanhat Key Fob:it ovat paikalla?

Tässä jo lähes antiikkisessa Diagnostic Manuaalissa on taulukko sivulla 3-7. Table 3-3. TSSM Key Fob Assignment. Mutta koskeeko uusia, aiemmin naittamattomia Key Fob:eja, kun uutta pyörää toimitettiin asiakkaalle vuosituhannen alussa, neljännesvuosisata sitten?

[Kiwi]

Ohjekirja löytyi, 99962-03. Eli pykälää uudempi kuin tuo pyöräsi, mutta samoin ne on toimineet. Vertailin hieman ja kaikki ohjeet täsmäävät pyöräsi diagnostiikkamanuaaliin.

Kirjan loppupuolella on oma troubleshooting- osio, jossa neuvotaan yleiset toiminnot, lähinnä mittariston valojen välkkeitä ja patterin vaihtoa, sekä ottamaan yhteyttä huoltoon mikäli on ongelmia. Ei siis mitään uutta auringon alla, kätevä ohjekirja tämä on muttei auttanut tässä tapauksessa.

Diagnostiikkamanuaali 99495-01 (h-dnet on lisännyt perään _Softail_en_v2.0 muttei revisionumeroa), sivulla 3-75 löytyy taulukko 3-37. Setting TSM/TSSM and ECM Password Without Scanalyzer, jonka mukaan uuden saisi ohjelmoitua ilman tietokonetta. Tähän perään kun pin-koodi on asetettu pystyt naittamaan vanhat napit uuteen purkkiin diagnostiikkamanuaalin ohjeen mukaan.

Ongelman tuo tämä uuden saaminen, tuote on poistunut Harley valikoimista. Tosin pienen valonpilkahduksen tuo Custom Dynamics, joka tarjoaa pulttaa kiinni- vaihtoehtoa (esimerkiksi MCS tuotenumero 709104), ohjelmoitavissa alkuperäisen ohjeen mukaan mutta ei sisällä kaikkia TSSM ominaisuuksia.

Eikö tosiaan ole muita ongelmia kuin tuo käynnistymättömyys ja vikakoodi B1134? Mittariston valo toimii kuten kuuluu ja kaikki sulakkeet on ehjiä?

Diagnostiikkamanuaalin sivu 3-31, kohta 3.13 No Security Lamp at Key ON, alussa on maininta kuinka valon tulee toimia ja sen jälkeen teksti; A lack of power to the TSSM will cause the security lamp to be inoperative and will also create a no start situation.

Tästä kun mennään pari sivua eteenpäin tulee näitä vikakaavioita, sivu 3-34 kaavio on tapauksille joissa mittariston avainvalo ei pala eikä pyörä käynnisty. Tietysti liittimien tarkistukset että ovat pohjassa sekä pinnit kunnossa. TSSM liittimeen 1 pitäisi tulla akkujännite ja 12 menee maihin. Jos vain on mahdollista testata näitä niin että liitin on kiinni niin antaa paremman tuloksen.

Jos jännite löytyy, mittaa pinni 2. Jos sinne tulee akkujännite on TSSM vaihtokunnossa.
Jos ei, tarkista tuleeko ignition sulakkeelta tuleeko molempiin päihin 12 v, jos tulee on harmaassa johdossa todennäköisesti katkos tämän sulakkeen ja TSSM välillä.

Tulihan pitkä viesti, toivottavasti tästä olisi jotain hyötyä. Nyt vaan täytyy selailla kaikki TSM & TSSM kohdat manuaalista läpi eli 3.1-3.24. Jos tulee kysyttävää voin koittaa vastata

[hdjokke]

Kiitos taas vaivannäöstä. Pitkä on viesti juu, mutta paljon hyvää tietoa.

Täytyypä ensin tutkia ja mittailla noi pinnit, ja sitten miettiä, mitä tehdä. HDI-mallin TSSM osanumero on 68925-00D. Josko tuota saisi, mene tiedä? Hälyn automaattinen päällemeno potuttaa paljon vähemmän kuin toimimaton malmikasa tallissa.

Olen myös törmännyt tuohon Custom Dynamics:in poxiin. Täytyy tutustua tarkemmin. Kiitos MCS-koodista.

Eikö tosiaan ole muita ongelmia kuin tuo käynnistymättömyys ja vikakoodi B1134? Mittariston valo toimii kuten kuuluu ja kaikki sulakkeet on ehjiä?

Vikakoodi B1134 on todellakin ainoa, mikä on koko ongelman aikana tallentunut systeemiin. Sulakkeet ovat ehjät, ne on mitattu mittarilla, vaikka niissä on myös LED:it. Virta kulkee myös sulakkeiden läpi, on mitattu.

Häly toimii muuten, menee päälle/pois, ja huutaa valot vilkkuen. Olen poistanut hälyn myös ohjaustangon nappuloita käyttäen kokeeksi, toimii myös. Mittarin avainvalo toimii normaalisti, kun häly on päällä. Ei pala, kun häly pois päältä. Jos systeemiin tallentuu herja B1134, niin vilkkuu vilkkujen mukana.

[Kiwi]

Ei saa tuota HDI mallin moduliakaan, tilausportaali ilmoittaa tuotteen poistuneeksi.

[hdjokke]

Ei saa tuota HDI mallin moduliakaan, tilausportaali ilmoittaa tuotteen poistuneeksi.

Juu, näin kertoivat myös H-D Helsingistä. Eli on vain yksi vaihtoehto, jos haluaa, että malmikasasta tulee vielä liikkuva mopo. Custom Dynamics. Edellyttäen tietty, että vika todellakin on TSSM-yksikössä.

Mutta, kiitos kaikille osallistuneille neuvoista.

[hdjokke]

Siitä Custom Dynamics:in vilkkureleestä sen verran, että ei taida olla ihan Plug and Play TSSM EFI-koneissa. Vaatii ECM-Learn Proceduren joko CanDo tai TechnoResearch diagnostic tool:illa.

Se mainitaan Custom Dynamics:in sivuilla:
https://www.customdynamics.com/turn-sig ... otorcycles

Ja YouTube asennnusvideossa:
https://www.youtube.com/watch?v=U-fErbxzCw8&t=2s
Kohta 1min 42 sek.

Jos on TSM kaasari, TSM EFI tai TSSM kaasari-kone, niin silloin ilmeisesti Plug & Play.

Liekö yllämainitut diagnostiikkasoftat kellään käytössä täällä Suomessa?

[Veijo Esso]

Jos muistan oikein keskusteluista Joe Coolin kanssa, niin Raimon pajalla on technoresearch.

[-Harikka-]

Jos muistan oikein keskusteluista Joe Coolin kanssa, niin Raimon pajalla on technoresearch.

Siis Ihala-Choppers, Raisio:ssa